Мотрисен влак серия 33.000
ЕМВ 33 007/008 (ЭР33)
Производител	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) – Латвия
Производство	1990 – 1992
Предходен модел	32.000
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	мотрисен влак
Колоосна формула	В′о-В′о+ 2'-2' + 2'-2'+ В′о-В′о
Период на експлоатация	от 1990 г. до 2016
Спецификации
Дължина	102 160 mm
Маса	59 200 kg
Макс. мощност	1360 kW
Макс. скорост	120 km/h
Служебно тегло	64 200 kg
Сцепно тегло	64 200 kg
Вид ток и напрежение	50 Hz AC ~25 kV
Натоварване на ос	16,05 t
Диаметър на задвижващите колооси	1050 mm
Електрически мотрисен влак БДЖ серия 33.000 в Общомедия

Електрически мотрисен влак БДЖ серия 33.000 (ЕМВ 33) – съветски електрически мотрисен влак за БДЖ производство на Рижкия Вагоностроителен Завод (латв. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR). Известен също като ЭР33.

Към края на 80-те години на 20-ти век БДЖ решават да закупят за своите нужди още електрически мотрисни влакове (ЕМВ) серия 32.000. Заводът-производител обаче е спрял производството им. В този момент се изработва един вариант за Югославските железници (Југословенске железнице – JЖ), подобрена версия на серия 32.000. Първоначалната идея е била да се внесат 30 – 40 комплектни влака. Договорът е сключен и те започват да пристигат от 1990 г. След 1991 г. обаче поради финансови затруднения доставките са прекратени, като с големи трудности е осигурено заплащането на последния, получен през 1992 г. Така ЕМВ серия 33.000 остават само 6 броя.

Основните конструктивни елементи на вагоните в ЕМВ са същите като на серия 32.000. Един влак се състои от 4 вагона – 2 тракционни (командни) и 2 прикачни (апаратни, токоснемащи). Местата за сядане са 1 салон с 66 места във всеки тракционен и 81 в две отделения в апаратния, общо – 294 места. В предната част на тракционния вагон се намира кабина за управление, входно-изходно преддверие за персонала, колетно-багажно отделение с двустранно разположени двукрили врати, входно-изходно преддверие за пътници. В задната част – второ входно-изходно преддверие и тоалетната. Вагонът е върху две талиги, върху които са тяговите двигатели (по един за всяка колоос). Входно-изходните преддверия са в двата края, където са и тоалетните. Върху вагона са разположени токоснемателят, главният въздушен прекъсвач и други апарати и устройства. Двата вагона (тракционен и прикачен) са напълно комплектована експлоатационна единица, но за съставянето на един ЕМВ е необходима още една. Целта е да се получи симетричност на влака и безпроблемна смяна на посоката на движение на влака. Следователно ЕМВ серия 33.000 се състои от 4 вагона и тази композиция е неделима.

Всички ЕМВ серия 33 са зачислени в депо Подуяне. В експлоатация са в общ график с ЕМВ серия 32 .

• Електрически мотрисен влак БДЖ серия 32.000
• Български държавни железници

• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

п б р Списък на подвижния състав на БДЖ Парни локомотиви Бързоходни локомотиви 01.00  • 02.00  • 03.00  • 05.00  • 08.00  • 09.01 Пътнически локомотиви 101–106  • 142–150  • 151–157  • 171–178  • 10.00  • 11.00  • 12.00  • 13.00  • 14.00  • 15.00  • 16.00  • 17.00  • 18.01  • 19.00 Товарни локомотиви 201–207  • 243–246  • 20.00  • 25.00  • 26.00  • 27.00 • 28.00  • 29.01 Тендерни локомотиви 1918–1919  • 1920–1922  • 35.00  • 36.00  • 45.00  • 46.00  • 47.00  • 48.00  • 49.00  • 50.00 Теснопътни локомотиви 176–1076  • 40076  • 50076  • 60076  • 20060  • 30060  • 40060  • 01.0060 Мотриси 200 Дизелови локомотиви Локомотиви 04.000  • 06.000  • 07.000  • 51.000  • 52.000  • 55.000  • 61.00 Теснопътни локомотиви 75.000  • 76.000  • 77.000  • 80.001  • 81.000 Мотриси 21-01  • 22-00  • 23-00  • 24-00  • 29-01  • 81-00  • 82-00 Мотрисни влакове 10.00  • 18.00 Електрически локомотиви Локомотиви 41.000  • 42.000  • 43.000  • 44.000  • 45.000  • 46.000  • 60.000  • 61.000  • 80.000 Мотрисни влакове 30.000  • 31.000  • 32.000  • 33.000