Renault Clio II
Renault Clio femdørs (1998−2001)
Produktion
Producent	Renault
Model	Clio
Produktionsår	1998−2015 (fremstilles stadigvæk udenfor Europa)
Karrosseri og platform
Type	Minibil
Karrosseriformer	3- og 5-dørs hatchback
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk (V6: centermotor, baghjulstræk)
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2000)[1]
Beslægtede	Renault Symbol Renault Kangoo I
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,2−3,0 liter (43−187 kW) Diesel: 1,5−1,9 liter (47−74 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2472−2473 mm
Længde	3773 mm
Bredde	1639 mm
Højde	1409−1417 mm
Egenvægt	880−1475 kg
Kronologi
Forgænger	Renault Clio I (V6: Renault 5 Turbo)
Efterfølger	Renault Clio III
v d r

Renault Clio II (type B)^[2] er modelbetegnelsen for den anden generation af minibilen Clio fra Renault.

Clio II gik i produktion i marts 1998.^[3]

Med modelåret 2000 tilkom diverse detailmodifikationer såsom et nyt kombiinstrument og en ny gearvælger til automatgearet, samt en ny 1,4-liters 16V-motor.^[4]

I starten af 2000 tilkom den første Renault Clio Sport med en 2,0 16V-motor med 124 kW (169 hk). Derved fortsatte Renault deres lange tradition med sportslige minibiler såsom Renault 5 Turbo eller Renault Clio Williams.

• 
  Bagfra
• 
  Renault Clio Sport (2000–2001)

Også denne generation blev gennem flere facelifts opdelt i fem "undergenerationer":

Det første facelift (Phase II) fandt sted i juni 2001. Disse modeller kan kendes på de dynamisk designede forlygter, nye baglygter og et udvidet kabineudstyr.

• 
  Renault Clio (2001–2003)
• 
  Bagfra

Et nyt facelift (Phase III) i oktober 2003 medførte ikke ret mange optiske modifikationer, men derimod nye udstyrsvarianter, en stærkere dieselmotor og en opgraderet Clio Sport med 180 mod før 169 hk.

• 
  Renault Clio (2003–2006)
• 
  Bagfra

Clio II (B) fandtes i flere forskellige versioner, bl.a. den kompakte sportsvogn med V6-centermotor, baghjulstræk og seks gear − med modelbetegnelsen Clio V6 24V.

Også efter introduktionen af tredje generation i september 2005 forblev Clio II i produktion i specialudgaven Campus med reduceret motorprogram. I Østrig hed denne version "Storia".

I september 2006 fik denne på Phase III baserede model et facelift (Phase IV), hvor bl.a. den bageste nummerpladeholder blev flyttet fra bagklappen ned i kofangeren. Clio Campus blev fremstillet sideløbende med Twingo II på Renault-fabrikkerne i Novo Mesto i Slovenien og Flins-sur-Seine i Frankrig.

• 
  Renault Clio Campus (2006–2009)
• 
  Bagfra

I foråret 2009 fik Clio Campus et yderligere facelift (Phase V) med nydesignet frontparti og ændrede udstyrsvarianter.

• 
  Renault Clio Campus (2009–2012)
• 
  Bagfra

Samtidig med introduktionen af den fjerde modelgeneration blev produktionen af anden generation i Vesteuropa indstillet i slutningen af 2012 efter 14 år og mere end fem millioner fremstillede biler. I Slovenien forlod den sidste Clio II samlebåndet den 4. maj 2015.^[5]

I Curitiba i Brasilien fremstilles modellen efter et yderligere facelift fortsat som billig indstigningsmodel.

• Authentique (basisudstyr)
• Expression (udvidet basisudstyr)
• Privilège (lyst, udvidet udstyr)
• Dynamique (mørkt, udvidet sportsudstyr)
• Initiale Paris (gråt læderudstyr med velourindsatse, lys-, klima- og rudeviskerautomatik, xenonlys etc.)
• Sport (kun som 2.0 16V, sportssæder med dellæder/alcantara, første modeller med motorhjelm af aluminium, lys-, klima- og rudeviskerautomatik, xenonlys etc.)
• Ekstra: Komfortpakke (el-ruder etc.) eller luksuspakke (klimaautomatik, lysautomatik etc. muligt)
• Extreme (som Authentique samt indtræk "Grey-Blue", kørecomputer, sidespejle i bilens farve, sportssæder, læderrat og kofangere fra model Sport med tågeforlygter)
• Tech Run (som Dynamique samt indtræk "Grey-Blue", kørecomputer, manuelt klimaanlæg, cd-afspiller og 15" alufælge)
• Campus (eneste tilbageværende model fra og med 2006, fik et yderligere facelift i foråret 2009)

På det internationale marked blev der i midten af 1999 introduceret en sedan på basis af Clio II. Alt efter marked fandtes modellen med flere forskellige motorer og udstyrsvarianter samt under flere forskellige modelnavne.

I starten af 2002 fik modellen et facelift, som skulle betone slægtskabet med den i midten af 2001 faceliftede Clio.

I 2008 blev modellen i de fleste lande afløst af en ny generation, som optisk set ikke har ret meget til fælles med Clio III.

Da Clio V6 24V i efteråret 1998 blev præsenteret på Paris Motor Show som prototype, var interessen så stor at Renault besluttede at sætte modellen i serieproduktion. Modellen blev udviklet i et joint venture mellem Renault og Tom Walkinshaw Racing (TWR).

Clio V6 24V blev drevet af en 3,0-liters V6-centermotor med 24 ventiler. På grund af motorens ændrede placering bortfaldt bagsædet, hvilket i modsætning til den "normale" Clio gjorde V6 24V til en topersoners bil. Den første generation havde en effekt på 166 kW (226 hk) og en topfart på 235 km/t.

Den i slutningen af 2002 introducerede anden generation havde 187 kW (254 hk) og en topfart på 250 km/t. Der blev i alt fremstillet 2.935 eksemplarer af modellen.

Bilen blev fremstillet hos TWR i Uddevalla, Sverige (første generation) hhv. hos Alpine i franske Dieppe (anden generation), i vidt omfang "i hånden". På grund af konceptet (en sportsvogn med centermotor baseret på en forhjulstrukket minibil), kan Clio V6 24V betragtes som direkte efterfølger for Renault 5 Turbo.

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Clio II klassificeret som følger:

• 2007: Dårligere end middelbilen^[6]
• 2009: Dårligere end middelbilen^[7]
• 2011: Dårligere end middelbilen^[8]
• 2013: Mindst 20% dårligere end middelbilen^[9]
• 2015: Mindst 20% dårligere end middelbilen^[10]

• Automobil Revue. Katalog 2000, 2001 og 2004.

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Renault Clio II