JR西日本227系電聯車 227系0番台 A38編成
原產國 日本 製造 川崎重工車輛公司 、近畿車輛 產量 276輛 製造年份 2014年～ 投入运营 2015年3月14日 主要用戶 JR西日本 營運路線 廣島都市網絡 列車編組 2、3輛編組 車輛長度 20,000mm 車體宽度 2,950mm 車體高度 4,085mm 轨距 1067mm 車體材質 不鏽鋼 編組定员
營運速度 110km/h 設計最高速度 120km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 常用減速度 3.9 km/h/s 緊急減速度 4.4 km/h/s 供電制式 直流 1,500V受流方式 架空電纜 牽引電動機 鼠籠式三相異步馬達 (WMT106A) 電動機功率 270kW 牽引功率
3輛編成→270 kW×2×3 = 1,620 kW
2輛編成→270 kW×2×2 = 1,080 kW 傳動比 1:6.53 控制裝置 WPC15A
JR西日本227系電聯車 （日語：JR西日本227系電車）是JR西日本 於2015年3月投入服務的新款近郊型電力動車組 [ 1] 廣島 都市網絡、岡山地區、櫻井線 、和歌山線 及紀勢本線 。
JR西日本廣島支社截至2014年所擁有的列車都是日本國鐵 時代製造的車輛，並透過接收近畿 都市網絡 因新列車投入而換出的相對較新的國鐵時代列車來替換陳舊的列車。然而，大部份車輛已經使用了超過35年，設備老化、陳舊，更換舊車迫在眉睫。因此，在2013年3月公佈的「中期經營計劃2017」之中首次提及到將在廣島都會地區投入新型的列車及引入新型的安全系統[ 2]
綜合考慮到以上情況，本系列以廣島地區投入運用為目標而開發，並結合了225系電聯車 等新型電聯車的安全性向上設計，積極採用更高安全性的保障裝置和傳動技術。這是廣島地區自JR西日本在1987年成立以來 首次在在來線 上引入的新電聯車[ 3] 115系3000番台 32年以來首次引入的新電聯車[ 4] [ 5] [ 6] 廣島都市網絡 好設計獎 （移動機械．設備類別）[ 7] [ 8]
在運用上，227系分別有2節和3節編組的列車，通過合併和拆分這兩種列車，最多可自由配置8節車廂，靈活滿足乘客需求[ 9]
227系1000番台於2019年春季的時刻表修訂開始在和歌山線 、櫻井線 和紀勢本線 運營，及後在2021年春季的時刻表修訂開始，上述路線的所有定期列車（特急除外）均統一使用本車型。
2021年11月18日，JR西日本宣佈將於2023年起在岡山 及備後 地區引入101輛2節及3節編組的227系500番台列車，以取代山陽本線 使用的現有車輛[ 11] 桃太郎 中的惡鬼溫羅[ 12]
截至2021年4月，227系0番台總共生產了276節車輛，編成了3節列車64列（A01-64）及2節列車42列（S01-S42）[ 13] 山陽本線 福山站 ～新山口站 之間、吳線 及可部線 全線。
在2014年10月到2015年3月上旬間共生產了37輛列車，分別編成了11列3節列車（A01-A11）及2列2節列車（S01-S02）[ 13] 系崎站 ～由宇站 之間開始營運[ 14] [ 13] [ 15]
2016年3月26日時刻表修訂之後，227系開始在山陽本線福山站 ～系崎站 [ 16] 由宇站 ～德山站 之間運行[ 17] 三原站 ～岩國站 之間、可部線及吳線的平日日間以及周六日及假日運行的CityLiner統一使用227系運行。2019年2月中旬，最後兩組列車S41及S42自近畿車輛出廠[ 18] [ 19]
JR西日本227系電聯車 在王寺駅停車中的227系1000番台
產量 68輛（截至2021年4月） 製造年份 2018 －2020年 投入运营 2019年3月16日 主要用戶 JR西日本 營運路線 櫻井線 、和歌山線 及紀勢本線 列車編組 2輛編組 牽引電動機 鼠籠式三相異步馬達（WMT107） 電動機功率 220 kW 牽引功率 220 kW×2×2 = 880 kW 控制裝置 WPC16
截至2021年4月，227系1000番台總共生產了68節車輛，編成了2節列車34列（SD01-SD08、SR01-SR14、SS01-SS12）[ 20] 和歌山市站 ～新宮站 之間。
首兩列列車（SD01-SD02）於2018年9月3日在川崎重工兵庫工場出廠，其後於9月8日在吹田總合車輛所公開並在9月10日送到日根野支所新在家派出所[ 21] [ 22] 105系 被227系全數取代。
2020年3月14日時刻表修訂開始，紀勢本線和歌山市站～紀伊田邊站之間由113系 運行的列車替換為227系，並開始在上述路段與和歌山線內運行車載型ICOCA [ 23] 新宮站 ，取代以往使用的105系 [ 24]
クモハ226形1000番台
クモハ227形1000番台
車費顯示屏
車載型IC改札機（乗車用:左・降車用：右）運賃箱
車載型IC改札機（乗車用）整理券發行機
洗手間
海嘯避難用梯
クモハ227-1005 車内
JR西日本227系電聯車 227系500番台
產量 8輛（截至2023年7月） 製造年份 2023 － 投入运营 2023年7月22日 主要用戶 JR西日本 營運路線 山陽本線 、宇野線 、瀨戶大橋線 及伯備線 列車編組 2輛編組 牽引電動機 鼠籠式三相異步馬達（WMT107） 電動機功率 220 kW 牽引功率 220 kW×2×2 = 880 kW 控制裝置 WPC16
500番台於2023年7月22日起投入服務，預計於2024年底將投入101輛，先行服務於山陽本線 （岡山～三原站 ）、宇野線 （茶屋町～宇野）、瀨戶大橋線 （岡山～兒島）、伯備線 （倉敷～總社），並將逐步擴展到其他路線[ 25]
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