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三井寺下站*
三井寺下站*
日语名称
	三井寺下 – みいでらした – Miiderashita
车站概览
位置	日本滋賀縣大津市大門通
地理坐标	35°0′53.2″N 135°51′30″E / 35.014778°N 135.85833°E
车站构造
站体类型	地面車站
历史
启用日期	1921年（大正10年）3月15日
关闭日期	1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
位置
位置
	* 在1925年前，此站曾名為三井寺站。

三井寺下站（日语：三井寺下駅／みいでらしたえき^{Miiderashita eki */?}）是位於滋賀縣大津市大門通，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

在江若鐵道當初開業時，此站為鐵路線的起點站。車站鄰接江若鐵道總部和車廠，成為整條線的核心車站。

歷史

在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用，當時車站名為三井寺站（日语：三井寺駅／みいでらえき）^[1]^[2]。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間，全長約6.0公里^[3]。而此站是首個開通區間的起點^[1]。在此站至坂本地區（日语：坂本 (大津市)）之間，除有江若鐵道本身，還有並行路線大津電車軌道^{[注 1]}。當時在三井寺附近尋找一個起點站位置，該位置不會使兩條鐵路線相交，以及接近國鐵大津站^[6]。在1925年（大正14年），三井寺至新濱大津之間的區間開通^[3]^[7]。路線起點站遷移至濱大津^[8]。同年把車站名稱改名為三井寺下^[1]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業^[9]，車站在翌日11月1日廢除^[2]。

年表

1921年（大正10年）3月15日：江若鐵道三井寺至叡山之間開業，三井寺站啟用^[2]^[10]。
1925年（大正14年）
- 4月3日：此站至新濱大津之間開業^[2]^[11]。
- 9月10日：改名為三井寺下站^[12]。
1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除^[2]。

車站構造

三井寺下站配線圖

←
濱大津

→
滋賀

圖例
來源:^[13]

三井寺下站內設有客運和貨運業務（一般車站）^[14]。車站鄰接江若鐵道總部和車廠（三井寺下機關區），因此公司職員和車輛都集結在此站內^[1]^[15]。雖然此站只有1面1線的月台，但是還可以進行列車交會（停車場）^[14]。在正常的時間表中，沒有載客列車於此站進行列車交會^[15]。但是在臨時列車行走之際，此站會有載客列車進行列車交會。在那時候，下行列車停靠在沒有月台的路軌上，一些樓梯會設置在該路軌旁，以讓乘客上下車^[15]。

此站設有站舍^[13]。在站前廣場會被用作活動場地^[16]。

在戰後，車站靠近山一方，近皇子山一帶設置了佔領軍（GHQ）的軍營（大津A地區）。當時為了運送物資至該處便敷設了側線^[17]^[18]。

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年	旅客		貨物		參考資料
年	乘車	下車	發送	到達	參考資料
1921年	127,532人	147,685人	62公噸	29公噸	^[19]
1922年	140,188人	152,903人	1,419公噸	306公噸	^[20]
1923年	192,383人	211,189人	1,909公噸	816公噸	^[21]
1924年	167,459人	245,882人	1,253公噸	627公噸	^[22]
1931年	49,366人	50,194人	900公噸	345公噸	^[23]
1934年	42,675人	43,034人	839公噸	344公噸	^[24]
1935年	40,409人	39,986人	912公噸	358公噸	^[25]
1936年	39,589人	37,607人	1,184公噸	537公噸	^[26]

車站周邊

車站位於大津市政廳（日语：大津市役所）長等市民中心附近^[1]。廢線後遺址變成停車場。該處長期放置了枕木，但是截至2015年已經消失了^[16]。周邊的住宅區和道路已經完全改變，已經看不到車站的痕跡^[27]^[28]。

在濱大津站至此站之間的路軌遺址變成了行人路「大津繪（日语：大津絵）之道」，該行人路從明日都濱大津（日语：明日都浜大津）延伸^[27]^[29]。而此站往滋賀站一方的路軌遺址變成了雙線道的一般道路。該道路沿皇子山綜合運動公園（日语：皇子山総合運動公園）東邊延伸^[27]^[30]。

相鄰車站

江若鐵道

江若鐵道線

濱大津－三井寺下－滋賀

在1964年（昭和39年）前，此站與滋賀站之間曾經設有一座名為競輪場前的臨時車站（日语：臨時駅）^[2]。

注腳

注釋

^ 大津電車軌道比江若鐵道率先取得濱大津至坂本之間的鐵路許可。而江若鐵道有部分區間與該許可區間並行^[4]。當江若鐵道提出建設鐵路線時，大津電車軌道還未開始動工，但是在江若鐵道提出建設鐵路線後，刺激到大津電車軌道於1919年開始進行延伸路線工程。濱大津至三井寺之間於1922年5月開通（在1927年，路線延伸至坂本，全線開通）^[5]。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 江若鉄道の思い出，第14頁.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 今尾 2008，第31–32頁.
^ ^3.0 ^3.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
^ 寺田 2010，第9頁.
^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第387–389頁.
^ 新旭町誌，第626–627頁.
^ 江若鉄道の思い出，第7頁.
^ 滋賀県百科事典，第263頁.
^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1921年3月17日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年4月10日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ 「地方鉄道駅名改称」《官報》1925年9月17日（國立國會圖書館數碼化資料）
^ ^13.0 ^13.1 竹内 1967.
^ ^14.0 ^14.1 寺田 2010，第10頁.
^ ^15.0 ^15.1 ^15.2 レイル，第79頁.
^ ^16.0 ^16.1 江若鉄道の思い出，第15頁.
^ 江若鉄道の思い出，第16頁.
^ レイル，第80頁.
^ 《滋賀縣統計全書》大正10年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》大正11年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會図書館數碼化資料）
^ ^27.0 ^27.1 ^27.2 寺田 2010，第24頁.
^ 吉田 1998，第183頁.
^ 江若鉄道の思い出，第11頁.
^ 江若鉄道の思い出，第17–18頁.

參考文獻

今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
滋賀県百科事典刊行会編. 滋賀県百科事典. 大和書房（日语：大和書房）. 1984. ISBN 4-4799-0012-8 （日语）.
新旭町誌編さん委員会編. 新旭町誌. 新旭町. 1985. NDL 86038176 （日语）.
竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり関西. 鐵道畫刊別冊鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
寺田裕一. 新消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
江若鉄道その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.

外部連結

江若鐵道三井寺下車廠（昭和30年代）｜大津的舊照片（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 大津市歷史博物館（日语：大津市歴史博物館）

[6] 大津電車軌道比江若鐵道率先取得濱大津至坂本之間的鐵路許可。而江若鐵道有部分區間與該許可區間並行^[4]。當江若鐵道提出建設鐵路線時，大津電車軌道還未開始動工，但是在江若鐵道提出建設鐵路線後，刺激到大津電車軌道於1919年開始進行延伸路線工程。濱大津至三井寺之間於1922年5月開通（在1927年，路線延伸至坂本，全線開通）^[5]。

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出14-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 江若鉄道の思い出，第14頁.

[FOOTNOTE今尾200831&ndash;32-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 今尾 2008，第31–32頁.

[FOOTNOTE田中宇田西藤1998394-3] 3.0 ^3.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.

[FOOTNOTE寺田20109-4] 寺田 2010，第9頁.

[FOOTNOTE田中宇田西藤1998387&ndash;389-5] 田中, 宇田 & 西藤 1998，第387–389頁.

[FOOTNOTE新旭町誌626&ndash;627-7] 新旭町誌，第626–627頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出7-8] 江若鉄道の思い出，第7頁.

[FOOTNOTE滋賀県百科事典263-9] 滋賀県百科事典，第263頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出124-10] 江若鉄道の思い出，第124頁.

[11] 「地方鉄道運輸開始」《官報》1921年3月17日（國立國會圖書館數碼化資料）

[12] 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年4月10日（國立國會圖書館數碼化資料）

[13] 「地方鉄道駅名改称」《官報》1925年9月17日（國立國會圖書館數碼化資料）

[FOOTNOTE竹内1967-14] 13.0 ^13.1 竹内 1967.

[FOOTNOTE寺田201010-15] 14.0 ^14.1 寺田 2010，第10頁.

[FOOTNOTEレイル79-16] 15.0 ^15.1 ^15.2 レイル，第79頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出15-17] 16.0 ^16.1 江若鉄道の思い出，第15頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出16-18] 江若鉄道の思い出，第16頁.

[FOOTNOTEレイル80-19] レイル，第80頁.

[20] 《滋賀縣統計全書》大正10年版（國立國會図書館數碼化資料）

[21] 《滋賀縣統計全書》大正11年版（國立國會図書館數碼化資料）

[22] 《滋賀縣統計全書》大正12年版（國立國會図書館數碼化資料）

[23] 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會図書館數碼化資料）

[24] 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會図書館數碼化資料）

[25] 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會図書館數碼化資料）

[26] 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會図書館數碼化資料）

[27] 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會図書館數碼化資料）

[FOOTNOTE寺田201024-28] 27.0 ^27.1 ^27.2 寺田 2010，第24頁.

[FOOTNOTE吉田1998183-29] 吉田 1998，第183頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出11-30] 江若鉄道の思い出，第11頁.

[FOOTNOTE江若鉄道の思い出17&ndash;18-31] 江若鉄道の思い出，第17–18頁.

[1]

[2]

[3]

[注 1]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

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[21]

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[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[4]

[5]

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歷史

年表

車站構造

使用狀況

車站周邊

相鄰車站

注腳

注釋

參考資料

參考文獻

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