PROFILPELAJAR.COM

Data teknis
Data teknis
Konfigurasi:;
• Whyte	0-4-2RT
• AAR	B-1
• UIC	B'1
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda	853 mm
Jari-jari lengkung terkecil	170 m
Panjang	8.180 mm
Lebar	2.670 mm
Jenis bahan bakar	Kayu jati
Jumlah silinder	340/390 × 450 mm

Jenis dan asal
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Maschinenfabrik Esslingen, Jerman
Nomor seri	NIS 231-235
Model	B25
Tanggal produksi	1902
Jumlah diproduksi	5 unit

Lokomotif B25
Lokomotif B25
	Lokomotif B2502/NIS 232, 24 Desember 2007;
Sumber tenaga
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Maschinenfabrik Esslingen, Jerman
Nomor seri	NIS 231-235
Model	B25
Tanggal produksi	1902
Jumlah diproduksi	5 unit
Konfigurasi:;
Data teknis
Konfigurasi:;
• Whyte	0-4-2RT
• AAR	B-1
• UIC	B'1
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda	853 mm
Jari-jari lengkung terkecil	170 m
Panjang	8.180 mm
Lebar	2.670 mm
Jenis bahan bakar	Kayu jati
Jumlah silinder	340/390 × 450 mm
Daya mesin
Performansi
Daya mesin	450 hp
Pemilik sekarang
Karier
Pemilik sekarang	PT. Kereta Api Indonesia

Lokomotif B 25 adalah lokomotif uap bergigi yang pernah dimiliki oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij. Lokomotif ini diproduksi oleh pabrik Maschinenfabrik Esslingen, Jerman. Kini, lokomotif B 25 yang masih dapat dioperasikan adalah lokomotif B 25 02 dan B 25 03. Lokomotif ini memiliki susunan gandar B'1.^[1]

Sejarah

Lokomotif ini dioperasikan oleh NIS mulai tahun 1902 dalam rangka mengoperasikan jalur kereta api Secang-Kedungjati (hanya sampai Stasiun Ambarawa yang didukung jalur bergigi). Jalur gigi sejauh 6,5 km ini beroperasi mulai tahun 1905. Untuk operasional khusus tersebut itulah, NIS mengimpor lima unit B 25 dari Esslingen.

Agar dapat beroperasi di atas jalur bergigi ini, B 25 menggunakan roda gigi agar kereta dapat menanjak dengan baik. Gigi-gigi itu difungsikan agar kereta dapat menanjak pada kemiringan hingga 6,5% walaupun melaju dengan kecepatan 10 km/jam. Selain itu, gigi-gigi tersebut berfungsi menahan kecepatan apabila relnya menurun.

Lokomotif ini berbahan bakar kayu jati untuk mendidihkan air dan menggerakkan piston-piston. B 25 memiliki empat silinder, dua di antaranya hanya untuk menggerakkan roda gigi. Bahan bakar kayu jati yang dipergunakan dalam lokomotif ini dapat merebus hingga 2.850 liter air. Sebelum pengoperasian, ketel uap harus dipanaskan sekitar tiga jam agar ketel mencapai titik puncak pemanasan untuk menggerakkan roda-rodanya pada suhu ±235 °C. B 25 dapat melaju hingga 30 km/jam untuk jalur datar.

Saat ini masih tersisa 3 (tiga) unit lokomotif uap seri B25 yang masih bisa dijumpai yaitu lokomotif uap B25 02 dan B25 03 yang masih operasional untuk melayani kereta wisata rute Ambarawa – Bedono sedangkan lokomotif uap B25 01 menjadi monumen statis di Monumen Palagan Ambarawa (penanda kepahlawanan dan perjuangan).Perlu diketahui bahwa dalam pemindahannya, lokomotif B25 01 ini berjalan secara normal menggunakan rel portabel dari Stasiun Ambarawa menuju Monumen Palagan, sehingga secara teknis lokomotif ini dalam kondisi baik. Lokomotif di Indonesia yang juga memiliki gigi adalah E 10 yang masih beroperasi namun juga untuk layanan kereta wisata yang diberi nama Mak Itam, serta Lokomotif BB204.^[2] sementara 2 unit lokomotif B25 habis dirucat B25 04 tersimpan di dipo Kedungjati, para penjarah mengambil semua yang ada di dipo termasuk B25 04. B25 05 walaupun masih tetap beroperasi sekitar akhir tahun 1970an lokomotif ini harus menjadi pendonor suku cadang kepada B 2502 dan B2503

Pada Budaya Populer

Lokomotif B 25 pernah digunakan untuk pengambilan video musik "Negeri di Awan" yang dinyanyikan oleh Katon Bagaskara.^[3] Selain itu, lokomotif ini juga sempat digunakan untuk keperluan syuting iklan mi instan Indomie dalam rangka merayakan 50 tahun eksistensi mereka dalam pasar mi instan di Indonesia.^[4]