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鷹取站*
鷹取站*
	車站外觀（2008年5月4日）
日语名称
	鷹取 – たかとり – Takatori
车站概览
位置	日本兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目1番10號
地理坐标	34°39′4.82″N 135°8′6.73″E / 34.6513389°N 135.1352028°E
车站构造
站体类型	高架車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	タカ
历史
启用日期	1900年（明治33年）4月1日
上車人次; 統計年度	平均每日8,030人次（不含下車乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	直營車站; 設有綠色窗口; 神戶市內車站; *日本貨物鐵道（JR貨物）神戶貨物總站（日语：神戸貨物ターミナル駅）位於同一站內。

鷹取站（日语：鷹取駅／たかとりえき^{Takatori eki */?}）是位於兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A66。

歷史

此站在鷹取工廠啟用翌月啟用，使從業員方便通勤之用。鷹取站名是來自鷹取工廠（鷹取工廠的名稱來自該工廠可望見高取山〈鷹取山〉。）。在鷹取工廠設有地底通道前車站月台東邊，該地底通道只供從業員使用。

車站西南邊設有「鷹取町」地區，隨著周邊市區化的進行，在1924年（大正13年）此站地名為「大字東須磨」。而車站附近沒有一個地面為「鷹取」。

此站曾經設有棚車貨運月台（現時為神戶貨物總站（日语：神戸貨物ターミナル駅），須磨區政廳遺址為「松風住宅」）。另外，在車站西邊設有分支點，分支的側線是一條專用線，向車站南邊的站前廣場繼續南下，與國道2號平面相交，到達海邊的昭和蜆殼石油神戶事業所與三菱石油神戶油庫。以用作運輸石油之用。現時遺址均變為停車場與商業用地。此外，現時站前的道路的彎位會看見當時路軌的型態。

此外，在車站北邊設有JR西日本鷹取工廠，發生阪神大地震後由於工廠受損以及改為市區復興項目臨時用地，因此遷移至網干綜合車輛所，在2000年3月31日關閉，為100年之間的歷史寫上句號。另外，除了鷹取工廠，還有和田岬線的車輛基地，在工廠關閉後車輛基地還存在，在翌年2001年7月1日和田岬線電氣化後，也同時關閉。

車站當初啟用時是位於神戶市野田村，在1966年（昭和41年）町區變更前後為長田區（之前為林田區）浪松町的一部分。現時為須磨區大池町一部分。

年表

1900年（明治33年）
- 3月1日 - 開設鷹取工廠（日语：西日本旅客鉄道鷹取工場）。
- 4月1日 - 山陽鐵道兵庫站至須磨站之間開設此站^[1]。為旅客車站與貨運車站。
1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化（日语：鉄道国有法），成為官設鐵道車站。
1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
1931年（昭和6年）10月10日 - 灘站至此站之的高架橋開始使用，兵庫站至此站之間成為三線鐵路。
1934年（昭和9年）7月20日 - 吹田站至須磨站之間開始電氣化運輸。
1938年（昭和13年）9月22日 - 兵庫站至此站之間成為五線鐵路。
1965年（昭和40年）3月28日 - 此站至西明石站之間成為四線鐵路。
1982年（昭和57年）2月1日 - 貨物起卸暫停。同時相關設備與專用線廢止。
1987年（昭和62年）
- 3月31日 - 貨物起卸重開（但是，當時沒有貨物列車班次）。
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
- 1月30日 - 神戶站至須磨站之間重開，此站再次營業。
1996年（平成8年）7月20日 - 日間於神戶站折返的普通列車延長至須磨站，使該時段的停車班次數目由每小時4班增至8班。
1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
2000年（平成12年）4月1日 - 鷹取工廠關閉，只剩下和田岬線車輛基地，名為網干綜合車輛所鷹取分所。
2001年（平成13年）7月1日 - 和田岬線電氣化，網干綜合車輛所鷹取分所關閉。
2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム）。
2003年（平成15年）
- 11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA^[2]。
- 12月1日 - JR貨物鷹取站改名為神戶貨物總站（日语：神戸貨物ターミナル駅），實際上貨運服務重開。
2004年（平成16年）8月7日 - 車站重建。設置升降機、電梯。
2005年（平成17年）3月28日 - 車站北邊的站前廣場落成。
2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播（日语：駅自動放送）。
2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更^[3]。
2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用^[4]。

車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台（只設於電車線）。閘口只有南邊1處，北邊設有高架橋下的行人通道來往。只有普通（各站停車）列車停站。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由神戶站管理。

此站曾經北邊設有西日本旅客鐵道鷹取工廠（日语：西日本旅客鉄道鷹取工場），當時設有停泊蒸氣機車與電氣機車，均隸屬於該工廠。此外，在車站前的地底通道設有蒸機關車相片和車輪以介紹該工廠。

另外，車站中間設置了貨櫃，使上行列車線與下行列車線之間有很大距離。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	JR神戶線	下行	西明石、姬路方向
2	JR神戶線	上行	三之宮、尼崎、大阪方向

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

時間表

在日間時段中，每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。

使用情況

根據《兵庫縣統計書^[5]》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為8,130人。

以下為近年1日平均上車人次：

年度	1日平均上車人次
1999年	7,954
2000年	8,071
2001年	8,013
2002年	8,023
2003年	8,235
2004年	8,211
2005年	8,699
2006年	9,147
2007年	9,287
2008年	7,858
2009年	7,707
2010年	7,782
2011年	7,912
2012年	7,925
2013年	8,203
2014年	8,107
2015年	8,185
2016年	8,086
2017年	8,030
2018年	8,130

車站周邊

車站南邊設有迴旋路與的士站。後期於北邊也有迴旋路，該處設有的士站與市巴士站。另外，在北邊的士站沒有的士等候，因此請使用南邊的士站或聯絡的士公司預約的士。

在車站南邊設有「鷹取站前商店街」，此站曾經最近須磨海濱水族園（日语：須磨海浜水族園）（該街被稱為「水族園之街」），商店街的街燈為「ILLUCOM STREET 水族園之街」和設有須磨海濱水族園海豚的標誌。在2008年3月15日起，該水族園最近車站轉為西邊的須磨海濱公園站，在2013年街燈與標誌撤走。

隨著北邊廣場再開發項目繼續進行，步行1分鐘的公寓已經落成。另外，再向北邊前進便到達櫻花勝地妙法寺川公園，從車站向北步行大約10分便到達板宿站。

兵庫縣的政府機關