Локомотив 27.00 [1] |
Производител | „Hanomag“ - Hanover |
---|
Производство | 1910 |
---|
Междурелсие | 1435 mm |
---|
Предназначение | Товарен |
---|
Колоосна формула | 1'D n4v |
---|
Период на експлоатация | до 1967 г. |
---|
Запазени локомотиви | 27.08 |
---|
|
Дължина | 10 903 mm |
---|
Височина | 4650 mm |
---|
Макс. скорост | 65 km/h |
---|
Дължина с тендера | 17 368 mm |
---|
Общо тегло | 107 700 kg |
---|
Служебно тегло | 68 700 kg |
---|
Сцепно тегло | 56 400 kg |
---|
Мин. диаметър в крива | 130 m |
---|
Натоварване на ос | 14,1 t |
---|
Диаметър на водещата колоос | 850 mm |
---|
Диаметър на задвижващите колооси | 1250 mm |
---|
Налягане на парата в котела | 15 kg.f/m2 |
---|
Нагревна повърхност | 252,44 m2 |
---|
Скарна повърхност | 3,96 m2 |
---|
Повърхност на димогарните тръби | 196,88 m2 |
---|
Повърхност на огневите тръби | 132,0 m2 |
---|
Обща изпарителна повърхност | 171,44 m2 |
---|
Брой на димогарните тръби | 310 |
---|
Брой на огневите тръби | 140 |
---|
Паропрегревател | да |
---|
Парна машина | Вулф-Компаунд |
---|
Брой цилиндри | 4 |
---|
Диаметър на цилиндрите | 375 (ВН) 600 (НН) m |
---|
Ход на буталото | 650 m |
---|
Тип рама | листова |
---|
|
Служебно тегло | 39 000 kg |
---|
Тегло на празен тендер | 17 500 kg |
---|
Воден запас | 7,0 m3 |
---|
Вид гориво | въглища |
---|
Запас гориво | 7000 kg |
---|
Локомотивите серия 27.00 са доставени през 1910 г. и са предназначени за извозването на станалите вече по-тежки бързи и пътнически влакове по големите нагорнища с 25 км/ч и в равнище - до 65 км/ч. Строени са в германската фабрика „Hanomag“ - Hanover. Според старото означение са носили номера 701 - 718. През Балканската война един (№ 705) е загубен, а друг (№ 708) е бракуван през 1918 г. При въвеждането на новата номерация приемат серия 27.00. По време на Втората световна война изгубеният локомотив е открит и заема последния номер в серията - 27.17. През 1933 г. на част от машините е монтиран прегревател на парата. За по-голямо удобство при експлоатацията, локомотивите са преномерирани още веднъж през 1938 г., като тези с прегревател заемат първите номера в серията – 27.01 – 27.10.
Локомотивите са имали хардиева (вакуумна) спирачка с просто и автоматично действие. След демонтажа на вакуумната спирачка е монтирана двустъпална въздушна помпа и спирачка със сгъстен въздух. Тендерите са триосни с цяла листова рама.
След 1957 г. започва изваждането от редовна работа на локомотивите чрез предаване на промишлени предприятия или бракуване. След началото на 60-те години повечето локомотиви в БДЖ бездействат, а за музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 27.08, който се намира в Музея на транспорта в Русе.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 27.00[2]
Експлоатационен номер
|
Прегревател
|
Фабр. №/ година
|
Бележки
|
при доставката
|
от 1936 г.
|
от 1938 г.
|
701
|
27.01
|
27.01
|
да
|
5894/1911
|
ДМП-Перник
|
702
|
27.02
|
27.16
|
не
|
5892/1911
|
Бракуван 1963 г.
|
703
|
27.03
|
27.03
|
да
|
5893/1911
|
Бракуван 1967 г.
|
704
|
27.04
|
27.04
|
да
|
5894/1911
|
Бракуван 1963 г.
|
705
|
-
|
27.17
|
не
|
5895/1911
|
Загубен 1915-18 г. Върнат 1944 г. ОНС-Враца 1959 г.
|
706
|
27.05
|
27.13
|
не
|
5896/1911
|
ЛВЗ-Русер 1958 г.
|
707
|
27.06
|
27.06
|
да
|
5897/1911
|
Бракуван 1967 г.
|
708
|
-
|
-
|
не
|
5898/1911
|
Бракуван след 1918 г.
|
709
|
27.07
|
27.07
|
да
|
5899/1911
|
Бракуван 1964 г.
|
710
|
27.08
|
27.08
|
да
|
5900/1911
|
Музеен 1966 г.
|
711
|
27.09
|
27.11
|
не
|
5901/1911
|
ЗАЧ-Шумен 1957 г.
|
712
|
27.10
|
27.14
|
не
|
5902/1911
|
Бракуван 1967 г.
|
713
|
27.11
|
27.09
|
да
|
5903/1911
|
ДМП-Перник 1957 г.
|
714
|
27.12
|
27.12
|
не
|
5904/1911
|
Бракуван 1963 г.
|
715
|
27.13
|
27.05
|
да
|
5905/1911
|
ЦОФ „Балканбас“ 1963 г.
|
716
|
27.14
|
27.10
|
да
|
5906/1911
|
МДК-Пирдоп 1957 г.
|
717
|
27.15
|
27.15
|
не
|
5924/1911
|
Бракуван 1963 г.
|
718
|
27.16
|
27.02
|
да
|
5925/1911
|
Бракуван 1963 г.
|
Литература
- Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
- Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).
Бележки
|
---|
| Парни локомотиви |
Бързоходни локомотиви | |
---|
| Пътнически локомотиви | |
---|
| Товарни локомотиви | |
---|
| Тендерни локомотиви | |
---|
| Теснопътни локомотиви | |
---|
| Мотриси | |
---|
|
---|
| Дизелови локомотиви |
Локомотиви | |
---|
| Теснопътни локомотиви | |
---|
| Мотриси | |
---|
| Мотрисни влакове | |
---|
|
---|
| Електрически локомотиви |
Локомотиви | |
---|
| Мотрисни влакове | |
---|
|
---|
|