Automobil-Weltmeisterschaft 1978
Weltmeister
Fahrer:
Vereinigte Staaten Mario Andretti
Konstrukteur:
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
Saisondaten
Anzahl Rennen:
16
< Saison 1977
Saison 1979 >
Die Automobil-Weltmeisterschaft 1978 war die 29. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 16 Rennen in der Zeit vom 15. Januar 1978 bis zum 8. Oktober 1978 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
Mario Andretti gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Lotus wurde Konstrukteursweltmeister.
Teams und Fahrer
Foto
Team
Chassis
Motor
Reifen
Nr.
Stammfahrer
Rennen
Brabham BT46B Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team
Brabham BT45C Brabham BT46 Brabham BT46B Brabham BT46C
Alfa Romeo 3.0 B12
G 0 1
Osterreich Niki Lauda
1–16
0 2
Vereinigtes Konigreich John Watson
1–16
66
Brasilien 1968 Nelson Piquet
16
Tyrrell 008 Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell
Tyrrell 008
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 0 3
Frankreich Didier Pironi
1–16
0 4
Frankreich Patrick Depailler
1–16
Lotus 79 Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus
Lotus 78 Lotus 79
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 0 5
Vereinigte Staaten Mario Andretti
1–16
0 6
Schweden Ronnie Peterson
1–14
55
Frankreich Jean-Pierre Jarier
15, 16
McLaren M26 Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco
McLaren M26 McLaren M26E
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 0 7
Vereinigtes Konigreich James Hunt
1–16
0 8
Frankreich Patrick Tambay
1–5, 7–16
33
Italien Bruno Giacomelli
6, 9, 10, 13, 14
ATS HS1 Deutschland ATS Racing Team Deutschland ATS HS1 ATS D1
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 0 9
Deutschland Jochen Mass
1–13
Niederlande Michael Bleekemolen
14–16
10
Frankreich Jean-Pierre Jarier
1–5, 11
Italien Alberto Colombo
6, 7
Finnland Keke Rosberg
8–10, 15, 16
Osterreich Hans Binder
12
Niederlande Michael Bleekemolen
13
Deutschland Harald Ertl
14
Ferrari 312T3 Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Ferrari 312T2 Ferrari 312T3
Ferrari 3.0 B12
M 11
Argentinien Carlos Reutemann
1–16
12
Kanada Gilles Villeneuve
1–16
Copersucar F5A Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive
Copersucar F5A
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 14
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
1–16
Renault RS01 Frankreich Equipe Renault Elf
Renault RS01
Renault 1.5 V6T
M 15
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
3–16
Shadow DN8 Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team
Shadow DN8 Shadow DN9
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 16
Deutschland Hans-Joachim Stuck
1–16
17
Schweiz Clay Regazzoni
1–16
Surtees TS19 Vereinigtes Konigreich Durex Team Surtees Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Konigreich Surtees TS19 Surtees TS20
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 18
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
1–13
Italien Gimax
14
Frankreich René Arnoux
15, 16
19
Italien Vittorio Brambilla
1–14
Italien Beppe Gabbiani
15, 16
Wolf WR6 Kanada Walter Wolf Racing
Wolf WR1 Wolf WR3 Wolf WR4 Wolf WR5 Wolf WR6
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 20
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
1–16
21
Vereinigte Staaten Bobby Rahal
15, 16
Ensign N177 Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign Vereinigtes Konigreich Ensign N177
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 22
Vereinigte Staaten Danny Ongais
1, 2
Italien Lamberto Leoni
3, 4
Belgien Jacky Ickx
5–8
Irland Derek Daly
9, 10, 12–16
Brasilien 1968 Nelson Piquet
11
23
Italien Lamberto Leoni
1, 2
Deutschland Harald Ertl
11–14
Vereinigte Staaten Brett Lunger
15
Vereinigtes Konigreich Mario Deliotti Racing
Ensign N175
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 23
Vereinigtes Konigreich Geoff Lees
10
Hesketh 308E Vereinigtes Konigreich Olympus Cameras/Hesketh Racing
Hesketh 308E
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 24
Vereinigtes Konigreich Divina Galica
1, 2
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
3
Irland Derek Daly
4–6
Mexiko Team Rebaque
Lotus 78
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 25
Mexiko Héctor Rebaque
1–16
Ligier JS9 Frankreich Ligier Gitanes
Ligier JS7 Ligier JS7/9 Ligier JS9
Matra 3.0 V12
G 26
Frankreich Jacques Laffite
1–16
Williams FW06 Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering
Williams FW06
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 27
Australien Alan Jones
1–16
Spanien 1977 Centro Aseguredor F1
McLaren M23
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 28
Spanien 1977 Emilio de Villota
7
McLaren M26 Vereinigte Staaten Liggett Group/B&S Fabrications Vereinigte Staaten McLaren M23 McLaren M26
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 29
Brasilien 1968 Nelson Piquet
12–14
30
Vereinigte Staaten Brett Lunger
1–14
Frankreich Automobiles Martini
Martini Mk23
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 31
Frankreich René Arnoux
3, 5, 6, 9, 11–13
Theodore TR1 Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Vereinigtes Konigreich Theodore TR1 Wolf WR3 Wolf WR4
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 32
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
1, 2
Finnland Keke Rosberg
3–7, 11–14
Arrows A1 Vereinigtes Konigreich Arrows Racing Team
Arrows FA1
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 35
Italien Riccardo Patrese
3–14, 16
36
Italien Riccardo Patrese
2
Deutschland Rolf Stommelen
3–16
Italien Team Merzario
Merzario A1
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 37
Italien Arturo Merzario
1–16
38
Italien Alberto Colombo
14
Vereinigte Staaten Interscope Racing
Shadow DN9
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 39
Vereinigte Staaten Danny Ongais
4, 13
Vereinigtes Konigreich Melchester Racing
McLaren M23
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G 40
Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer
10
Rennkalender
Nr.
Datum
Grand Prix
Strecke
Distanz
Pole-Position
Schnellste Rennrunde
Sieger
Gesamtführender
Gesamtführender
0 115. Januar
Argentinien Argentinien Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires 310,336 km
Mario Andretti
Gilles Villeneuve
Mario Andretti
Mario Andretti
Lotus-Ford
0 229. Januar
Brasilien 1968 Brasilien Jacarepaguá 316,953 km
Ronnie Peterson
Carlos Reutemann
Carlos Reutemann
0 34. März
Sudafrika 1961 Südafrika Kyalami Grand Prix Circuit 320,112 km
Niki Lauda
Mario Andretti
Ronnie Peterson
0 42. April
Vereinigte Staaten USA West Long Beach Grand Prix Circuit 261,706 km
Carlos Reutemann
Alan Jones
Carlos Reutemann
Carlos Reutemann
0 57. Mai
Monaco Monaco Circuit de Monaco 248,40 km
Carlos Reutemann
Niki Lauda
Patrick Depailler
Patrick Depailler
0 621. Mai
Belgien Belgien Circuit Zolder 298,340 km
Mario Andretti
Ronnie Peterson
Mario Andretti
Mario Andretti
0 74. Juni
Spanien 1977 Spanien Circuito del Jarama 255,300 km
Mario Andretti
Mario Andretti
Mario Andretti
0 817. Juni
Schweden Schweden Anderstorp 282,170 km
Mario Andretti
Niki Lauda
Niki Lauda
0 92. Juli
Frankreich Frankreich Circuit Paul Ricard 313,740 km
John Watson
Carlos Reutemann
Mario Andretti
10 16. Juli
Vereinigtes Konigreich Großbritannien Brands Hatch 319,732 km
Ronnie Peterson
Niki Lauda
Carlos Reutemann
11 30. Juli
Deutschland Deutschland Hockenheimring 305,505 km
Mario Andretti
Ronnie Peterson
Mario Andretti
12 13. August
Osterreich Österreich Österreichring 320,868 km
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson
13 27. August
Niederlande Niederlande Circuit Park Zandvoort 316,950 km
Mario Andretti
Niki Lauda
Mario Andretti
14 10. September
Italien Italien Autodromo Nazionale Monza 232,000 km
Mario Andretti
Mario Andretti
Niki Lauda
15 1. Oktober
Vereinigte Staaten USA Ost Watkins Glen International 320,665 km
Mario Andretti
Jean-Pierre Jarier
Carlos Reutemann
16 8. Oktober
Kanada Kanada Île Notre-Dame Circuit 315,000 km
Jean-Pierre Jarier
Alan Jones
Gilles Villeneuve
Rennberichte
Der Große Preis von Argentinien im Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 15. Januar 1978 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (310,336 km).
Rennleiter Juan Manuel Fangio winkte irrtümlich den fünftplatzierten Ronnie Peterson als Sieger ab. Die letzte (53.) Runde wurde aufgrund dessen annulliert.
Der Große Preis von Brasilien in Rio de Janeiro fand am 29. Januar 1978 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (316,953 km).
Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 4. März 1978 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden (320,112 km).
Der Große Preis der USA West auf dem Long Beach Grand Prix Circuit fand am 2. April 1978 statt und ging über eine Distanz von 80,5 Runden (261,706 km).
Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 7. Mai 1978 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden à 3,312 km (248,42 km).
Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit Zolder fand am 21. Mai 1978 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,262 km (298,34 km).
Der Große Preis von Spanien auf dem Circuito del Jarama fand am 4. Juni 1978 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (255,300 km).
Der Große Preis von Schweden in Anderstorp fand am 17. Juni 1978 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (282,17 km).
Beim Grand Prix von Schweden setzte Brabham den so genannten Staubsauger (Brabham BT46B ) ein. Im Heck des Brabhams war ein Ventilator befestigt, der offiziell zur Motorkühlung eingesetzt wurde. Tatsächlich erzeugte der Ventilator einen Unterdruck unter dem Wagen und erhöhte somit den Anpressdruck des Brabhams. Eine Woche später wurde das Ventilatorsystem verboten, da der Unterdruck angeblich Steine aufschleuderte und diese in das Gesicht des Nachfolgenden flogen.
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard fand am 2. Juli 1978 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden (313,740 km).
Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 16. Juli 1978 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden (319,732 km).
Ein Lotus 79 von 1978 beim Goodwood Festival of Speed 2006 Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring fand am 30. Juli 1978 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden à 6,789 km (305,505 km).
Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring fand am 13. August 1978 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden (320,868 km).
Die Lotus-Fahrer Mario Andretti und Ronnie Peterson in Zandvoort Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 27. August 1978 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (316,95 km).
Der Große Preis von Italien in Monza fand am 10. September 1978 statt und ging über eine Distanz von 40 Runden (232 km).
Das Rennen wurde wegen einer schweren Massenkarambolage nach dem Start, in die auch Ronnie Peterson verwickelt war, abgebrochen. Einen Tag später erlag Peterson seinen Verletzungen.
Das Rennen wurde neu gestartet und von 52 auf 40 Runden verkürzt.
Der erstplatzierte Mario Andretti und der zweitplatzierte Gilles Villeneuve wurden mit einer Strafminute wegen Frühstarts belegt.
Carlos Reutemann in Watkins Glen Der Große Preis der USA Ost auf dem Watkins Glen International fand am 1. Oktober 1978 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden (320,665 km).
Der Große Preis von Kanada auf dem Île Notre-Dame Circuit in Montreal fand am 8. Oktober 1978 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (315,0 km).
Weltmeisterschaftswertungen
Punkteverteilung
Platz
1
2
3
4
5
6
Punkte
9
6
4
3
2
1
Für die Wertung wurden die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten sieben der restlichen acht Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen des jeweiligen Konstrukteurs berücksichtigt (in Klammern die Gesamtpunkte).
Fahrerwertung
Legende
Farbe
Abkürzung
Bedeutung
Gold
–
Sieg
Silber
–
2. Platz
Bronze
–
3. Platz
Grün
–
Platzierung in den Punkten
Blau
–
Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett
DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC
nicht klassifiziert (not classified)
Rot
DNQ
nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ
in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz
DSQ
disqualifiziert (disqualified)
Weiß
DNS nicht am Start (did not start)
WD
zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau
PO
nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD
Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne
DNP
nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ
verletzt oder krank (injured)
EX
ausgeschlossen (excluded)
DNA
nicht erschienen (did not arrive)
C
Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige
P /fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR /kursiv Schnellste Rennrunde
*
nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
()
Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
Konstrukteurswertung
Für die Konstrukteursmeisterschaft zählten nur die Punkte des bestplatzierten Wagens je Rennen (in Klammer die Gesamtpunktezahl).
Patrick Depailler gewann in Monaco mit einem Tyrrell -Ford seinen ersten Grand Prix.Der 34-jährige Schwede Ronnie Peterson wurde bei seinem 123. Grand Prix Opfer eines Unfalls, der von einem schlechten Startmanöver und der Tatsache ausgelöst wurde, dass die Piste in Monza wenige hundert Meter nach dem Start von 30 m auf 12 m Breite schmaler wird. Die meisten Fahrzeuge rollten noch, als die Startampel auf Grün sprang. Villeneuve, Andretti und Lauda kamen gut weg; dahinter bildete sich sofort ein Stau. Patrese, Hunt und Peterson ging bei der trichterförmigen Zufahrt auf die erste Schikane der Platz aus, es kam zur Berührung und zur Kettenreaktion. Dahinter kollidierten auch noch acht weitere Fahrzeuge miteinander. Durch die Explosion von Petersons Lotus beim Aufprall an die Leitplanken entstand ein Feuerball über der Unfallstelle. In weniger als einer Minute wurde Peterson von den Fahrerkollegen aus dem brennenden Wrack mit Verbrennungen und gebrochenen Beinen befreit, starb jedoch am nächsten Vormittag im Krankenhaus an einer Fettembolie, eine Folge der Knochenbrüche. Im trotz des Unfalles durchgeführten Rennen wurde Mario Andretti Weltmeister.
Gilles Villeneuve holte sich auf Ferrari seinen ersten Sieg beim Heimat-Grand-Prix in Kanada.
Weblinks
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