Aérospatiale-BAC Concorde 101/102 (z lat. concordia, jednota, svornost) byl britsko-francouzský nadzvukovýdopravní letoun, který byl ve službě v letech 1976 až 2003. Provozovaly jej British Airways a Air France a symbolizoval usmíření rivality mezi Velkou Británií a Francií. Jeho maximální rychlost přesahovala dvojnásobek rychlosti zvuku - Mach 2,04 (1335 mil/h nebo 2180 km/h v cestovní výšce) s cestovní rychlostí 2158 km/h a místy pro 100 cestujících. Poprvé letěl v roce 1969, do služby vstoupil v roce 1976 a v létání pokračoval dalších 27 let. Jde o jeden ze dvou nadzvukových dopravních letounů, které byly provozovány komerčně; druhý je sovětský Tupolev Tu-144, který byl nasazen na konci sedmdesátých let.[4][5]
Concorde byl společně vyvinut a vyráběn společností Sud Aviation (později Aérospatiale) a British Aircraft Corporation (BAC) na základě anglicko-francouzské smlouvy. Bylo vyrobeno dvacet letadel, včetně šesti prototypů a vývojových typů. Air France (AF) a British Airways (BA) byly jedinými leteckými společnostmi, které s Concordem létaly. Letoun využívali hlavně bohatí cestující, kteří si mohli dovolit zaplatit vysokou cenu výměnou za rychlost a luxusní služby letadla. Například v roce 1997 byla cena zpáteční letenky z New Yorku do Londýna 7 995 $ (12,5 tis. USD v přepočtu na rok 2018), což je více než třicetinásobek ceny nejlevnější možnosti letu po této trase.[6]
Původní odhad nákladů na program ve výši 70 milionů liber[7] byl velmi překročen a zpožděn, přičemž nakonec stál 1,3 miliardy liber.[8] Právě tyto extrémní náklady se staly hlavním faktorem ve výrobním běhu, kdy se vyrobilo méně letounů, než se očekávalo.[9] Později přibyl další faktor, který ovlivnil životaschopnost všech nadzvukových dopravních programů, tedy to, že nadzvukový let mohl být provozován pouze na trasách nad oceánem, aby se zabránilo šíření rázové vlny v obydlených oblastech. Po patnáctiletém vývoji byl Concorde zařazen do letové služby a Britové s Francouzi provozovali každý pouze 7 letounů Concorde. Náklady na kus nebylo možné kompenzovat, čili náklady na vývoj absorbovala francouzská a britská vláda. British Airways a Air France dokázaly provozovat Concorde se ziskem navzdory velmi vysokým nákladům na údržbu, protože letadlo dokázalo udržet vysokou cenu letenek.
V roce 2006 Concorde zvítězil ve Velké britské designové soutěži, kterou pořádala BBC a Design Museum. Porazil další známé designy jako je BMC Mini, minisukně, Jaguar E-Type, schéma londýnského metra a Supermarine Spitfire. V roce 2003, tři roky po havárii letu Air France 4590, při níž všichni cestující a posádka zemřeli, byl Concorde vyřazen ze služby. Přispěl k tomu také obecný pokles v odvětví komerčního letectví do města New Yorku po útocích z 11. září v roce 2001 a ukončení podpory údržby Concordu od společnosti Airbus (nástupnická společnost firem Aérospatiale a BAC), jako další z důvodů se udával špatný dopad na ekologii. Concorde byl považován za krále vzduchu. Až na zmíněné neštěstí v roce 2000 nedošlo během 27 let jeho provozu nikdy k větším nehodám nebo problémům.
Naproti všem očekáváním a hlavně kvůli ropné krizi na začátku 70. let se komerční nadzvuková letadla ukázala jako nezajímavá, hlavně pro enormní provozní náklady. Všechny objednávky byly stornovány, jen letecké společnosti Air France a British Airways musely Concordy převzít. Na trasách Paříž/Londýn – New York byl dokonce dosažen značný zisk v luxusní přepravě cestujících.[zdroj?!] Koncem 70. let Concorde létal ve spolupráci s British Airways také na trasách dalších leteckých společností – Singapore Airlines, Braniff International a Lufthansa. Jedno letadlo mělo dokonce nápis Singapore Airlines. Celkově byly vyrobeny – 2 prototypy, 2 předsériové modely, 16 sériových letadel. V roce 1979 byla výroba zastavena.
Od začátku svého provozu 21. ledna 1976 letoun létal i do Ria de Janiera a Singapuru, nakonec však létal jen na lince mezi Paříží resp. Londýnem a New Yorkem. Jedním z důvodů byl krátký dolet (6 000 km) a na mnohých letištích nedostal povolení k přistání, protože byl příliš hlučný (startující Concorde byl slyšet ve vzdálenosti 8 km). Z prestižních důvodů Concorde létal charterové lety i na jiná letiště.
Konec Concordu
Dne 25. července2000 se Concordu Air France 4590 při startu na letišti Charlese de Gaulla v Paříži roztrhla pneumatika. Protrhl ji kovový díl, který odpadl z letounu DC-10Continental Airlines, který startoval předtím. Concorde na něj najel kolem. Kromě této oficiální příčiny ovšem existuje i verze, že skutečným důvodem roztržení pneumatiky byl špatně sesazený podvozek (chybějící distanční kroužek na hřídeli mezi koly), což způsobilo rozkmitání kol a jejich přehřátí.
Vymrštěné gumové části pneumatiky prorazily elektrický kabel levého podvozku a levou spodní část křídla, které tím bylo zčásti také poškozeno. Kvůli nárazu vznikly v nádržích díry. Vytékající palivo se zapálilo o elektrický kabel v blízkosti pohonné jednotky a postupně se vzňalo v celém levém křídle. Start se už v tomto okamžiku nedal zastavit, letoun byl pro nouzové brzdění příliš rychlý. Pilot, alarmovaný palubními přístroji a řídící věží, měl jedinou možnost - vzlétnout a pokusit se nouzově přistát.
Vzlétnout se mu podařilo, ale požár byl příliš velký a ničil strukturu křídla příliš rychle. S rozpadajícím se křídlem a jen částečnou hnací silou stroj nedokázal nabrat výšku a krátce po vzletu se zřítil na hotel v městečku Gonesse u Paříže. Všech 109 osob na palubě a čtyři osoby v hotelu přišly o život.
Letecká společnost Air France proto zastavila provoz všech Concordů a britský letecký úřad stáhl povolení na lety, které byly opět obnoveny až po četných konstrukčních změnách dne 7. listopadu 2001. Britové vyvinuli zesílení nádrží pomocí vložené tkaniny z kevlarových vláken, a francouzský výrobce pneumatik Michelin vyvinul stabilnější pneumatiky, odolné vůči prasknutí, které se používají i u Airbusu A380. Kvůli změnám, které stály okolo 100 milionů euro, se stal Concorde těžší, což zmenšilo jeho šanci na hospodárné využití.
7. listopadu2001 byla obnovena letecká linka mezi Paříží resp. Londýnem a New Yorkem. Ale kvůli malému zájmu ze strany cestujících, ovlivněného i leteckou krizí v souvislosti s událostmi 11. září 2001, zánikem WTC, kam mnozí cestující dříve směřovali, a novým bezpečnostním nedostatkům, vyhlásily společnosti Air France a British Airways dne 10. dubna2003, že v průběhu roku 2003 budou letecké linky Concordu zrušeny. Poslední let Concordu společnosti Air-France se uskutečnil 24. června 2003, British Airways ukončil lety Concordu 24. října 2003. Úplně poslední let Concordu s imatrikulací G-BOAF se uskutečnil 26. listopadu 2003 pod vedením šéfpilota Mike Bannistera z londýnského Heathrow do Filtonu v Anglii. Hlavním důvodem je velká spotřeba. Concorde měl sklopný nos kvůli viditelnosti pilotů při vzletu a přistání. 2. vysouvací sklo měl kvůli zvuku v kabině letadla.
Rekordy
Od 15. do 17. srpna1995 se Concordu podařil nejrychlejší let okolo světa za 31 hodin, 27 minut a 49 sekund. Měřil se přitom celkový čas, od startu v Paříži až po opětovné přistání v Paříži včetně všech mezipřistání. 7. února1996 Concorde British Airways přeletěl trasu New York – Londýn za 2 hodiny, 52 minut a 59 sekund. Toto je dodnes rekord pro nejrychlejší přelet přes Atlantik v civilním letadle.
Letoun také umožnil nejdelší úplné zatmění slunce pozorované člověkem a to letem nad Afrikou 30. června 1973 po dobu 74 minut ve stínu měsíce. Let byl proveden s modifikovaným prototypem 001 kde byly přidány okna do střechy a upravena elektroinstalace pro napájení vědeckých přístrojů které nahradily sedadla.
Význam pro letecký průmysl
Vývoj Concordu byl umožněn výlučně vysokými státními podporami ze strany Francie a Velké Británie. V běžném provozu Concorde přinášel zisk jen částečně. Kromě rekordních výkonů v nadzvukovém létání je nejvýznamnějším dosaženým přínosem technologický pokrok v leteckém průmyslu – z vývoje Concordu a Tu-144 těží výrobci letadel dodnes. Celý projekt Concorde však nebyl za celou dobu své existence nikdy ziskový.[10]
Vybavení paluby pro cestující
Maximální kapacita letadla činila 144 osob. Sedadla mohla být uspořádána různě ve čtyřech řadách. Paluba byla vybavena toaletami a dvěma kuchyněmi. Pod přední a zadní částí paluby se nacházel prostor pro zavazadla. Příruční zavazadla na palubě povolena nebyla. British Airways provozoval letoun se čtyřicetimístnou přední a padesátimístnou zadní kabinou, ve které obsluhovala šestičlenná posádka. Na palubě existovala jen jedna třída – první, letenky byly přibližně o 20 % dražší než letenky první třídy v podzvukových letadlech. Velmi stísněný prostor na sezení byl vykompenzován koženými sedadly, vynikající kuchyní, podávanou v porcelánu a samozřejmě se šampaňským.
Letová dráha a letová výška
Při letu z Londýna do New Yorku letoun vyletěl do výšky 8 400 m podzvukovou rychlostí, potom jižně od Bristolu zapnul přídavné spalování – forsáž – a stoupal dál, aby zrychlil na nadzvukovou rychlost, které dosáhl přibližně nad ostrovem Lundy. Takto se mohl vyhnout tomu, aby zvukové vlny a zvukový náraz (aerodynamický třesk) při překonávání nadzvukové rychlosti zasáhly pevninu. Letoun zrychlil dál na Mach 1,7, vypnul přídavné spalování a při dosažení výšky 15 000 m dosáhl rychlosti Mach 2, během letu stoupal dál pozvolna až na 17 700 m. To trvalo až do začátku klesání při přistání. Klasická proudová letadla létala pro srovnání ve výškách 12 000 m až 13 500 m.
Kabina pilota a výhled z kabiny
Špičku Concordu tvoří hydraulicky sklápěný zobák se sklopným bočním oknem. Při rychlostech nad 460 km/h byl zobák a ochranný štít úplně vytažen kvůli aerodynamickému odporu. V této poloze měl pilot během letu omezený přední výhled. Ve výškách pod 3 000 metrů při rychlosti okolo 460 km/h byl zobák sklopen o 5°, což zabezpečovalo dobrý přední výhled. Při přistávání byl zobák sklopen o 12° a umožnil tak pilotovi optimální výhled při vysunutém podvozku. Kabina pilota v Concordu leží 11,4 m před předním podvozkem, což znamená, že při odbočení na VPD se pilotova kabina nacházela daleko za hraničním trávníkem. Pilot a druhý pilot seděli v kabině vedle sebe, zatímco letový inženýr seděl na otočné židli za druhým pilotem.
Při startu ve Washingtonu praskly pneumatiky podvozku a jejich zbytky prorazily křídla. To způsobilo únik paliva a vyvolalo požár. Stroj ale dokázal včas nouzově přistát.
Přistál na letišti v Londýně poslední letoun na lince z New Yorku. Zájem o lety Concordů začal klesat a ani po zlevnění letenek na polovinu (asi 240 000 Kč) se nepodařilo letadla naplnit.
↑ Ageing luxury jet. news.bbc.co.uk. BBC News, 25 July 2000, 25 July 2000. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑ Historic Inflation Calculator. thisismoney.co.uk, 13 June 2011. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑MELIK-KARAMOV [МЕЛИК-КАРАМОВ], Vitaly [Виталий]. Life and Death of the Tu-144, [Жизнь и смерть самолёта Ту-144] [online]. Flame [Огонёк], January 2000 [cit. 2019-09-04]. (No. 3). Dostupné v archivu pořízeném dne 2000-11-15.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑ Concorde. BBC Timewatch documentary. 2003.Je zde použita šablona {{Citation}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
↑Other estimates of total program cost exceeded £2 billion. New Design Concepts for High Speed Air Transport edited by H. Sobieczky (1997) Quote: "The program's cost, through March 1976, was put at between 1.5 and 2.1 billion in 1976 pounds sterling, or between 3.6 and 5.1 billion in 1977 U.S. dollars (yearly weighted exchange rates)."
↑In Concorde (BBC Timewatch, 2003) Chris Benjamin, Concorde Administrator (UK) 1971–74 said: "It's really a matter of great regret that an enormous amount of creativity, effort and resources were used to produce this aeroplane which has actually no sustainable benefit at all."
↑OBENDRAUF, Lubor. Legendární Concorde zakotvil před 30 lety v Praze. iDNES.cz [online]. 2016-10-22 [cit. 2023-10-24]. Dostupné online.
↑AMAZING INFO TV. British Airways Concorde take off -includes ATC and pilot / copilot call outs [online]. YouTube, 28 February 2015. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Literatura
NICCOLI, Riccardo. Letadla Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Ikar, 2001. 224 s. ISBN80-242-0651-x.
У этого термина существуют и другие значения, см. Триумфальная арка (значения). Эта статья — о понятии триумфальной арки. О триумфальной арке в Москве см. Триумфальные ворота (Москва). Триумфальная арка Тита (81 год) Триумфа́льная а́рка — архитектурный памятни...
Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus.Cari sumber: Kosasih Purwanegara – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR Kosasih Purwanegara Mohammad Kosasih Purwanegara (13 Maret 1913 – 4 April 2008) adalah Menteri Sosial pada Kabinet RIS. ...
مايكل دانتي ديمارتينو Michael Dante DiMartino ديمارتينو في سان دييغو كومك كون إنترناشونال 2012 معلومات شخصية الميلاد 18 يوليو 1974 (العمر 49 سنة)شلبورن، الولايات المتحدة الأمريكية الجنسية الأمريكية الحياة العملية المدرسة الأم كلية رود أيلاند للتصميم المهنة مخرج رسوم متحركة اللغات ال�...
Легка атлетикаБіг на 3000 метрів з перешкодамиУмови проведенняМісце у приміщенніПоверхня бігова доріжкаРекорди (чоловіки)світу не реєструютьсяЄвропи не реєструютьсяУкраїни Олександр Загоруйко8.17,46 (1982) Рекорди України з бігу на 3000 метрів з перешкодами в приміщенні визн�...
Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Weitere Bedeutungen sind unter Fähre (Begriffsklärung) aufgeführt. Fähren auf der Donau in Galați (Rumänien) Fähre über den Mbam in der Nähe von Bafia (Kamerun) kombiniertes Eisenbahn- und Autodeck einer Doppelendfähre der Vogelfluglinie zwischen Puttgarden und Rødbyhavn Eine Fähre (mhd. vere; zu mhd. vern, ahd. ferian ‚mit dem Schiff fahren‘)[1] ist ein Verkehrsmittel, das dem Übersetzverkehr über ein Gewässer dient. Inhalt...
الحمداني النوع حصان الأصناف المعنية تسمية ثنائية الحمداني منطقة الأصل المنطقة إيران و تونس المميزات الحجم 1.48 م إلى 1.57 م الوزن من 400 إلى 420 كغ أخرى الاستعمال حصان سرج تعديل مصدري - تعديل الحمداني هو أحد أنواع الخيول الأصيلة العربية معترف بها من قبل البدو من أصل سوري.
Boxing competition This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Julio César Chávez vs. Meldrick Taylor – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2012) (Learn how and when to remove this template message) Thunder Meets LightningDateMarch 17, 1990VenueLas Vegas Hilton, Winchester, Nevada, US...
Electrical engineer This article is an orphan, as no other articles link to it. Please introduce links to this page from related articles; try the Find link tool for suggestions. (May 2017) Dapeng Wu is an electrical engineer at the University of Florida in Gainesville. He was named a Fellow of the Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) in 2013[1] for his contributions to video communications, processing, and wireless networking. References ^ 2013 elevated fellow (PD...
Acción de las principales hormonas digestivas secretadas por las células APUD. El sistema APUD o células APUD es un sistema hormonal paralelo al sistema endocrino, cuya producción hormonal no proviene de glándulas, sino de células epiteliales aisladas, que existen en el intestino, corazón, estómago y pulmón, que se denominan células enterocromafines que pertenecen al Sistema Endócrino Difuso (en inglés DES). El nombre APUD es derivado del acrónimo inglés Amine Precurso...
Spanish football manager (born 1981) In this Spanish name, the first or paternal surname is Alonso and the second or maternal family name is Olano. Xabi Alonso Alonso in 2018Personal informationFull name Xabier Alonso Olano[1]Date of birth (1981-11-25) 25 November 1981 (age 42)[1]Place of birth Tolosa, Spain[2]Height 1.83 m (6 ft 0 in)[2]Position(s) MidfielderTeam informationCurrent team Bayer Leverkusen (head coach)Youth career1990�...
Ermida do Senhor Bom Jesus Ermida do Senhor Bom Jesus do Ecce Homo Ermida do Senhor Bom Jesus (Calheta)Ermida do Senhor Bom Jesus, Cruzal. (Julho 2018) Nomes alternativos Ermida do Cruzal Estilo dominante Arquitetura contemporânea Início da construção 20 de junho de 1988 Inauguração 4 de agosto de 1991 Proprietário inicial Fábrica da Igreja Paroquial de Santo Antão Função inicial Culto religioso[1] (ermida) Proprietário atual Fábrica da Igreja Paroquial de Santo Antão Função a...
PendetaHerman BavinckBavinck ca. 1913Lahir(1854-12-13)13 Desember 1854Hoogeveen, BelandaMeninggal29 Juli 1921(1921-07-29) (umur 66)Amsterdam, BelandaPartai politikAnti-Revolutionary PartySuami/istriJohanna A. Schippers (m. 1891)[1] Latar belakang akademisAlma materKampen Theological SeminaryLeiden UniversityTesisA Succinct Demonstration of the Influence of Schleiermacher upon the Exposition of Holy Scripture[2]Pembimbing doktor...
Estadio Monumental de la UNSA Vista exterior del estadio.LocalizaciónPaís PerúLocalidad ArequipaCoordenadas 16°24′26″S 71°31′13″O / -16.40729, -71.520203Detalles generalesSuperficie CéspedDimensiones 105 × 70 mCapacidad 40 370[1] espectadoresPropietario Universidad Nacional San AgustínOperador F. B. C. MelgarConstrucciónCoste US$ 7 000 000 aproximadamente[2]Inicio 1991 (30 años)Término 1993 (primera etapa)1995 (segunda etapa)Ape...
Untuk orang lain dengan nama yang sama, lihat John Major (disambiguasi). Yang TerhormatSir John MajorKG CH PC MPMajor pada tahun 1995Perdana Menteri Britania RayaMasa jabatan28 November 1990 – 2 Mei 1997Penguasa monarkiElizabeth IIWakilMichael Heseltine (1995–97)PendahuluMargaret ThatcherPenggantiTony BlairPemimpin OposisiMasa jabatan2 Mei 1997 – 19 Juni 1997Penguasa monarkiElizabeth IIPerdana MenteriTony BlairPendahuluTony BlairPenggantiWilliam HaguePemimpin Parta...
2004–05 concert tour by Slipknot The Subliminal Verses World TourWorld tour by SlipknotSlipknot performing in Toronto (2005)Associated albumVol. 3: (The Subliminal Verses)9.0: LiveStart dateMarch 30, 2004End dateNovember 15, 2005No. of shows233Slipknot concert chronology Iowa World Tour(2001–2002) The Subliminal Verses World Tour(2004–2005) All Hope Is Gone World Tour(2008–2009) The Subliminal Verses World Tour was a worldwide concert tour in 2004 and 2005 headlined by Slipknot in sup...
بنك الكويت الوطنيبنك الكويت الوطنيالشعارمعلومات عامةالتأسيس 19 مايو 1952النوع مساهمة عامةالشكل القانوني شركة عمومية محدودة المقر الرئيسي مدينة الكويت، الكويتموقع الويب nbk.com (الإنجليزية) المنظومة الاقتصاديةالصناعة خدمات مصرفيةالمنتجات بطاقة ائتمان مناطق الخدمة 170 فرع�...
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Чмиль. Андрей Чмиль Личная информация Полное имя Андрей Анатольевич Чмиль Прозвище Dre Гражданство СССР (по 1992) Молдавия (1992–1995) Украина (1995–1998) Бельгия (1998–) Дата рождения 22 января 1963(1963-01-22) (60 лет) Место рождения...
Not to be confused with Re MC Bacon Ltd (No 2). Re MC Bacon Ltd (No 1)CourtHigh CourtFull case nameIn re MC Bacon Ltd Decided30 November 1989Citation(s)[1990] BCC 78[1990] BCLC 324Case opinionsMillett JKeywords Voidable preference undervalue transaction Re MC Bacon Ltd [1990] BCLC 324 is a leading UK insolvency law case, concerning transactions at an undervalue (Insolvency Act 1986, s 238) and voidable preferences (Insolvency Act 1986, s 239). The court held that where a person granting secur...
Girls' Generation apresentando-se em Nova Iorque em 2011, na turnê SMTown Live '10 World Tour. Esta é uma lista do concertos notáveis de K-pop realizados fora da Ásia. Em 2011, a SM Town realizou seu primeiro concerto fora do continente asiático com sua SMTown Live '10 World Tour, em Los Angeles.[1] Desde então, outras gravadoras da Coreia do Sul também começaram a promover turnês em todo o mundo. 2003-2010 Ano Gravadora Turnê Artista(s) País(es) 2003 Diversas Korean Peace Festival...