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Audi e-tron GT
Der Audi e-tron GT (interne Typbezeichnung FW) ist ein batterieelektrischer Oberklasse-Sportwagen der Audi AG. Er gehört zur e-tron-Baureihe.
Geschichte
Vorgestellt wurde das Modell am 9. Februar 2021. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 18. Juni 2024 präsentiert.[1]
Produziert wird das Fahrzeug in der Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe zwischen Neckargartach und Biberach bei Audi Sport.[2] Das Fahrzeug basiert ebenso wie der Porsche Taycan auf der Plattform J1,[3] etwa 40 % der Teile sind gleich.
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Heckansicht
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Audi RS e-tron GT (2020–2024)
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RS, Heckansicht
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Audi S e-tron GT (seit 2024)
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S, Heckansicht
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Audi RS e-tron GT Performance (seit 2024)
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Innenansicht
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Audi e-tron GT concept von 2019
Technik
Angetrieben wird der e-tron GT[4] von zwei elektronisch gesteuerten permanenterregten Synchronmaschinen, jeweils eine an der Vorder- und Hinterachse, dadurch hat er Allradantrieb.[5] Es gibt einen 405 Liter großen Kofferraum hinten und 85 Liter Stauraum unter der vorderen Haube.[6]
Die leistungsstärkere RS-Variante unterscheidet sich zur Basis unter anderem durch ein Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eine Dreikammer-Luftfederung und eine Bremsanlage mit einer Schicht aus Wolframcarbid auf den Grauguss-Bremsscheiben. Gegen Aufpreis sind für beide Versionen auch Bremsscheiben aus Siliciumcarbid-Keramik erhältlich.[7]
Technische Daten
| Modell
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e-tron GT quattro
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S e-tron GT
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RS e-tron GT
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RS e-tron GT performance
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| Bauzeitraum
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12/2020–06/2024
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seit 06/2024
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12/2020–06/2024
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seit 06/2024
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| Motorbauart
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2× permanenterregte Synchronmaschine
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| Motorbaureihe Vorderachse
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| Motorbaureihe Hinterachse
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| Dauerleistung
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140 kW (190 PS)
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163 kW (222 PS)
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142 kW (193 PS)
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163 kW (222 PS)
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| max. Systemleistung, Peak
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350 kW (476 PS)
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435 kW (591 PS)
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440 kW (598 PS)
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500 kW (680 PS)
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550 kW (748 PS)
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| …, Vorderachse
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175 kW (238 PS)
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176 kW (239 PS)
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175 kW (238 PS)
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176 kW (239 PS)
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| …, Hinterachse
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320 kW (435 PS)
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335 kW (455 PS)
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| …, im Push-to-Pass-Mode
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–
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570 kW (775 PS)
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620 kW (843 PS)
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| …, Launch Control
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390 kW (530 PS)
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500 kW (680 PS)
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475 kW (646 PS)
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630 kW (857 PS)
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680 kW (925 PS)
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| max. Systemdrehmoment
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630 Nm
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740 Nm
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830 Nm
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865 Nm
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1027 Nm
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| …, Vorderachse
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305 Nm
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305 Nm
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409 Nm
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| …, Hinterachse
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590 Nm
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590 Nm
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| Antriebsart, Serie
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elektrischer Allradantrieb
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| Getriebe, Serie
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zweistufiges Eingang-Getriebe
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zweistufiges Eingang-Getriebe
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| Leergewicht mit Fahrer
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2350 kg
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2385 kg
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2420 kg
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2395 kg
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| max. Zuladung
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490 kg
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455 kg
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440 kg
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465 kg
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| Akkumulatorgewicht
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650 kg
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625 kg
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| Lenkung, Serie
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Vorderradlenkung
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| Lenkung, Option
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Allradlenkung
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| Beschleunigung, 0–100 km/h
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4,5 s
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3,6 s
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3,1 s
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2,9 s
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| …, Launch Control
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4,1 s
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3,4 s
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3,3 s
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2,8 s
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2,5 s
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| Höchstgeschwindigkeit
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245 km/h
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250 km/h
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| Batteriekapazität, brutto / netto
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93,4 kWh / 83,7 kWh
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105 kWh / 97 kWh
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93,4 kWh / 83,7 kWh
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105 kWh / 97 kWh
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| Batterietyp
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Lithium-Ionen
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| cw-Wert
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0,24
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0,25
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Energieverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert
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19,9–21,6 kWh
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18,0–19,7 kWh
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20,6–22,5 kWh
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18,4–21,1 kWh
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18,7–20,8 kWh
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| Reichweite, nach WLTP
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452–487 km
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565–609 km
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433–472 km
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527–598 km
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533–592 km
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| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 %
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| …, 11 kW Ladeleistung
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9 h 30 min
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9 h 30 min
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| …, 22 kW Ladeleistung
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5 h
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5 h
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| Ladedauer DC, CCS, bis 80 %
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| …, 270 kW Ladeleistung
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22,5 min
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22,5 min
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| …, 320 kW Ladeleistung
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–
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18 min
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–
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18 min
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Quelle:[8]
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 5.844 e-tron GT neu zugelassen worden. Mit 2.202 Einheiten war 2022 das bisher erfolgreichste Verkaufsjahr.
Weblinks
Einzelnachweise
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