灘站月台
2011年1月27日
灘站（日语：灘駅／なだえき Nada eki */?）是位於兵庫縣神戶市灘區岩屋北町七丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A60。
歷史
1942年(昭和17年)，於灘站出征的場面。圖中學生為神戶一中(現時為兵庫縣立神戶高校。
- 1917年（大正6年）12月1日 - 國有鐵道東海道本線灘站（第一代）至三之宮站之間開業（只有旅客服務）。同時，第一代「灘站」改名為東灘站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
- 2月20日 - 此站至神戶站之間重開。
- 4月1日 - 住吉站至灘站之間重開。同日，JR神戶線全線重新營運。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2006年（平成18年）11月 - 車站重建工程開始。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2009年（平成21年）9月23日 - 跨站式站房上的升降機、電梯與多功能廁所開始使用。
- 2012年（平成24年）3月19日 - 折返設備開始使用。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[2]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用[3]。
車站構造
車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納8卡車廂。此站曾經設有地面車站大樓，在2009年9月23日重建為跨站式站房，設有1處閘口。
此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。
在發生運輸障礙時，列車會在此站折返。此站新設了列車折返設備[4]，此站在三之宮一方內側的上下線設有2條渡線。在2012年3月19日開始使用。在定期運用方面，毎日早上設有1班不載客列車從西明石站→此站（折返）→神戶站之間行走。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。。下行2至4號月台設有出發信號機，上行在進入此站前設有場內信號機（連動站）。但是，上行1、2號月台沒有出發信號機，而是鄰站摩耶站的站內信號機。
月台配置
| 月台 |
路線 |
方向 |
軌道 |
目的地
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| 1
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 JR神戶線
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上行
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外側線
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（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）
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| 2
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JR神戶線
|
上行
|
內側線
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尼崎、大阪、北新地方向
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| 3
|
下行
|
三之宮、姬路方向
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| 4
|
JR神戶線
|
下行
|
外側線
|
（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）
|
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
時間表
在日間時段中，每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。
跨站式站房
舊車站大樓已經古老，而且沒有升降機與多功能廁所等無障礙設備。另一方面，近年HAT神戶的地區人口增加，在經過居民簽名運動後，車站大樓的重建工程便開始。
在工程開始之際，當地居民表示希望在此站經歷第二次世界大戰、阪神大地震，在舊車站大樓中「應保留珍貴的歷史價值」。為了增加車站設施需進行大型重建工程，在工程開始時把舊車站大樓拆毀，並設置臨時車站大樓繼續營業。另外，新車站大樓的北面牆身設計融合了舊車站大樓的主題，大樓外部幾乎遵循舊車站大樓的比例，留下了當年的樣貌。此外，內部天花板很高。
新車站大樓（跨站式站房）中設有1處閘口，另設24小時南北公眾通道。在閘外南北各設有1台升降機。在閘內至各月台之間設有升降機與電梯。閘內也設有男女廁所與多功能廁所，以對應無障礙設施。車站內的自動閘機與自動補票機為新型機器（在JR西日本都市網絡內，在2008年以降的新站開始設置，另外也於岡山、廣島區域設置）。
工程分二期進行。第一期工程於2009年秋天完結，當時閘口與新車站大樓開始使用，舊臨車站大樓與跨線橋關閉。公眾通道於2009年9月22日正午起開始使用，閘內設施於9月23日首班車起開始使用，部分餐廳於10月26日開始營業。第二期工程，包括臨時車站大樓、跨線橋撤走，月台上蓋改善，商店、部分公眾通道（東邊的樓梯與電梯），便利店、餐廳、洗衣店、銀行ATM於2010年12月20日開始使用或開業。公眾通道東邊的樓梯與電梯於2011年3月26日開始使用。西南邊的JR灘站大廈落成，在第1階設有藥店（cocokara fine）等，第2至4層為醫院。南邊現在已經設置了電梯。
使用情況
根據《兵庫縣統計書[5]》和《數據中看見JR西日本[6]》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為21,425人，在JR西日本車站中排名第50位[6]。
在摩耶站啟用前的前年為第39位，因此隨著該站啟用，部分乘客轉往該站。
根據《神戶市統計書[7]》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書[5]》，以下為近年1日平均上車人次：
各年度1日平均上車人次[5]
| 年度
|
1日平均上車人次
|
| 總數
|
定期
|
| 1995年（平成07年）
|
21,685 |
15,519
|
| 1996年（平成08年）
|
20,599 |
15,072
|
| 1997年（平成09年）
|
19,980 |
14,716
|
| 1998年（平成10年）
|
19,854 |
14,163
|
| 1999年（平成11年）
|
19,246 |
13,443
|
| 2000年（平成12年）
|
19,249 |
13,189
|
| 2001年（平成13年）
|
18,939 |
12,821
|
| 2002年（平成14年）
|
19,145 |
12,760
|
| 2003年（平成15年）
|
19,646 |
12,954
|
| 2004年（平成16年）
|
20,851 |
13,867
|
| 2005年（平成17年）
|
21,447 |
13,832
|
| 2006年（平成18年）
|
21,789 |
14,180
|
| 2007年（平成19年）
|
22,329 |
14,507
|
| 2008年（平成20年）
|
22,047 |
14,452
|
| 2009年（平成21年）
|
22,084 |
14,242
|
| 2010年（平成22年）
|
22,056 |
14,246
|
| 2011年（平成23年）
|
22,279 |
14,249
|
| 2012年（平成24年）
|
22,619 |
14,314
|
| 2013年（平成25年）
|
23,635 |
15,125
|
| 2014年（平成26年）
|
23,855 |
15,328
|
| 2015年（平成27年）
|
24,217 |
15,458
|
| 2016年（平成28年）
|
22,417 |
14,321
|
| 2017年（平成29年）
|
22,107 |
13,867
|
| 2018年（平成30年）
|
21,425 |
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車站周邊
阪神本線岩屋站的直線距離以南約200米。阪急神戶線王子公園站的直線距離以北約600米。
巴士路線
- JR灘巴士站（站南邊）
- 阪神岩屋巴士站（站南邊）
- 南北方向（阪神岩屋） 100系統
- 南行 經日赤醫院前 往HAT灘之濱
- 北行 經櫻口（灘區政廳前）往JR六甲道
- 東西方向（阪神岩屋站前） 摩耶View Line坂巴士
- JR灘北口巴士站（站北邊）、城内通公園巴士站（站東北邊）
- 市巴士 灘北通巴士站、港觀光 城内通4・城内通3巴士站（站東北）
- 100系統
- 南行 經日赤醫院前 往HAT灘之濱
- 北行 經櫻口（灘區政廳前） 往JR六甲道
- 摩耶View Line坂巴士
- 南行（城内通3） 經岩屋北町2、阪神岩屋、JR灘 往水道筋・摩耶纜車下
- 北行（城内通4） 水道筋、摩耶纜車下方向
相片集
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大堂
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廁所
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站內的餐廳與商店
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月台（跨線橋撤走前）
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公眾通道（北出口）
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公眾通道（南出口）
-
南出口
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灘站舊車站大樓南出口
相鄰車站
- 西日本旅客鐵道
- JR神戶線（東海道本線）
- ■新快速、■快速
- 通過
- ■普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）
- 摩耶（JR-A59）－灘（JR-A60）－三之宮（JR-A61）
參考資料
相關條目
外部連結
