JR西日本273系電力動車組

JR西日本273系電聯車
273系（2024年4月）
概覽
原產國日本
製造近畿車輛
產量11編組
車輛總數44輛
製造年份2023～2024
投入运营2024年4月6日
主要用戶JR西日本
營運路線伯備線
技術數據
列車編組2M2T（全車0.5M）
車輛長度21300mm
車體宽度2850mm
車體高度先頭車：4,090 mm
中間車：3,890mm
轨距1067mm
編組定员169名
營運速度120km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度1.6 km/h/s
常用減速度3.9 km/h/s
緊急減速度4.4 km/h/s
供電制式直流1,500V
（架空電車線方式）
控制裝置SiC-VVVF
安全防護系統EB-N、ATS-SW、ATS-P

273系電車是JR西日本的一款直流電特急型列車，用於連接岡山至出雲市的「八雲號」特急列車。本列車於2024年4月6日投入服務。

簡介

為了替換自1982年7月伯備線全線電氣化後一直使用的381系，JR西日本在2020年發布的中期經營計畫中規劃於2022~2023年間新製車輛徹底取代[1]，並於2022年2月公開了車輛新製計畫。

由於伯備線彎道多且急，又381系自身具備自然傾斜功能，新型車輛也加入了擺式列車技術。JR西日本曾考慮使用類似於JR四國8600系的空氣彈簧傾斜技術，並借用該型車輛於伯備線上試運轉[2][3]。然而，在伯備線上使用空氣彈簧傾斜時相關機件無法滿足空氣消耗的需求，因此新製的273系轉而使用JR西日本與JR總研合作開發的「車上型制御付自然振子」技術以保持過彎車速與提高舒適度。

273系共引進11編組44輛。2023年10月第一批2編組8輛自近畿車輛出廠，經測試後於2024年4月6日開始營業運轉，6月15日完全接替381系[4][5]

  • 273系登場前進入伯備線實驗的8600系E2編成
    273系登場前進入伯備線實驗的8600系E2編成
  • 273系Y2編成，2023年12月
    273系Y2編成，2023年12月

規格與構造

車體與外觀

與早前開發的287系（日语：JR西日本287系電車）、271系相似，273系也使用了高駕駛台的結構，外觀則委託川西康之設計，以鬱金色、黄金色、銅色、赤銅色交互搭配以沿途景觀交互輝映[6][6]。

  • 車頭正面
    車頭正面
  • 車頭側面
    車頭側面
  • 車側的的八雲號標誌
    車側的的八雲號標誌

車內

車內以「溫暖的室內裝飾，讓旅客在山陰地方賓至如歸」為概念[6]。列車座椅上有「積石亀甲」的紋路，綠色車廂使用黃色椅套，普通車座椅間隔擴大至1040mm並使用藍色、綠色穿插的椅套。另外，本系車設置了2人或4人對坐的「Semi-Compartmemt」，按普通車的費用計價。

其他設施方面；本系列全部車廂均設有大件行李架，位於各車廂的第一排；此外全部座位均設置交流電源插座。

  • 綠色車廂
    綠色車廂
  • Semi-Compartmemt
    Semi-Compartmemt
  • 普通車
    普通車
  • 行李架
    行李架

編組體系

本系列使用0.5M全動力車編組。亦即，所有車廂均有一半的車軸有動力[7]。以4輛為一編組，營運時可能單組或兩組重連行駛。

クモロハ272形（M'sc）

設有綠色車廂、Semi-Compartmemt的駕駛車，綠色車廂定員17名，Semi-Compartmemt定員12名。

駕駛端設有重連用的電器連結器與風擋；但クモロハ272-7、クモロハ272-9僅有電器連結器，沒有風擋。

モハ273形（M1）

普通車，定員58名。

モハ272形（M'1）

設有輪椅對應設施、多功能室的普通車，定員32名。

クモハ273形（Mc）

設置普通車的駕駛車，定員50名。

駕駛端設有重連用的電器連結器與風擋；但クモハ273-8、クモハ273-10僅有電器連結器，沒有風擋。


273系編成表
←出雲市方向
岡山方向→
1・5 2・6 3・7 4・8
 
クモロハ272
- 0
(M'sc) 		＜　　＞
モハ273
- 100
(M1) 		 
モハ272
- 100
(M'1) 		＜　　＜
クモハ273
- 0
(Mc)

備註

註釋

參考資料

  1. ^ JR西、中期経営計画見直し「やくも」新製など車両増備. レイルラボ. 2020-11-02 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）. 
  2. ^ JR四国8600系が伯備線で試運転. 鉄道ファン. railf.jp. 2017-07-13 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）. 
  3. ^ JR四国8600系が再び伯備線で走行試験. 鉄道ファン. railf.jp. 2017-09-13 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）. 
  4. ^ 273系「やくも」が運転を開始. 鉄道ファン. railf.jp. 2024-04-09 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）. 
  5. ^ 【動画】「新型やくも」出発進行！ 運行スタート、出雲市駅で出発式 | 山陰中央新報デジタル. 【動画】「新型やくも」出発進行！　運行スタート、出雲市駅で出発式 | 山陰中央新報デジタル. 2024-04-06 [2024-04-06]. （原始内容存档于2024-04-17） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 「やくも」用の新型「273系」公開　乗り物酔いを23％改善する新「振り子」システムとは？. Tetsudo.com: 1. 2023-10-27 [2024-04-09]. （原始内容存档于2024-03-29）. 
  7. ^ 273系Y1編成・Y2編成が近畿車輛から出場. 鉄道ニュース. 2023-10-25 [2023-12-24]. （原始内容存档于2023-10-26）. 

相關條目

外部連結

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