截至2023年9月,中华人民共和国江苏省境内已有民用机场9座,取证通用机场7座,规划机场1座,无在建机场。民航部分属于华东地区管理局,军用部分属于东部战区。(颜色说明: 使用中 、 建设中 、 规划中 、 已废弃 )
1912年在南京诞生的小营机场,仅比中国最早的机场——南苑机场晚两年。此后,国民政府在江苏省修建了南京小营、明故营、大校场、徐州九里山、大郭庄、海州杨圩、常州洪庄等25个中小型军用机场(部分为军民合用机场)。这些小型机场在中华人民共和国建立后逐渐废弃[註 1]。
中华人民共和国成立后,华东军区重建了九里山机场。南京军区则新建了常州奔牛机场、连云港白塔埠等军用机场。大跃进前,民用航空接受地方政府领导。1950年代末,江苏省运输厅投资新建了淮阴、南通两地的小型民航机场(另有新海连机场,未通航,是否省厅投资不详),开辟地方航线,但未能维持运营。至1962年4月,地方航线全部停航,部分国内航线停航[註 2]。
1974年,民航江苏局客运人数突破万人[註 3]。改革开放后,江苏经济得到长足发展。1985年常州奔牛机场、连云港白塔埠机场转为军合用机场,同年,江苏航空客运人数突破十万人[註 3]。此后又重建了南通兴东机场。
与公共航空运输相比,江苏省的通用航空规模不大。2010年,仅有12部通用航空飞行器,全年飞行时长2550小时。2015年时,江苏共有8个通用机场,6座运营中。从业人员130人,其中飞行员36人[4],全年飞行时长6558小时。2016年,有通用航空企业12家,占全国4.1%,通用航空飞行器增至31部,占全国1.5%[5]。在江苏省人民政府的计划中,十三五规划中布局16座。十三五规划结束时,即2020年,布局35座。远期达到70座[4]。但地级市的计划则可能超过省内计划(参见:泰州市)。
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