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Boeing Model 15/PW-9/FB
Boeing Model 15/PW-9/FB
概觀
類型	殲擊機
乘員	1人
首飛	1923年6月2日
生產	波音
產量	158架
現況	已退役
主要用戶	美國海軍; 美國陸軍航空勤務隊（英语：United States Army Air Service）; 美國海軍陸戰隊
衍生機型	XP-4戰鬥機
技术数据
長度	23ft5in(7.14m)
翼展	32ft(9.8m)
高度	8ft2in(2.49m)
翼面積	260sq ft(24m²)
空重	1,936lb(878kg)
正常起飛重量	3,120lb(1,415kg)
發動機	1具柯蒂斯D-12（英语：Curtiss D-12）發動機12缸水冷發動機
推力	435hp(324kW)
性能數據
最大速度	159mph(256km/h,138kn)
巡航速度	142mph(229km/h,123kn)
爬升率	1,630ft/min(8.3m/s)
最大升限	18,925ft(5,768m)
最大航程	390mi(630km,340nmi)
武器装备
機槍	2挺.30in(7.62mm)機槍
炸彈	1×244lb(111kg)

PW-9殲擊機（公司編號Boeing Model 15）是波音於1920年代製造的單座敞篷座艙雙翼戰鬥機，並分別服役於陸軍(PW-9)和海軍（FB)

發展

一戰結束後，波音根據戰爭協議中從德意志帝國獲得的戰利品福克D-VII戰鬥機（美軍獲得142架）^[2] ，設計出Boeing Model 15。Model 15在設計上與福克D-VII相似，機身同為鋼管焊接結構，並用鋼琴線加固。設計上採用單翼支撐結構，機翼使用木框結構，表面覆蓋織物，翼梁為雲杉和紅木，以及三層木製翼肋。機翼支柱從波音傳統設計中常用的木材改為流線型鋼管。起落架設有一條直軸，並被整合為一個16英寸翼弦的小型流線型翼面。Boeing Model 15最初搭載300 hp（220 kW）的Wright-Hispano發動機，而後改用435 hp（324 kW）的柯蒂斯D-12發動機，並進行一定的設計修改。

美國陸軍航空勤務隊對改版表示出濃厚興趣，並將飛機的設計權與設計全都留給波音，並於1923年4月4日簽訂合約。首架XPW-9（Experimental Pursuit, Water-cooled engine）於1923年6月2日首飛，^[3]並與柯蒂斯 Model 33互相競爭，取代勤務隊原先使用的Thomas-Morse MB-3（英语：Thomas-Morse MB-3）。

最終，兩款機型都獲得訂單（柯蒂斯Model 33命名為PW-8），而波音 Model 15命名為PW-9。雖然PW-8的速度更快，但PW-9在其他性能方面超越了 PW-8，設計也更堅固和易於維護，因此陸軍航空隊訂購了113架PW-9（而僅購買了25架 PW-8）。同時，PW-9還推出海軍版本，命名為FB，生產了44架。

首批25架PW-9於1925年10月30日開始交付^[4]，在1931年交付最後一架時共製造114架。幾乎所有的PW-9都服役於海外，主要駐紮在夏威夷的福特島機場第5混合大隊及駐紮於惠勒空軍基地的第18追擊大隊^[5]，以及菲律賓呂宋的克拉克空軍基地的第4混合大隊。PW-9先後裝備了第3、第6和第19追擊中隊，服役期間為1925年至1931年。

海軍原先訂購16架FB-1，但在1924年12月1日至22日期間僅接收了10架^[6]，這些飛機沒有進行針對海軍作戰的改裝（例如沒有攔阻鉤），並被分配給海軍陸戰隊的VF-1M、VF-2M和VF-3M（英语：VMFA-232）中隊，支援海軍陸戰隊遠征部隊在中國的行動^[7]。而後，兩架FB-1配備攔阻裝置和改良起落架後，可在航空母艦蘭利號上運行，命名為 FB-2，並於1925年12月進入VF-2（英语：VF-2 (1927–1942)）服役。隨著試飛取得良好結果，海軍訂購了27架FB-5，這是第一款專為艦載作戰設計的海軍戰鬥機。FB-5配備525 hp（391 kW）的Packard 2A-1500（英语：Packard 1A-1500）發動機，並在起落架的軸下安裝了導引鉤，以便在甲板上通過電纜引導飛機。FB-5於1926年10月7日首飛，並於次年開始交付海軍。^[8]

型號

XPW-9: 3架交由航空勤務隊| 測試的原型機。第一架於1925年2月21日報廢，第二架於1928年10月，第三架則於2918年後才報廢^[4]

PW-9: 搭載D-12發動機，共30架^[2]

PW-9A: 搭載D-12C發動機，共24架^[2]

PW-9B: 1架由PW-9A改裝而成的測試機^[2]

PW-9C: 搭載D-12D發動機，共40架^[2]

PW-9D: 最終量產版本，共16架^[2]

XP-4: 一架改裝使用510 hp（380 kW）Packard 1A-1500發動機的PW-9 (ser no. 25-324)，而成命名成XP-4

AT-3: 1架改裝成單座教練機的PW-9A (ser no. 26-374)^[2]

FB-1: 原計劃建造16架，最終僅建成10架（其餘6架變成其他型號）採用435 hp（324 kW）D-12發動機，並執行岸邊巡邏任務
FB-2 (Model 53): 兩架由FB-1改裝而成的航母艦載版本，採用510 hp（380 kW）Packard 1A-1500發動機，最終兩架在測試完成後，又回復成原廠狀態

FB-3 (Model 55): 共3架，用於測試Packard 1A-1500發動機在水上飛行的可行性。與FB-4相似，FB-3採用睡上飛機的配置，然而1925年12月發生事故後，剩餘兩架改裝為常規起落架型

FB-4 (Model 54): 共一架，用於測試450 hp（340 kW） Wright P-1發動機在水上飛行的可行性，而後改裝成FB-6

FB-5 (Model 67): 海軍量產版本，採用520 hp（390 kW） Packard 2A-1500發動機，共27架

FB-6: 將引擎改裝成450 hp（340 kW）普惠R-1340發動機-B的FB-4

FB-7 (Model 67A): FB-5的升級版本，原計畫採用普惠R-1340發動機，但最終取消

XFB-5 (Model 97): FB-5 (A-7101)於1927年進行測試時的編號

參考

^ Bowers 1989, pp. 84–85.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 Baugher, Joe. Boeing PW-9. www.joebaugher.com. [2014-07-01].
^ Bowers 1989, p.82.
^ ^4.0 ^4.1 Bowers 1966, p.69.
^ Ed Phillips. Woolaroc!. AAHS Journal. Spring 1985.
^ Bowers 1989, p. 84.
^ Swanborough and Bowers 1976, p.55.
^ Swanborough and Bowers 1976, p.56

書目

Bowers, Peter M. Boeing aircraft since 1916 First. London: Putnam Aeronautical Books. 1966.
Bowers, Peter M. Boeing aircraft since 1916 Second. London: Putnam Aeronautical Books. 1989. ISBN 0-85177-804-6.
Jones, Lloyd S. U.S. Naval Fighters. Fallbrook, CA: Aero Publishers. 1977: 35–38. ISBN 0-8168-9254-7.
Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911 Second. London: Putnam. 1976. ISBN 0-370-10054-9.