I foråret 1999 gennemgik modellen et facelift, og i 2004 blev den afløst af Peugeot 407.
Oprindelig version (1995−1999)
406 kom på markedet i september 1995,[4] i første omgang kun som firedørs sedan. I oktober 1996 blev stationcarversionen Break præsenteret på Paris Motor Show,[5] og i juli 1997[4] en af Pininfarina designet og fremstillet coupéversion.
Ved introduktionen kunne modellen leveres med to benzinmotorer på 1,8 liter med 81 kW (110 hk) og 2,0 liter med 97 kW (132 hk).[5] I februar 1996[4] fulgte en mindre benzinmotor på 1,6 liter med 65 kW (88 hk, dog ikke i Danmark) og de to turbodieselmotorer på 1,9 liter med 66 kW (90 hk) og 2,1 liter med 80 kW (109 hk), sidstnævnte med tre ventiler pr. cylinder.[5] I juli 1996 tilkom en 2,0-liters turbobenzinmotor med 108 kW (147 hk).[5] Topmodellen blev fra modelår 1997 udstyret med en 3,0-liters V6-motor med 140 kW (190 hk). Kort før faceliftet i 1999 blev dieselmotorerne afløst af PSA's nye 2,0-liters HDi-motor med 80 kW (109 hk) og commonrail-indsprøjtning.[4]
Standardudstyret er i forhold til de tidssvarende konkurrenter omfangsrigt. Allerede i 1996 hørte ABS og dobbelt airbag til standardudstyret.
Bagfra
Peugeot 406 Break (1996–1999)
Peugeot 406 Coupé (1997–2001)
406 Coupé bagfra
Udstyr
S – Mindste udstyrsmodel, som kun kunne fås med en 1,8 8V motor med 90 hk.
SL – Næstlaveste udstyrsmodel, findes kun i 1,8 og 1,9 TD og i årgangene 1995-97. Modellen har bl.a. sædevarme og fjernbetjentcentrallås.
SR – Afløste SL, blev solgt fra 1997-99 i 1,8, 1,9 TD, 2,0 HDi og 2,1 TD. Udstyr som SL, og derudover el-ruder foran, omdrejningstæller og velourindtræk.
ST – Kunne fås fra 1995-99 til 1,9 TD, 2,0, 2,0 HDi og 2,1 TD. Samme udstyr som SR, og derudover træindlæg på instrumentbræt samt indfarvede dørhåndtag.
SV – Topmodellen, som kunne fås fra 1995-99 til 2,0, 2,0 Turbo, 2,1 TD samt 3,0. Samme udstyr som ST, og derudover indfarvede spejle, el-ruder for og bag, el-spejle, tågeforlygter, fjernbetjent centrallås med superlås, regnsensor, lygtevaskere, oliestand/temperatur-målere, udendørstemperaturmåler, træindlæg på instrumentbord og alle døre.
^ abDenne motor findes ikke på det danske modelprogram
Faceliftet version (1999−2004)
I marts 1999 gennemgik Berline og Break et omfangsrigt facelift, hvor den aggressivt designede front bortfaldt på begge karrosserivarianter. Hvor bagenden på Break forblev uændret, fik Berline tværstriber lakeret i bilens farve mellem baglygterne. Sideblinklysene blev placeret i den øverste del af forskærmene. Desuden blev 3,0 V6-motorens effekt øget fra 140 kW (190 hk) til 152 kW (207 hk).
Til modelår 2001 blev 1,8-litersmotoren fra XU-serien afløst af en ny fra EW-serien, og en 2,2-liters benzinmotor med 116 kW (158 hk) blev tilføjet modelprogrammet. I midten af 2001 fulgte en benzinmotor (2,0 HPi) med direkte indsprøjtning og 103 kW (140 hk), dog ikke i Danmark.
Coupé beholdt sit oprindelige design frem til juni 2001, hvor den fik et let optisk facelift med forlygter i klart glas. Nogle af de stærkeste motorer fulgte allerede samtidig med faceliftet af Berline og Break, men samtidig med faceliftet af Coupé tilkom to nye dieselmotorer med commonrail-indsprøjtning (2,0 HDi med 79 kW (107 hk) og 2,2 HDi[6] med 98 kW (133 hk)) og partikelfilter.
Peugeot 406 Berline (1999−2004)
406 Berline bagfra
Peugeot 406 Break (1999–2004)
Peugeot 406 Coupé (2001–2003)
Kort tid før afløseren Peugeot 407 kom, fik Berline og Break i april 2003 et yderligere mindre facelift som kan kendes på en kromindrammet kølergrill og på Break desuden et større logo på bagklappen.[7]
406 Coupé fik i maj 2003[8] et yderligere facelift med større modifikationer end i midten af 2001. Den faceliftede Coupé kan kendes på den store kølergrill, som repræsenterer Peugeots daværende designlinje. Herefter blev 406 Coupé med udstyret Ultima Edizione som den sidste 406-model i programmet frem til juni 2005.
ST – Kunne fås fra 1999-03 og til 1,8, 2,0, 2,0 HDi og 2,2. Samme udstyr som SR, og derudover fuldautomatisk klimaanlæg, el-ruder for og bag, tågeforlygter, indfarvede dørhåndtag, el-spejle, regnsensor, armlæn og træindlæg. Fra 2002 fik den desuden kørecomputer.
SV – Topmodellen fra 1999-00. Udelukkende til 3,0, og har samme udstyr som ST og derudover lygtevaskere, armlæn og fartpilot.
TS – Afløste SV som topmodel i 2001-04. Kunne fås til 2,2, 2,2 HDi og 3,0. Samme udstyr som SV og derudover læderrat og del-lædersæder med blåt stof samt blå panellister i stedet for træ.
XS – Den sidste udstyrsmodel lanceret inden 406'eren udgik. Modellen kunne fås fra 2003-04 til 1,8, 2,0, 2,0 HDi og 2,2. Modellen har samme udstyr som TS dog uden del-lædersæder, og med grå panellister samt hvide instrumenter. Til daglig kaldtes disse XS4 (alle versioner, dog hedder den 6-cylindrede version XS6 som indikerer antallet af cylindre).
^Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
^ abcVærdier i parentes gælder for versioner med automatgear
Sikkerhed
406 er blevet kollisionstestet af Euro NCAP to gange, først i 1997 med et resultat på to[1] og igen i 2001 med et resultat på tre[2] stjerner, ud af fem mulige.
Det svenskeforsikringsselskabFolksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var 406 klassificeret som følger:
^"Hur säker är bilen? 2017"(PDF). nyhetsrum.folksam.se (svensk). Folksam. september 2017. Arkiveret fra originalen(PDF) 13. maj 2018. Hentet 13. september 2021.
_SV_sedan_03.jpg)
