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近江今津站
近江今津站
	舊站舍（攝於2021年5月，現已拆毀）
日语名称
	近江今津 – おおみいまづ – ŌMIIMAZU
车站概览
位置	日本滋賀縣高島郡今津町（日语：今津町 (滋賀県)）今津住吉; （現時：高島市今津町住吉）
地理坐标	35°24′6.1″N 136°1′51.2″E / 35.401694°N 136.030889°E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
历史
启用日期	1931年（昭和6年）1月1日
关闭日期	1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
位置
位置

近江今津站（日语：近江今津駅／おおみいまづえき^{Ōmi-imazu eki */?}）是位於滋賀縣高島郡今津町（日语：今津町 (滋賀県)）今津住吉（現時：高島市今津町住吉^[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

歷史

在1931年（昭和6年）1月，江若鐵道安曇至此站之間開通，此站啟用^[1]。從江若鐵道最初開通區間（三井寺至叡山之間）起，在10年之間慢慢把鐵路線延伸，最後在1931年（昭和6年）延伸至今津町。在當地報紙報道中，今津町居民已經十分期待鐵路線開通至該地區，對於此開通表示歡迎^[2]^[3]。為了慶祝這次的開通，於1月16日在町內的小學舉行了紀念儀式，當中的餘興節目包括放煙花和播放映畫。在站前也設置了拱門和燈籠^[2]^[4]。

江若鐵道的公司名稱是取自近江（滋賀縣）和若狹（福井縣），該公司原本計劃建設鐵路連接上述兩個地區^[5]。在當初的鐵路敷設許可中，計劃從今津町繼續敷設路軌至福井縣的三宅村（日语：三宅村 (福井県)）（現時：三方上中郡若狹町）^[6]^[7]。但是沿線住民協助支付的建設資金已經耗盡，因此放棄了延伸至三宅村^{[注 1]}，而江若鐵道線自此一直以近江今津站定為終點站，直至路線廢除^[1]^[3]^[10]。而剩下連接今津町至三宅村之間路段由巴士負責。在1937年（昭和12年），省營自動車（日语：国鉄バス）若江線（日语：若江線）開通（現時由西日本JR巴士繼續營運）^[11]。

在町內設有陸軍饗庭野演習場（現時：陸上自衛隊饗庭野演習場）。在戰時當有士兵從該處出征時，士兵們會在此站出發，屆時月台和站前廣場變為送別的地方^[4]。另外在戰前，部分演習場會變為饗庭野滑雪場，因此也有一些滑雪客使用鐵路前往該處^[12]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業^[13]，車站在翌日11月1日廢除^[14]。

年表

1930年（昭和5年）12月：站舍落成^[1]。
1931年（昭和6年）
- 1月1日：江若鐵道安曇至此站之間開業，此站啟用^[14]^[15]。
- 1月16日：在町內的今津小學舉行開通紀念典禮^[4]。
1936年（昭和11年）4月28日：江若鐵道在今津町至三宅村（日语：三宅村 (福井県)）之間的鐵路許可失效^[16]。
1937年（昭和12年）12月21日：省營自動車（日语：国鉄バス）開辦若江線（日语：若江線），行走於若狹熊川至近江今津之間^[17]。使近江今津至小濱之間開始設有巴士服務。
1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除^[14]。

車站構造

近江今津駅線路配置図

←
北饗庭

圖例
來源:^[18]

近江今津站內設有客運和貨運業務（一般車站）^[19]。站內設有1面2線的島式月台^[20]^[21]、貨物專用用台、機車車庫^[18]、多條側線^[20]，以及讓蒸氣機車補充水的供水設備^[22]。車站範圍比較大^[10]。

相對其他江若鐵道車站，此站的站舍比較特別。站舍的屋頂是呈三角形，建築風格為西式。此站與大溝站站舍都引起眾人注目^[1]。站舍東邊為入口，西邊為檢票口^[23]。

關於站內的站名牌，此站的平假名標記為「おおみいまづ」^[1]。

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量。主要的乘客有三類，分別是町內的乘客、舊制今津中學（日语：滋賀県立高島高等学校）的師生們和前往陸軍饗庭野演習場的軍人與士兵^[4]。

一年客量和貨物起卸量：
年	旅客		貨物		參考資料
年	乘車	下車	發送	到達	參考資料
1931年	67,831人	69,343人	1,801公噸	1,719公噸	^[24]
1934年	87,042人	89,574人	2,145公噸	2,653公噸	^[25]
1935年	88,972人	88,111人	2,638公噸	2,599公噸	^[26]
1936年	89,445人	91,204人	3,120公噸	2,996公噸	^[27]

車站周邊

在站前設有前往小濱和牧野方向的巴士路線^[2]^[10]。在步行圈內設有饗庭野演習場和在演習場內的饗庭野滑雪場^[12]。

現狀

在江若鐵道廢線後，湖西線於車站遺址西邊設置了近江今津站^[10]。車站遺址其中一處變成了A-Coop（日语：エーコープ）今津店^[28]^[29]。截至2010年代，在江若鐵道所有廢站中，此站是唯一還保留了站舍^[1]^[23]。站舍在廢站後變成了農協相關設施（JA旅行中心^[28]），隨後變為熱水浴設施和興建超市的施工事務所。截至2012年，站舍變為一間棄置的建築物^[30]。站內和月台的遺址變成道路^[23]^[30]。站舍的擁有者JA近江今津（現時：JA Lake滋賀）因站舍老化而決定拆毀。當地居民得知這個消息後，在2019年起成立了「站舍之會」和「站舍保存活用協議會」。這些會致力爭取保留站舍，但是在2021年3月的會議上，由於未就出售條款等達成一致共識，最後決定把站舍拆毀^[31]。最後在2021年5月中旬拆毀^[32]。

關於此站附近的路軌遺址。在湖西線近江今津站南邊的留置線附近可確認路軌遺跡。在鐵路線跨越天川的橋樑遺址中，遺留了橋樑兩端的路堤和築堤^[28]^[33]。其餘地方已經看不見任何痕跡。在庄堺川附近的路軌遺址已經變成湖西線用地^[33]。

相鄰車站

江若鐵道

江若鐵道線

北饗庭－近江今津

注腳

注釋

^ 截至1932年（昭和7年）9月，當時人們已經認為不可能繼續延伸鐵路線至三宅村，因此今津町長向鐵道省申請開設巴士路線連接今津至小濱之間^[8]^[9]。

參考資料

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^ レイル，第70頁.
^ レイル，第72頁.
^ 寺田 2010，第9頁.
^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
^ 今津町史第3巻，第213頁.
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 レイル，第85頁.
^ 江若鉄道の思い出，第117頁.
^ ^12.0 ^12.1 江若鉄道の思い出，第115頁.
^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
^ ^14.0 ^14.1 ^14.2 今尾 2008，第31–32頁.
^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年3月9日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 「鉄道免許失効」《官報》1936年4月28日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 「鉄道省告示第484号」《官報》1937年12月18日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ ^18.0 ^18.1 竹内 1967.
^ 寺田 2010，第10頁.
^ ^20.0 ^20.1 寺田 2010，第15頁.
^ レイル，第81頁.
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^ ^23.0 ^23.1 ^23.2 今津町史第3巻，第208頁.
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^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
^ ^28.0 ^28.1 ^28.2 吉田 1998，第195–196頁.
^ 寺田 2010，第26頁.
^ ^30.0 ^30.1 レイル，第97頁.
^ 住民らがしのぶ会　解体予定の江若鉄近江今津駅舎. 朝日新聞. 2021-05-04 [2021-05-04]. （原始内容存档于2024-05-14）（日语）.
^ 江若鉄道近江今津駅保存活用協議会 [@kojaku_imazu]. 【皆さまへお知らせ】 (推文). 2021-07-11 [2022-03-26] –通过Twitter （日语）.
^ ^33.0 ^33.1 今津町史第3巻，第209頁.

參考文獻

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今津町史編集委員會編. 今津町史. 第3巻（近代・現代）. 今津町. 2001. NDL 20196684 （日语）.
大津市歷史博物館 (编). 企画展ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日语）.
大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり関西. 鐵道畫刊別冊鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
寺田裕一. 新消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
江若鉄道その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.

外部連結

[10] 截至1932年（昭和7年）9月，當時人們已經認為不可能繼續延伸鐵路線至三宅村，因此今津町長向鐵道省申請開設巴士路線連接今津至小濱之間^[8]^[9]。

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出116-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 江若鉄道の思い出，第116頁.

[FOOTNOTEありし日の江若鉄道26-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ありし日の江若鉄道，第26頁.

[FOOTNOTEレイル73-3] 3.0 ^3.1 レイル，第73頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出118-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 江若鉄道の思い出，第118頁.

[FOOTNOTEレイル70-5] レイル，第70頁.

[FOOTNOTEレイル72-6] レイル，第72頁.

[FOOTNOTE寺田20109-7] 寺田 2010，第9頁.

[FOOTNOTE田中宇田西藤1998394-8] 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.

[FOOTNOTE今津町史第3巻213-9] 今津町史第3巻，第213頁.

[FOOTNOTEレイル85-11] 10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 レイル，第85頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出117-12] 江若鉄道の思い出，第117頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出115-13] 12.0 ^12.1 江若鉄道の思い出，第115頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出124-14] 江若鉄道の思い出，第124頁.

[FOOTNOTE今尾200831&ndash;32-15] 14.0 ^14.1 ^14.2 今尾 2008，第31–32頁.

[16] 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年3月9日（國立國會圖書館數碼化資料）

[17] 「鉄道免許失効」《官報》1936年4月28日（國立國會圖書館數碼化資料）

[18] 「鉄道省告示第484号」《官報》1937年12月18日（國立國會圖書館數碼化資料）

[FOOTNOTE竹内1967-19] 18.0 ^18.1 竹内 1967.

[FOOTNOTE寺田201010-20] 寺田 2010，第10頁.

[FOOTNOTE寺田201015-21] 20.0 ^20.1 寺田 2010，第15頁.

[FOOTNOTEレイル81-22] レイル，第81頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出65-23] 江若鉄道の思い出，第65頁.

[FOOTNOTE今津町史第3巻208-24] 23.0 ^23.1 ^23.2 今津町史第3巻，第208頁.

[25] 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[26] 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[27] 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[28] 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）

[FOOTNOTE吉田1998195&ndash;196-29] 28.0 ^28.1 ^28.2 吉田 1998，第195–196頁.

[FOOTNOTE寺田201026-30] 寺田 2010，第26頁.

[FOOTNOTEレイル97-31] 30.0 ^30.1 レイル，第97頁.

[32] 住民らがしのぶ会　解体予定の江若鉄近江今津駅舎. 朝日新聞. 2021-05-04 [2021-05-04]. （原始内容存档于2024-05-14）（日语）.

[33] 江若鉄道近江今津駅保存活用協議会 [@kojaku_imazu]. 【皆さまへお知らせ】 (推文). 2021-07-11 [2022-03-26] –通过Twitter （日语）.

[FOOTNOTE今津町史第3巻209-34] 33.0 ^33.1 今津町史第3巻，第209頁.

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歷史

年表

車站構造

使用狀況

車站周邊

現狀

相鄰車站

注腳

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