2015年中國大獎賽

中国 2015年中國大獎賽
賽事細節
2015年世界一級方程式錦標賽共20站中的第3站
日期 2015年4月12日 (2015-04-12)
官方名稱 2015年一級方程式賽車中國大獎賽
舉辦地點 中華人民共和國上海市嘉定區
上海奧迪國際賽車場
賽道類型 永久性賽道
賽道長度 5.451公里（3.387英里）
比賽距離 56圈，305.066公里（189.559英里）
桿位
車手
梅賽德斯
時間 1:35.782
最快單圈
車手 英国 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯
時間 1:42.208 在第31圈
頒獎台
第一名
梅賽德斯
第二名
梅賽德斯
第三名
法拉利
領跑者

2015年中國大獎賽（英語：2015 Chinese Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車中國大獎賽（英語：2015 Formula 1 Chinese Grand Prix）[1]，是2015年4月12日舉辦於上海市的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海奧迪國際賽車場進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，[2][3]以及第12屆中國大獎賽。[4]

路易斯·漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾3分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的隊友尼可·羅斯堡。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以24分的積分差距領先法拉利車隊。漢米爾頓在週六排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第41座桿位，以及本季連續第3座。最終，他取得了分站冠軍，而隊友羅斯堡則獲得亞軍。[5]

賽事簡報

背景

在賽巴斯蒂安·維泰爾兩週前於馬來西亞意外獲勝後，比賽焦點都集中在法拉利能否於中國延續他們絕佳的比賽節奏，並且與梅賽德斯爭奪分站冠軍。先前他們在炎熱的馬來西亞取得較低的輪胎衰退優勢，但是中國的賽道溫度相對來得低，他們的競爭力也因此令人擔憂。[6]參加錦標賽的十支車隊皆出席了這場分站賽事，而馬諾瑪魯西亞在威爾·史蒂文斯未能於馬來西亞發車後，期望此站兩輛車皆能夠順利出場。[7]

輪胎

如同2014年，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎。[8]

自由練習賽

根據2015年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘一場一小時的練習賽則位在週六排位賽之前。[9]世界冠軍路易斯·漢米爾頓在所有三階段的練習賽中大幅領先。蓮花測試車手喬里昂·帕爾默在第一階段取代正規車手羅曼·格羅斯讓。他以落後隊友帕斯托·馬爾多納多0.6秒的成績完賽，且是此階段中曾跑出賽道的車手之一。兩位梅賽德斯車手曾在賽道不同路段跑出賽道，而費利佩·馬薩也在第一階段結束前，於14號彎打滑。最終，漢米爾頓在週五早上以超過半秒之差領先他的隊友尼可·羅斯堡，而兩位法拉利車手則落後他一秒以上。[10]

由車底鈦合金板引起的火花在2015年賽季重返一級方程式賽車

漢米爾頓在週五下午的第二階段再度延續他強勁的表現，擊敗馬來西亞分站冠軍賽巴斯蒂安·維泰爾，維泰爾以約一秒之差落後。大多數的車隊皆採用乾胎配方。梅賽德斯在中性胎的使用上更加具有主宰優勢，領先賽場上其餘車手一秒以上。紅牛再度遭遇他們在兩週前的馬來西亞曾出現過的煞車問題。丹尼爾·科維亞特的左後煞車在經過一次進站後開始冒煙，使得車隊進一步對此事展開調查。[11]馬薩再次於14號彎打滑，他的前翼撞上了賽道護欄，也因此讓此階段練習賽部署了紅旗一陣子。此階段練習賽也因為一位當地男子穿越主要大直道而受到干擾，這名男子跳進維修道，接著跑進法拉利車庫並說著他想要「試車」，隨後便遭到保全攔下。[12][13]

即使漢米爾頓的座椅出現過熱的情形，但他仍在週六早上的練習賽再度成為全場最快車手。兩位梅賽德斯車手相差了0.2秒，而法拉利的維泰爾及奇米·雷克南則又以0.5秒之差緊追在後。紅牛的情勢略顯好轉，丹尼爾·里卡多與科維亞特分別以第5及第6的名次完賽。麥拉倫-本田的練習賽再度出現麻煩，費爾南多·阿隆索在暖胎圈起跑後便停在了賽道上。其隊友簡森·巴頓同樣也被召回到維修站， 因為他的引擎也遭遇了相同的問題，不過在稍後仍繼續進行練習賽。[14]馬薩的座艙在週五及週六皆發生冒煙的情形，顯然是車底的鈦合金板所致，這塊板子也會在車手駛經顛頗路段時產生火花。[15]

排位賽

丹尼爾·里卡多在排位賽取得第7名，連續三站排位領先隊友丹尼爾·科維亞特。

排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。[9]在當地時間（UTC+8）週六下午15:00展開的排位賽中，路易斯·漢米爾頓以0.04秒的些微差距擊敗隊友尼可·羅斯堡，奪下本季前三站的第三座桿位。羅斯堡對於這樣的結果感到沮喪，並感嘆說，他的車隊對他施加不必要的壓力，要他在最後一次暖胎圈跑快一點，又說道「我們需要關注這點，因為向我施加如此的壓力並不理想。」 [16]

梅賽德斯是唯一一支在第一階段排位賽（Q1）用上中性胎的車隊，其他的車隊皆選擇用上較快的軟胎出場。五名車手在Q1被淘汰，其中包含兩位馬諾及兩位麥拉倫車手，以及將從16位發車的印度威力車手尼克·胡肯伯格，他們皆無法晉級至Q2。

第二階段排位賽中，即使漢米爾頓的車輛與維修區失聯且他的座椅再度過熱，但他仍寫下最快圈速時間。他以0.3秒之差領先隊友羅斯堡，而賽巴斯蒂安·維泰爾則位居第3。丹尼爾·科維亞特的引擎故障，未能挺進Q3，另外止步於Q2的車手還包括印度威力的塞吉歐·培瑞茲、兩位紅牛二隊車手及蓮花的帕斯托·馬爾多納多。

前十名車手在第三階段中爭奪桿位。最終，漢米爾頓以他的第一圈計時圈時間擊敗隊友，奪下桿位。兩位法拉利車手為了省一套胎來供正賽使用，在第一圈計時圈皆用上使用過的輪胎。在他們的第二圈時，維泰爾依然仍夠跑在費利佩·馬薩與維爾特利·鮑達斯兩位威廉斯車手之前。不過，他的隊友奇米·雷克南則在賽道第一部分掙扎於他的車輛的操控，最終僅能排上第6位。[17][18]

正賽

正賽在當地時間（UTC+8）週日下午14:00展開，奇米·雷克南試圖在首圈超越兩輛威廉斯，爭奪第4名，而尼可·羅斯堡成功抵擋後方賽巴斯蒂安·維泰爾的攻勢，暫時保住第2名。第2圈，小卡洛斯·塞恩斯的車輛打滑，使他的名次下滑。尼克·胡肯伯格在第10圈時，因為變速箱故障而將他的印度威力停在了碎石堆上，成為首位退賽的車手。法拉利讓維泰爾早早在13圈時進站，嘗試執行「undercut」戰術——這是一種讓跑在後方的車手提早進站，利用換上的新胎在出來後趕路，在對方進站後不用超車便取得領先的策略。然而，這項戰術在梅賽德斯於次圈招回羅斯堡後宣告失敗，使得羅斯堡依然領先後方的維泰爾。第17圈，丹尼爾·科維亞特在他的開始冒煙後，以退賽收場。

[永久失效連結]马库斯·埃里克松在14號彎鎖死。

經過第一次的進站，梅賽德斯車手必須進行保胎，才能防範在排位賽留下一套新胎的法拉利所展開的攻勢。不過，羅斯堡卻透過車隊無線電抱怨前方的漢米爾頓開得太慢，造成後方的法拉利步步追近他。他也無法冒險逼近漢米爾頓，因為車輛後方的氣流會加快輪胎的衰退。因此，漢米爾頓被車隊要求提高車速。[19]

前三名車手間的差距在比賽下半段開始拉大，路易斯·漢米爾頓在第54圈時領先羅斯堡10.6秒，而維泰爾又與羅斯堡差距12.12秒。[20]然而，因為法拉利先前讓維泰爾提早進站對羅斯堡執行undercut戰術，所以雷克南的輪胎比他的隊友少跑4圈，讓他在比賽後段快速逼近維泰爾。雷克南在最後一次進站出來後，於第35圈落後維泰爾4.84秒，而他在第54圈時縮小差距到1.37秒。[20]然而，馬克斯·維斯塔潘車輛的傳動故障停在起跑大直道上，在比賽倒數兩圈時帶出安全車，意味著比賽將在安全車的帶領下結束，也讓兩位法拉利隊友間較勁的機會在此破滅。

路易斯·漢米爾頓在比賽的最後一圈。

最終，漢米爾頓率先衝線，奪得他本季的第二座分站冠軍，而羅斯堡及維泰爾分別取得亞軍和季軍。[19]帕斯托·馬爾多納多經歷一場多事的比賽。第33圈時，他跑在隊友羅曼·格羅斯讓前頭，卻錯過了維修站入口而損失時間，使他下滑幾個名次。隨後，他試圖彌補損失的時間，卻在第39圈發生打滑。接著又在與簡森·巴頓爭奪名次一段時間後，於第48圈與巴頓撞車損壞了他的車輛，且在幾圈後因為後煞車故障而退賽。賽會之後判定是巴頓的過失造成了這起事故。[21]

賽後

前田徑運動員愛德溫·莫塞斯（英语：Edwin Moses）進行賽後頒獎台訪問。分站冠軍路易斯·漢米爾頓讚許「車隊出色的表現」並對後段的安全車感到失望，說這會「讓你的精彩的比賽降溫」。[22]而在賽後的記者會中，尼可·羅斯堡指責他的隊友在比賽中段故意放慢節奏，影響他的比賽。[23]漢米爾頓澄清說，當他被車隊告知加快腳步後，他便「不再控制他（尼可）的比賽，而是在掌握我自己的比賽」。羅斯堡則對這次的言論做出回應：「路易斯，聽到你這樣的說法相當有意思，你只考慮到你自己的速度，而這必然會影響到我的比賽。」[24]梅賽德斯非執行董事尼基·勞達則為漢米爾頓背書，說道：「的確，每位車手都是自私的……你以為這些傢伙在這裡幹嘛？我稱他們為自我中心的可憐蟲。這是取勝的唯一途徑，也是贏得總冠軍的唯一方法，他們都是如此。」 [25]

賽事結果

排位賽成績

車手們在比賽開始前的車手巡遊繞行整條賽道。
名次 車號 車手 車隊 第一階段 第二階段 第三階段 發車位
1 44 英国 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 1:38.285 1:36.423 1:35.782 1
2 6 德国 尼可·羅斯堡 梅賽德斯 1:38.496 1:36.747 1:35.828 2
3 5 德国 賽巴斯蒂安·維泰爾 法拉利 1:37.502 1:36.957 1:36.687 3
4 19 巴西 費利佩·馬薩 威廉斯-梅賽德斯 1:38.433 1:37.357 1:36.954 4
5 77 芬兰 維爾特利·鮑達斯 威廉斯-梅賽德斯 1:38.014 1:37.763 1:37.143 5
6 7 芬兰 奇米·雷克南 法拉利 1:37.790 1:37.109 1:37.232 6
7 3 澳大利亚 丹尼爾·里卡多 紅牛-雷諾 1:38.534 1:37.939 1:37.540 7
8 8 法國 羅曼·格羅斯讓 蓮花-梅賽德斯 1:38.209 1:38.063 1:37.905 8
9 12 巴西 費利佩·納斯爾 薩伯-法拉利 1:38.521 1:38.017 1:38.067 9
10 9 瑞典 马库斯·埃里克松 薩伯-法拉利 1:38.941 1:38.127 1:38.158 10
11 13 委內瑞拉 帕斯托·馬爾多納多 蓮花-梅賽德斯 1:38.563 1:38.134 11
12 26 俄罗斯 丹尼爾·科維亞特 紅牛-雷諾 1:39.051 1:38.209 12
13 33 荷兰 馬克斯·維斯塔潘 紅牛二隊-雷諾 1:38.387 1:38.393 13
14 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 紅牛二隊-雷諾 1:38.622 1:38.538 14
15 11 墨西哥 塞吉歐·培瑞茲 印度威力-梅賽德斯 1:38.903 1:39.290 15
16 27 德国 尼克·胡肯伯格 印度威力-梅賽德斯 1:39.216 16
17 22 英国 簡森·巴頓 麥拉倫-本田 1:39.276 17
18 14 西班牙 費爾南多·阿隆索 麥拉倫-本田 1:39.280 18
19 28 英国 威爾·史蒂文斯 瑪魯西亞-法拉利 1:42.091 19
20 98 西班牙 羅伯托·梅里 瑪魯西亞-法拉利 1:42.842 20
107%時間：1:44.327
來源： [26]

正賽成績

費利佩·納斯爾以第八名的成績，拿下本季的第二次積分完賽。
名次 車號 車手 車隊 圈數 時間/退賽 發車位 積分
1 44 英国 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 56 1:39:42.008 1 25
2 6 德国 尼可·羅斯堡 梅賽德斯 56 +0.714 2 18
3 5 德国 賽巴斯蒂安·維泰爾 法拉利 56 +2.988 3 15
4 7 芬兰 奇米·雷克南 法拉利 56 +3.835 6 12
5 19 巴西 費利佩·馬薩 威廉斯-梅賽德斯 56 +8.544 4 10
6 77 芬兰 維爾特利·鮑達斯        威廉斯-梅賽德斯 56 +9.885 5 8
7 8 法國 羅曼·格羅斯讓 蓮花-梅賽德斯 56 +19.008 8 6
8 12 巴西 費利佩·納斯爾 薩伯-法拉利 56 +22.625 9 4
9 3 澳大利亚 丹尼爾·里卡多 紅牛-雷諾 56 +32.117 7 2
10 9 瑞典 马库斯·埃里克松 薩伯-法拉利 55 +1圈 10 1
11 11 墨西哥 塞吉歐·培瑞茲 印度威力-梅賽德斯 55 +1圈 15
12 14 西班牙 費爾南多·阿隆索 麥拉倫-本田 55 +1圈 18
13 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 紅牛二隊-雷諾 55 +1圈 14
141 22 英国 簡森·巴頓 麥拉倫-本田 55 +1圈 17
15 28 英国 威爾·史蒂文斯 瑪魯西亞-法拉利 54 +2圈 19
162 98 西班牙 羅伯托·梅里 瑪魯西亞-法拉利 54 +2圈 20
173 33 荷兰 馬克斯·維斯塔潘 紅牛二隊-雷諾 52 引擎 13
Ret 13 委內瑞拉 帕斯托·馬爾多納多 蓮花-梅賽德斯 49 煞車 11
Ret 26 俄罗斯 丹尼爾·科維亞特 紅牛-雷諾 15 引擎 12
Ret 27 德国 尼克·胡肯伯格 印度威力-梅賽德斯 9 變速箱 16
來源：[27]
備註：

賽後排名

  • 註記：僅列出前五名。

參考資料

  1. ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix. formula1.com. Formula One Administration. [2015-03-15]. （原始内容存档于2015-03-15）. 
  2. ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. （原始内容存档于2019-04-12）. 
  3. ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-03-19）. 
  4. ^ A history of the Chinese Grand Prix. ESPN F1 (ESPN). [2015-03-30]. （原始内容存档于2014-12-21）. 
  5. ^ Lewis Hamilton cruises to Chinese Grand Prix victory. BBC Sport. 2015-04-12 [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-14）. 
  6. ^ Anderson, Ben. F1 analysis: Focus on if Ferrari's form can continue in Chinese GP. autosport.com. 2015-04-08 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）. 
  7. ^ Wood, Will. Mercedes ready to reassert Shanghai supremacy. F1Fanatic. 2015-04-08 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-04-15）. 
  8. ^ Pirelli reveal tyre choices for first four races. Formula1.com (Formula One Administration). 2015-03-04 [2015-03-08]. （原始内容存档于2015-03-14）. 
  9. ^ 9.0 9.1 Practice and qualifying. FIA. [2015-06-21]. （原始内容存档于2015-09-05）. 
  10. ^ Collantine, Keith. Mercedes set scorching pace in first practice. F1Fanatic. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-15）. 
  11. ^ Saunders, Nate. Red Bull investigates Kvyat's brakes after FP2 failure. ESPN. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-06-15）. 
  12. ^ Chinese Grand Prix: man runs on Shanghai track sparking F1 safety fears. Guardian. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-10）. 
  13. ^ Collantine, Keith. Hamilton holds reduced lead in second practice. F1Fanatic. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-15）. 
  14. ^ Collantine, Keith. Hamilton makes it three out of three in Shanghai. F1Fanatic. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）. 
  15. ^ Barretto, Lawrence. F1 Chinese GP: Titanium spark plate caused Williams cockpit smoke. autosport.com. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）. 
  16. ^ Johnson, Daniel. Chinese Grand Prix 2015: Lewis Hamilton lands pole ahead of team-mate Nico Rosberg in Shanghai. telegraph.co.uk. The Telegraph. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-26）. 
  17. ^ Johnson, Daniel. Chinese Grand Prix 2015: Lewis Hamilton lands pole ahead of team-mate Nico Rosberg in Shanghai. telegraph.co.uk. The Telegraph. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-26）. 
  18. ^ Collantine, Keith. Hat-trick for Hamilton after narrow pole position win. F1Fanatic. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）. 
  19. ^ 19.0 19.1 McVeigh, Niall. Chinese Grand Prix: F1 2015 – as it happened. The Guardian. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-04-17）. 
  20. ^ 20.0 20.1 Hamilton's tyre-saving helped Raikkonen catch Vettel. F1Fantatic.com. Keith Collantine. 2015-04-13 [2015-04-15]. （原始内容存档于2015-04-15）. 
  21. ^ Jenson Button penalised for Pastor Maldonado clash. Autosport.com. Autosport. 2015-04-12 [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-13）. 
  22. ^ 2015 Chinese Grand Prix - Sunday Race Press Conference Transcript. FIA. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）. 
  23. ^ Johnson, Daniel. Lewis Hamilton accused of being selfish by Nico Rosberg as tensions resurface at Chinese Grand Prix 2015. The Telegraph. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）. 
  24. ^ 2015 Chinese Grand Prix - Sunday Race Press Conference Transcript. FIA. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）. 
  25. ^ Lauda: Drivers have to be egocentric. planetf1.com. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-05）. 
  26. ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix - Qualifying results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-11 [2015-04-11]. （原始内容存档于2015-05-22）. 
  27. ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix - Race results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-12 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-05-22）. 
  28. ^ 28.0 28.1 Button penalised for Maldonado collision. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-12 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-05-15）. 

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：2015年中國大獎賽


上一場：
2015年馬來西亞大獎賽 		2015年世界一级方程式锦标赛 下一場：
2015年巴林大獎賽
上一屆：
2014年中國大獎賽 		中國大獎賽 下一屆：
2016年中國大獎賽