端岡站（日语：端岡駅／はしおかえき Hashioka eki */?）是一位於日本香川縣高松市國分寺町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y03，車站內設有一塊車站別名橫匾，稱本站為「隕石與盆栽之站」。
本站是高松市近郊區域中居住人口較多的車站，使用人數較多，長期以來皆有站員駐守，並且為快速列車停靠站，所有「sunport」及「南風接駁號」均會停靠，至於在清晨及深夜時份，部份快速「Marine Liner」亦會停靠。然而，由於壓抑經營成本，縱使本車站多次打入JR四國首二十位最多人使用的車站，但仍難逃於2024年3月隨時間表改正而轉為無人車站[1]。
車站構造
設有由木所建成的單層站舍一座，為第二代站舍，建於1940年。[2]2000年度翻新，正門前的屋頂加裝波浪型的頂板，並將原站務室改為便利商店，票務處則改設於出札口，現時便利商店已經結業並且空置，候車大堂設有2部自動售票機，以方便當站務人員不在時，乘客仍可購票，洗手間則設於出札口外。
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由0號月台往高松站方向遠望端岡站月台，最近為1，2號月台；行人天橋後遠處為3，4號月台。一列開往岡山站的快速「Marine Liner」剛由4號月台開出。
設有側式月台1個及島式月台2個，共提供3面4線的配置。本站共設有5個候車月台，其中靠近站舍的側式月台為0號月台；對面島式月台則為1號及2號月台，皆為往高松站方向，當中0號月台及1號月台共用相同路軌；另一個島式月台則設於往鬼無站方向，離站舍約60米外的距離，為3號及4號月台，是後期因應予讚線高速化、加停快速列車和作避車用途的而加建的。島式月台的有效長度為6輛，而側式月台則為7輛，其中往高松方向2輛長度的月台邊現時被圍欄所封隔。0號月台共設有兩條行人天橋，分別連接1、2號月台及3、4號月台。[3]
把0號月台和1號月台共用同一路軌，是考慮到需要在快速列車和普通列車時間轉駁的乘客，能夠在島式月台上直接進行換車，而不會與由站舍方面上車的乘客產生碰撞，現行的做法，是普通列車先駛入共用軌道，並且同時打開兩邊的車門，下車及上車乘客採用0號月台，轉車乘客則使用1號月台；後上的快速列車到達時則停靠2號月台，左側車門打開供乘客轉車，至於由快速列車離站的乘客，原則上應使用行人天橋返回0號月台，但若普通列車面向0號月台的車門還沒有關上，理論上是可以穿過普通列車前往改札口的。[4][5]
至於3，4號月台，由於必須由0號月台經行人天橋前往，因此處理方法和一般的島式月台相同。
月台配置
| 月台 |
軌道 |
路線 |
方向 |
目的地 |
備註
|
| 0
|
（1）
|
■予讚線
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上行
|
高松方向
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與1號月台共用軌道
|
| 1
|
（與2號月台的轉乘月台）
|
| 2
|
（2）
|
上行
|
高松方向
|
|
| 3
|
（3）
|
下行
|
多度津、觀音寺、琴平方向
|
|
| 4
|
（4）
|
下行
|
包括■瀨戶大橋線岡山方向
|
歷史
使用情況
| 年度
|
1日平均
上車人次
|
| 2005年
|
1,388
|
| 2006年
|
1,402
|
| 2007年
|
1,429
|
| 2008年
|
1,375
|
| 2009年
|
1,335
|
| 2010年
|
1,314
|
| 2011年
|
1,326
|
| 2012年
|
1,317
|
| 2013年
|
1,350
|
| 2014年
|
1,360
|
| 2015年
|
1,298
|
其他事件
2007年8月19日上午9時，位於本站與國分站之間的其中一個平交道，一輛貨車與駛經的一列「Marine Liner」相撞，貨車司機後來傷重不治。[10]
相鄰車站
- 四国旅客鐵道（JR四國）
- ■予讚線（包括■瀨戶大橋線）
- ■快速「Marine Liner」（早上、深夜以外）
- 通過
- ■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班以外）
- 高松（Y00）－端岡（Y03）－坂出（Y08）（只限黃昏下行停靠鴨川站（Y06））
- ■快速「Marine Liner」（只限早上、深夜）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班）、■普通
- 鬼無（Y02）－端岡（Y03）－國分（Y04）
參考資料
外部連結
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