此條目疑似由大量爱好者内容组成。 (2024年7月22日) 維基百科不是不經篩選的資訊收集處。請幫助改進這個條目，使用中立的語氣（而不是愛好者或媒體報道的語氣），移除瑣碎的軼事與未經證實的評論、不合適的列表和链接收集等。如條目內有愛好者可能感興趣而不符維基百科收錄標準的內容，可考慮將該等內容移至其他專門描寫大台南公車的百科或網站，或在不存在相關主題的其他愛好者百科或網站時基於相關內容加以建構。 若因符合维基百科删除方针的理由（仅因本模板的存在不包括在内）而需要提刪该条目之前，請確保本模板已掛上足夠長（至少30日）的時間，足以引起其他人的注意，使編者能知悉條目問題。

大台南公車
概要
管理機關	臺南市公共運輸處
地区	中華民國（臺灣）臺南市（含高雄市、嘉義縣部分地區）
收費	段次計費、里程計費 里程計費部分（適用於幹支線公車） 全票：3.068x 實際里程x（1+5%營業稅）（延續原公路客運費率） 半票（兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者）：全票x0.5（四捨五入） 使用悠遊卡、一卡通、icash2.0享8公里免費 段次計費部分（適用於市區公車、高鐵接駁車） 全票：一段票18元、二段票30~36元 半票（兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者）：一段票9元、二段票15~18元
运营
開始运营	1958年
运营單位	興南客運 新營客運 府城客運 漢程客運 統聯客運 巨業交通 台一大車隊 皇冠交通

大台南公車（英語：Tainan City Bus）為臺灣臺南市市區汽車客運之品牌形象名稱。臺南市市區汽車客運係指以臺南市公共運輸處作為主管機關的公共汽車服務，主要由「幹支線公車」與「市區公車」兩大部分組成。

目前大台南公車的營運路線數為155條：幹線公車6條，支線公車118條（含小黃公車42條），市區公車22條（含生活公車4條、厝邊公車2條），觀光公車7條，雙層巴士1條，高鐵快捷公車1條。

大臺南公車（臺南市市區汽車客運）目前總共由5家業者營運：

現有參與業者：

• 興南客運〈1941年9月3日轉型客運公司，2011年加入〉
• 新營客運〈1950年1月成立，2012年加入〉
• 府城客運〈2013年6月19日成立，同年6月20日加入〉（高雄客運子公司）
• 漢程客運 〈2013年11月15日成立，2019年12月5日加入〉
• 巨業交通 〈1974年3月7日成立，2024年12月1日加入〉
• 統聯客運 〈1989年9月6日成立，2025年1月3日加入〉

小黃公車業者：

• 台一大車隊 〈2019年1月18日加入〉
• 皇冠交通〈2020年5月22日加入〉

已退出業者：

• 臺南客運〈1929年成立，1930年代加入至2003年8月31日〉
• 高雄客運〈1941年6月30日成立，2003年9月30日加入至2013年11月30日〉（轉由子公司府城客運繼續經營）
• 四方客運 〈2015年5月13日成立，2016年3月22日加入至2022年9月22日〉

2010年12月25日，臺南縣、臺南市（省轄市）轄區合併改制為臺南市（直轄市），交通部公路總局嘉義區監理所將路線比例於臺南市轄域內超過50％的公路汽車客運路線移交臺南市政府監理；這些原公路汽車客運路線於2013年3月至2013年12月間逐步整併為6條幹線公車路線及74條支線公車路線，並以綠、藍、棕、橘、黃、紅六色分別作為六個幹線公車系統的識別顏色^[1]，由興南客運、新營客運、漢程客運3家民營汽車客運公司和台一大車隊、皇冠交通2家計程車業者經營。

大台南公車「市區公車」系統，係指以原臺南市（省轄市）所轄的六個市轄區（中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區）和永康區、仁德區、歸仁區及高雄市茄萣區等人口密集區為服務範圍的公共汽車服務，由府城客運、興南客運經營，大部分路線係承襲合併前即已存在的臺南市（省轄市）市區汽車客運路線。

• 臺南市內公共汽車運輸，可追溯自西元1930年代創業的臺南客運（當時稱為臺南乘合自動車會社）。臺南客運於1970年代達到事業最高峰。唯之後臺南客運營運管理不善，於2003年宣佈破產，同年8月31日22時起停駛^[2]。

• 為因應臺南客運歇業後的大眾運輸需求，2003年9月1日，臺南市（省轄市）政府推動計程車共乘試辦計畫，規劃10條路線，一次收費新臺幣30元，直到2003年11月30日方告終止^[3]。臺南市（省轄市）政府徵求新業者經營原由臺南客運經營的市區汽車客運路線，由高雄客運取得經營權；高雄客運同時新闢4線市區汽車客運路線。

• 2010年12月25日，臺南縣、臺南市（省轄市）轄區合併改制為直轄市臺南市後，為配合《公路法》等相關法規之規定，須將原由交通部公路總局管轄、路線比例於臺南市轄域內超過50％的公路汽車客運路線移撥為市區汽車客運路線。臺南市政府分2011年與2012年兩期，將79條原公路客運路線，由興南客運、新營客運經營之路線變更為市區汽車客運路線，並納入管理^[4]。而原先由臺南市（省轄市）政府所管理的市區汽車客運路線，於合併後仍以「市區公車」作為名稱。

• 至2012年底，大台南公車（臺南市市區汽車客運）計有94條路線，幹線公車系統由興南客運、新營客運經營，「市區公車」系統由高雄客運經營。為了避免消費者混淆，高雄客運於2013年6月19日成立子公司府城客運，專營大台南公車「市區公車」系統。2013年12月1日，高雄客運將其所經營的大台南公車路線全數移交府城客運。2014年12月16日，臺南市政府交通局表示，「市區公車」系統路線將重劃，永康區、仁德區納入規劃範圍^[5]。

• 2015年5月1日起，大台南公車各業者已在雙車門公車（含低地板公車），在後門處裝設一台電子票證驗卡機。宣導「前門上車、後門下車」原則，預估能減少公車停站時間，增加公車準點率。

• 2015年11月22日，臺南市政府交通局宣布，大台南公車綠幹線正式啟用公車優先號誌系統。綠幹線為大台南公車第一條使用該系統的路線，期望能縮短紅燈停等時間，以提升民眾搭乘意願。^[6]

• 2016年3月23日，第109條路線、也是第一條以電動公車行駛的77路正式營運，由四方客運經營。^[7]

• 2017年1月1日，棕幹線、黃幹線啟用公車號誌優先系統，可減少紅燈停等時間。

• 2019年3月5日，興南客運第一條以電動公車行駛的70路中華環線正式營運，是興南客運於大台南公車中第一條以段次計費之市區路線。^[8]

• 2019年12月5日，由漢程客運營運的大台南公車橘9線正式通車，為大台南公車第一條行駛國道的路線。漢程客運為大台南公車第4家營運的客運業者。

• 2024年12月1日，由巨業交通營運的大台南公車32路正式通車，為大台南公車市區公車路網重整後第一條上路的生活公車路線。巨業交通為大台南公車第5家營運的客運業者。

• 一般站牌設計：
  • 各路線分類使用各自獨立的站牌。
  • 資訊看版材料為鋁板，兩面文字配置相同，由上到下為該站點的中英文名稱、路線分類名稱和經過路線資訊。
  • 立柱中間圓筒是可轉動的班次路線時刻圖。
• 智慧型站牌設計：
  • 路線合併使用同一站牌。
  • 新式站牌為長方狀鐵櫃，兩面文字配置前期新設時為相同；但礙於經費問題，現今新設的智慧式站牌，如遇多條路線同站時，兩面文字會不相同。由上到下為該站點的中英文名稱、經過路線資訊和動態到站LED和班次路線時刻圖。
• 智慧電子紙站牌設計：
  • 路線合併使用單一站牌
  • 顯示內容包括公車動態資訊以及政令宣導，不過時刻表以及路線圖目前尚未電子化。
  • 路線較多的站位，外型及功能與一般智慧電子紙站牌較為不同
    • 路線合併使用單一站牌，採單面設計。
    • 站牌大致上分為上方的到站動態顯示區以及下方的路線資訊顯示區。
    • 可透過站牌下方的鍵盤操作，瀏覽同站牌其他路線的路線資訊，包含路線圖、時刻表。
• 候車亭設計：
  • 市區大多數候車亭以全台首學門意象作為設計元素，而部分市區的候車亭則與原縣區候車亭相同，皆以學校課桌椅元素設計，並以芋紫色為塗裝。
  • 原縣區的候車亭以學校課桌椅元素設計，並搭配經過幹線的顏色作為塗裝。
  • 皆設置動態公車資訊系統LED顯示板，並設置USB充電座供候車乘客使用。^[9]

• 
  雙層巴士站牌-台南火車站(北站)
• 
  市區公車一般站牌
• 
  幹線公車一般站牌
• 
  棕11支線公車站牌
• 
  小黃公車站牌
• 
  改變塗裝後的臺南市公車舊式智慧型站牌
• 
  幹線公車新式智慧型站牌
• 
  市區公車新式智慧型站牌
• 
  改變塗裝後的原臺南市公車候車亭
• 
  幹線公車候車亭
• 
  施工中的市區公車新候車亭
• 
  原臺南市公車候車亭，目前塗裝已變更
• 
  智慧電子紙站牌(按鍵式)
• 
  智慧電子紙站牌(附設座椅)

• 興南客運的車輛目前以富豪VOLVO B7RLE低底盤公車（58輛）佔大多數，其次以主力行駛於支線的TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR中巴（35輛）、申沃SWB6127低底盤公車（35輛）、VOLVO B8RLE低底盤大巴（22輛）、華德RAC RACE150低底盤電巴（20輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（17輛）、金旅XML6925JEV低底盤中型電巴（7輛），興南客運亦為大台南公車四家業者中採購低地板公車數量最多的。
• 府城客運的車輛以申沃SWB6127低底盤（46輛）最多，其次為鴻華MODEL T低底盤電巴（21輛）、凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（15輛）及雙層低地板VOLVO B8RLE（3輛），非無障礙車輛則有HINO RK8JRSA (市區型)12輛、FUSO RM11FN1XA（市區型）15輛、TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR中巴（2輛）。
• 新營客運的用車以南韓大宇BS120SN低地板公車為主（22輛），其次為HINO RK8JRSA（遊覽車型）10輛、HINO RN8JSVU（遊覽車型）2輛、HINO RK8JRVA-KJF（1輛）及同型車的大復康巴士（4輛），並引進由成運汽車自行打造之Master MB120NS低地板公車（4輛）、凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（7輛）及鴻華MODEL T低底盤電巴（6輛），而於非尖峰時段，支線則會彈性運用TOYOTA Coaster（18輛），以及HINO FC7JGTZ-AZF中型大復康巴士（3輛），另有一輛福斯T6。
• 漢程客運的車輛為大宇BS120CN低地板（7輛）、Master MB120NS低地板公車（2輛）、宇通ZK6118HGA市區型公車（5輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（2輛）、華德RAC RACE150低底盤電巴（18輛）、MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE遊覽車（1輛）、MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC遊覽車（7輛）及同型車之大復康巴士（2輛）、租用Mercedes-Benz O500C遊覽車（1輛）。
• 巨業交通的車輛為Mercedes-Benz O500C遊覽車（1輛）、Master MB120NS低地板公車（1輛）、HINO HS8JRVL低地板公車（12輛）。

• 
  市區公車(府城客運塗裝)
• 
  幹線公車(綠幹線塗裝)
• 
  支線公車(藍線塗裝)
• 
  幹線公車(紅幹線塗裝)
• 
  幹線公車(棕線彩繪塗裝)
• 
  雙層巴士(台南意象圖裝)

黃幹線自撞車禍

2017年10月9日，興南客運營運之黃幹線公車6:30麻豆轉運站發車班次062-U9，於7:28時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道，撞上了號誌桿、消防栓後，再撞上了證券行門口的鋼柱才停下，原因為司機突發心臟病，自撞時無生命跡象，後為乘客及救護人員進行CPR及電擊後才恢復生命跡象，其餘車上6名乘客僅受到皮肉傷。^[10]，事故車輛已修復完畢並於2018年1月11日重新上路營運。

5路公車自撞車禍 一周兩起

2017年10月14日，府城客運營運之5路公車由市立醫院發車往桂田酒店班車952-FY，12點22分40歲蘇姓司機行駛5路公車，行經永康區中正北路轉進新行街時疑心臟病突然發作昏倒，車輛失控速度減慢撞上停在路旁車輛，被撞轎車再擦撞兩輛停騎樓汽車、路邊花盆，隨後公車再前行擦撞兩輛車後停下，司機最後人倒在方向盤上，送奇美醫院急救宣告不治。

大台南公車（臺南市市區汽車客運）大致上分成五種形式：幹支線公車、市區公車、高鐵接駁車、觀光公車、雙層巴士

臺南市政府為提升大眾運輸服務品質，提出「公車捷運化」計畫，整併原繁複路線、以六條主要幹線及其支線服務全市各地區。

• 2013年3月1日開通^[11]，由興南客運負責營運，綠幹線是六大幹線中班次最多、運量最大者^[12]，另有支線23條（開通初期僅22條支線，之後新增綠17支線）及假日公車1條，總共25條路線。主要以台南火車站、新化站、玉井站作為綠線主要轉運站，綠幹線是全台灣第一條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈裝有感應系統，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照營運結果可以縮短5分鐘行車時間。
• 綠支線部分，除了台南、永康、新化、左鎮、玉井以外，也包含了關廟、歸仁、新市、善化、山上、南化、楠西、大埔、甲仙等地。
• 2019年1月18日起，綠20線、綠21線及綠20-1假日公車以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2020年5月25日起，新增綠28線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2022年4月26日起，新增綠29線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年4月10日起，新增綠2-1線、綠31線、綠32線小黃公車，分別由台一大車隊及皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年5月1日起，新增綠12-1線、綠12-2線、綠30線、綠30-1線小黃公車，分別由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2024年10月7日起，綠14線、綠15線部分班次以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年4月1日開通，由興南客運負責營運，另有支線20條，總共21條路線。主要以安平工業區、臺南火車站、佳里站作為藍線之主要轉運站，藍幹線為全臺灣第二條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用^[13]，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短5分鐘行車時間。目前運量已經超越綠幹線成為六大幹線中運量最大者，班次數與綠幹線相同（每日100班），但全班次皆行駛全程。
• 藍支線部分，主要分布於臺南市海線地區，另外還有安南區的土城子、海尾等地區。
• 2022年3月31日起，新增藍4線、藍14線、藍15線、藍26線、藍27線、藍28線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年4月10日起，新增藍29線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2024年12月9日起，藍25線以計程車取代公車行駛、新增藍30線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年5月1日開通，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），另有支線8條（開通初期僅5條，2021年3月25日納入7407、7408、7410三條公路客運路線）及彈性公車1條，總共10條路線。主要以新營站、新營轉運站及佳里站為棕線之主要轉運站。棕幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
• 棕支線部分，除了棕幹線行經的地區（新營、鹽水、學甲、佳里）外，還有北門、麻豆及嘉義縣義竹、朴子、布袋。
• 2024年10月23日起，棕2線（部分班次）、棕3-1線以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年6月1日開通，由興南客運、漢程客運負責營運，橘幹線是六大幹線中唯一行經快速公路之幹線，另有支線12條（開通初期僅9條支線，2019年12月5日新增橘9支線，2022年4月20日新增橘13、橘14支線）及彈性公車2條，總共13條路線。主要以佳里站、麻豆轉運站、善化轉運站、玉井站為橘線之主要轉運站。橘幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
• 橘支線部分，除了橘幹線行經的地區（佳里、麻豆、善化、大內、玉井）外，還有西港、安定、和順、六甲、下營、官田、新市、永康、學甲、新營、高鐵嘉義站以及台南市區。
• 2021年12月28日起，新增橘21線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2022年4月26日起，新增橘6線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2024年11月11日起，橘10-1線以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年7月1日開通^[14]，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），黃幹線是六大幹線中路線里程最長者。另有支線16條（開通初期僅14條支線，之後新增黃9支線，2017年8月18日再新增黃16支線）及彈性公車7條，總共24條路線。以麻豆轉運站、新營站、白河站為黃線之主要轉運站。黃幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
• 黃支線部分，除了黃幹線行經的地區（白河、後壁、新營、柳營、下營、麻豆）外，還有官田、六甲、東山、嘉義縣水上鄉、鹿草鄉、中埔鄉的三層崎以及高鐵嘉義站、故宮南院。
• 2019年1月18日起，黃14-1線、黃15線以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2020年5月22日起，黃10-1線、黃12-1線以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年2月13日起，新增黃10-2線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年3月25日起，黃2線（部分班次）以計程車取代公車行駛，並新增黃2-1線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2024年10月23日起，新增黃21線、黃22線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2024年11月11日起，黃5線、黃20線部分班次以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年8月1日開通，由興南客運負責營運，紅幹線是六大幹線中里程最短者，另有支線9條，假日公車2條，總共12條路線。以安平工業區、臺南火車站、關廟轉運站為主要轉運站，目前紅幹線為全臺灣第三條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短10分鐘行車時間。
• 紅支線部分，分布於臺南市區、仁德、歸仁、關廟、永康、龍崎、高雄市阿蓮等地區。
• 2020年5月28日起，紅11線（早上8時後班次）、紅12線、紅13線（晚上8時半後班次）以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 由府城客運、興南客運營運，行駛於中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區、永康區、仁德區、歸仁區、高雄市茄萣區等人口密集區。
• 市區公車路線有：0左、0右（視為同一路）、1、2、3、5、6、7、10、11、14、15、18、20、21、62、70左、70右（視為同一路），共計16條路線。
  • 0左、0右、1、9、10、14、21路皆以臺南火車站為端點，而其中0左，0右為環狀線。
  • 2、3、5、6、7、11、18路是以臺南火車站為中途轉乘點，兩端設頭尾站。
  • 20、21路為永康「南北線」及永康「東西線」，兩線可於鹽行相互轉乘。
  • 15路是外環線，起站和終站分別位於奇美醫院及大成國中。
  • 62路為原高鐵快捷公車奇美線，起點為奇美醫院，終點為高鐵台南站，由興南客運營運。
  • 70左、70右為中華環線，以永華市政中心（府前路）為起訖點，行經臺南後火車站，全線以電動公車營運，由興南客運營運。

• 交通局在2013年，六大幹支線公車上路之後，統一市區公車的CIS，候車亭、車輛和站牌改以芋紫色為基調，並更換原有的綠色站牌。
• 交通局於2021年辦理市區公車路網重整計畫，除了保留部份市區公車路線改稱生活公車外，新增為貫穿市區幹道的都會公車（編碼：1XX）以及深入新興社區/重劃區的厝邊公車（編碼：9XX）；路線將於2025年分批上線營運。^[15]

• 由統聯客運、巨業交通營運，目前有9、19、32、77路，共計4條路線。其餘路線預計2025年分批陸續通車。
• 9路起點由臺南轉運站出發，行經臺南火車站、新吉工業區，終點為東溪埔寮福安宮。
• 19路起點由原住民文化會館出發，分別串聯永華市政中心、臺南火車站，終點為大灣高中。
• 32路起點由原住民文化會館出發，行經南區區公所、喜樹、灣裡等住宅區，終點為高鐵台南站。本路線採二段票收費，分段點：同興。
• 77路則是第一條市區橫貫路線，起點為原住民文化會館，終點為仁德轉運站，行經臺南後火車站、南紡購物中心，由巨業交通營運。

• 由府城客運營運，目前有901、902路，共計2條路線，以一段票收費。其餘路線預計2025年分批陸續通車。
  • 901、902路皆由府城汽車客運公司為起訖點，分別串聯起臺南市立圖書館、奇美醫院、海佃國中、九份子地區、東橋地區、復華里、平實營區、大鵬新城、成大醫院、後火車站等地，除了解決舊有公車路線繞駛班次少、部分新興重劃區未有公車班次經過問題外，並增加行經醫療院所、交通節點以提升便利性。

• 由府城客運、興南客運、新營客運、漢程客運行駛。
• 觀光公車共有33、61、98、111、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線共7條路線。除111機場快線外皆為台灣好行之路線。
  • 33路由高鐵嘉義站出發，經菁寮、後壁火車站、白河轉運站、仙草埔等地，終點為關子嶺，每日行駛12往返（每週三停駛）。
  • 61路由新營站出發，經新營轉運站、鹽水、高跟鞋教堂、布袋商港、南鯤鯓代天府、水晶教堂、北門遊客中心、七股鹽山等地，終點為臺灣鹽博物館，每日行駛6往返（4往返為南鯤鯓代天府至臺灣鹽博物館區間車）。
  • 98路由臺南轉運站出發，經臺南車站後繞行臺南市區各古蹟景點，再由觀夕平台續經四草抵達終點七股鹽山，每日行駛共14往返（包含行駛至觀夕平台區間車）。每年11月至隔年4月另開行賞鳥季公車，由七股鹽山開往黑面琵鷺賞鳥亭，共8往返。
  • 111路機場快線由小西門（西門路）發車，途徑臺南轉運站及市區內的主要飯店，終點站為高雄國際航空站，此路線停靠站少，可供國內外旅客於90分鐘內快速地往返台南市區及小港機場，每日共8往返班次。
  • 菱波官田線由新營站出發，經尖山埤渡假村、烏山頭水庫、官田遊客中心、隆田火車站、臺南水道博物館、善化啤酒廠等地，終點止於善化轉運站，每日行駛10往返（每週三停駛）。
  • 東山咖啡線由關子嶺勞工育樂中心出發，沿途行駛175東山咖啡公路，終點站為橫路休息站，每日行駛14往返。
  • 梅嶺線由玉井站出發，經江家古厝、楠西，終點站為梅嶺，全線與綠22支線相同路線及停靠站，假日行駛18往返。
  • 33、61路、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線採里程計費，與幹支線公車同享基本票價免費優惠，並適用轉乘優惠。
  • 98路全程為2段票，每段次18元，跨越分段點加收1段（於緩衝區下車則以一段票收費），分段點為觀夕平台，緩衝區則為觀夕平台至四草野生動物保護區之間；另可攜帶一般自行車或摺疊式自行車搭乘。
  • 111路採固定票價收費，全票300元、半票150元，不適用TPASS行政院通勤月票、大台南公車任何票價及轉乘優惠，往高雄國際航空站僅能上車、往台南市區方向則僅能下車。

• 由府城客運行駛，共1條路線。
• 雙層巴士路線起訖點為臺南火車站（北站）發車，採環狀線路線，於2018年2月10日上路營運，例假日行駛。
• 24小時票全票300元、優惠票150元，48小時票全票500元、優惠票250元，於票卷有效期限內轉乘大台南公車各路線享免費搭乘優待。2020年1月20日至2022年6月30日購票價5折優惠。
• 持台南市民卡（24小時票）搭乘為99元。
• 自2023年3月7日起平日停駛，例假日行駛(含國定假日，不含補班日)。
• 路線經赤崁樓、神農街、安平漁人碼頭、億載金城、小西門（大億麗緻）、孔廟。

• 由漢程客運行駛，共有H31一條路線。（原由興南客運營運）
  • H31：永華市政中心（府前路）－高鐵台南站（部分班次延駛安平原住民文化會館）
• 2021年9月1日起開放短程乘客付費搭乘路線，全線兩段票收費。
  • 一段票全票18元、半票9元，二段票全票36元、半票18元。H31分段點：奇美博物館。
• 2022年6月15日起高鐵乘客持有相關票根免費搭乘（不用刷卡），其餘乘客依現有制度上下車刷卡收費。
  • 高鐵快捷公車路線不適用大台南公車任何票價及轉乘優惠（社福卡和敬老卡搭乘高鐵快捷公車則以半價扣款）

臺南市政府交通局規劃了16處公車轉運站，包含臺南市政府自行辦理的4處（保安、善化、麻豆、關廟）、補助客運業者改善的5處（新營站前、新化、玉井、佳里、白河）、按《促進民間參與公共建設法》進行開發的7處（安億、臺南、平實、和順、民生、仁德、新營綜合）。2014年12月，補助客運業者改善，全部皆已完成改善工程並重新啟用。2016年5月，臺南市政府自行辦理的4處公車轉運站（保安轉運站、善化轉運站、麻豆轉運站、關廟轉運站）全部皆已完工且啟用。2020年1月首個以OT模式經營的臺南轉運站正式啟用，2021年1月新營綜合轉運站也正式啟用。近期將新建之轉運站：和順轉運站已於2021年6月動工，預計2024年完工。

大臺南公車行經臺南火車站時，會因行經方向與路線不同而分別於臺南火車站公車北站與臺南火車站公車南站兩站停靠。在臺南鐵路地下化工程完成並啟用後，公車站及鄰近之各客運站將會遷入臺南車站。

• 臺南火車站（北站）

• 臺南火車站（南站）

臺南轉運站是臺南市政府規劃的市公車及國道客運之轉運站，位於臺南市北區公園路291號（鄰近臺南公園、321巷藝術聚落），臺南市政府規劃並以OT模式營運的公車轉運站，由鼎漢國際工程顧問有限公司負責營運，於2019年12月25日8時起試營運，2020年1月6日啟用。

興南客運新化站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市新化區中山路211號（鄰近學校、教會、老街及市集等），經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年2月22日重新啟用。

興南客運玉井站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市玉井區中正路54號（鄰近糖廠、市集等），經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年2月22日重新啟用，其維修廠位於三和里（南185鄉道上）。

興南客運佳里站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市佳里區文化路198號，經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年11月13日重新啟用。

新營客運新營總站是臺南市政府規劃的公車轉運站，與新營車站隔著站前圓環相對，經臺南市政府補助新營客運進行改善工程，於2013年8月29日重新啟用。

白河轉運站是一座位於臺南市白河區中山路上的大臺南公車轉運站。於2015年5月22日啟用。原為新營客運白河站，經由市府補助經費重新興建而成。

新營綜合轉運站（簡稱：新營轉運站）是一座位於臺南市新營區的轉運站，結合國道客運、市區公車、公路客運以及計程車的轉乘，目前委由漢程客運營運，於2021年1月20日啟用。

麻豆轉運站是一座位於臺南市麻豆區的大臺南公車及國道客運轉運站，已於2015年9月14日啟用。興南客運在麻豆區文昌路有一座其客運總站，大臺南公車開通前為麻豆地區唯一的客運站，開通後功能全數轉移至該站，現今僅為一座停車場。

善化轉運站是臺南市政府規劃並自行辦理的公車轉運站，位於臺灣鐵路管理局善化車站站前，於2014年11月13日啟用。

關廟轉運站是一座位於臺南市關廟區中正路560號的大臺南公車轉運站。臺南客運曾在關廟設置一座客運車站，2003年倒閉後由興南客運短暫接手至該客運站拆除為止。紅幹線整併初期以2座候車亭（關廟國中旁及消防隊旁）作為先期臨時轉運站。2015年9月22日在原關廟果菜市場舊址（北安一街、中正路口）進行轉運站改建工程，於2016年5月25日啟用。

保安轉運站是臺南市政府規劃並自行辦理的公車轉運站，鄰近臺灣鐵路管理局保安車站，於2013年12月20日啟用。

• 台灣汽車客運
• 大台南公車路線列表
• 府城客運
• 興南客運
• 新營客運
• 漢程客運
• 台南客運
• 高雄客運
• 統聯客運
• 巨業交通

• 臺南市公車動態系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 臺南市區公車路網圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 臺南市幹線公車路網圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 臺南市政府交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 臺南市公共運輸處 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 府城客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 興南客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 新營客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 漢程客運、巨業交通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 統聯客運
• 高雄客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 嘉義客運 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 台一大車隊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 皇冠交通(中華衛星台南車隊)
• 台灣好行 61路西濱快線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）