伊予三島站
站房（2006年8月）
日语名称
伊予三島 – いよみしま – Iyo-Mishiwa
车站概览
位置	愛媛縣四國中央市三島中央三丁目1-37
地理坐标	33°58′45.84″N 133°32′31.92″E / 33.9794000°N 133.5422000°E / 33.9794000; 133.5422000
拥有者	四國旅客鐵道（JR四國） 日本貨物鐵道（JR貨物）
途经线路	■予讚線
距离	77.6公里（起點站：高松）
车站构造
站体类型	地面車站（橋上車站）
站台	2面3線
其他信息
车站代码	○Y23（JR四國） 7011（JR貨物）
电报码	ミシ
历史
启用日期	1917年9月16日
上下車人次 統計年度	平均每日904人次 2010
服务
■予讚線 ◄Y22 川之江 （5.4公里） 伊予寒川 Y24► （4.1公里）
位置
备注
有人站，設有綠窗口。

伊予三島站（日语：伊予三島駅／いよみしまえき ^{Iyomishima eki */?}）是位在日本愛媛縣四國中央市三島中央三丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y23；而JR貨物的車站編號為7011。是特急列車停車站。

本車站有以下幾個特點：

1. 是JR四國首個把車站大堂設於橋上；
2. 是予讚線上唯一與鄰站（川之江站）皆為特急全停車車站。就算是位於香川縣的宇多津站，每天仍有數班特急「石鎚」通過不停靠。
3. 予讚線以致JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站（另一個為新居濱站），並且仍然營運貨物專用列車線路。現時提供每天一班經高松貨物總站前往東京貨物總站，一班前往姬路貨物站、大阪貨物總站及吹田貨物總站（日语：吹田信号場）；另外兩班由高松貨物站駛至本站。^[1]

現時使用中的為第二代站舍，以水泥及鋼筋所建成，其中大堂設於跨線橋上，是四國島上的首座車站，地下為已空置商店、倉連、車站內洗手間及職員事務所；二樓為出入口，車站平台及職員事務所；3樓則為車站大堂，內設有站務室、附設綠窗口的 Warp Plaza、自動售票機、人手閘口、候車室、JR四國旗下子公司四國便利商店（日语：四国キヨスク）^[2]、洗手間及一個以展示紙製品，由四國中央商工會議所所放置的展覽櫥窗。^[3]

第一代車站則為木製單層建築站舍，與沿線現存的第一代站舍相近。^[4]

設有島式月台及側式月台各1個，共提供2面3線的配置，其中位於島式月台上的1，2號月台為主要發車月台，側式月台的3號月台只用作避車時使用，一天只有數個班次的列車使用。由於車站大堂建於跨線橋上，當通過車站大堂的唯一人手閘口後，只需直接沿前方的樓梯往下行，便可到達1，2號月台，往3號月台則需要右轉，再跨越一座行人天橋才可到達。

到達島式月台後，會連接連續約4輛長度的上蓋，一直伸延至月台的中央位置。兩邊有效長度皆為8輛。而在1號月台軌道旁邊另設有1條側線路軌，主要供作貨物列車使用（見下段）。至於側式月台，則為全開放式的月台，並沒有設置任何上蓋，有效長度只有3輛，而且只有普通列車才會停靠3號月台。

在時間表的特殊編排下，除了晚上的班次外，其他時間本站都成為了上、下行特急列車/普通列車互相交換的車站，因此經常可以看到上、下行列車同時出發的景象。

位於本站向川之江方向約1公里，到達「梅之木平交道」（日语：梅の木踏切）前起。是大王製紙三島工場的專用線道，於1967年開業，1988年因應瀨戶大橋線開業及予讚線電化改善工程，逐改以專用貨櫃裝貨。^[5]2011年的總載貨量為120,000噸。^[6]

然而，當貨物列車由川之江站駛進時，主軌道上並沒有設置直接進入貨物線的的轉轍器，換而言之，列車要先繼續前行至伊予三島站（通常停靠在3號月台），待原來的電力機車先脫勾後，再由長期停靠在1號月台側線上的另一輛電力機車^[7]於貨運列車的另一端掛上後，才回頭行駛至梅之木平交道轉入專用路軌。而由專用路軌出車時，則同樣先由電力機車帶往伊予三島站3號月台，待第一輛機車與貨卡脫勾後，再由另一部機車於另一端掛接好後才開往目的地。

四國旅客鐵道

■予讚線

• 特急「潮風」「石槌」「Midnight EXP高松」「Morning EXP高松」停靠站

■快速「Sunport」、■普通

川之江（Y22）－伊予三島（Y23）－伊予寒川（Y24）

• JR四國伊予三島站公式網頁