台74線(東西向快速公路——快官霧峰線),又稱臺中環線[1],是臺灣環繞臺中市區與橫跨彰化縣之環狀快速公路。起點與終點皆連接國道3號,是全台唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路[註 2]。同時也是台灣最長的環狀快速公路[註 3],全長37.7公里,全線除大里聯絡道(大里二-霧峰段)之外,其餘皆為雙向六車道規格[2]。並設有一條支線。
其中,快官-北屯一段是最早通車的路段,連接臺中市、彰化縣二地,為台74線之雛型,在當時有著中彰快速道路之稱,隨著北屯二-霧峰段完工,全線於2013年12月31日通車,更名為東西向快速公路快官霧峰線。
快官-北屯一路段與中山高速公路臺中路段平行,此設計的目的是為紓解臺中、彰化間中山高的通勤車流,廣泛來看是中山高速公路中彰段的分流道路。本體線段以ㄇ字型環繞臺中市區,和福爾摩沙高速公路、以及平面的環中路、環中東路組成實質性的大型外環道路,為臺中市政府計畫中臺中環線路網之一,這與日本福岡市的福岡高速環狀線規劃類似。
台74甲線,又稱彰化東外環道,貫穿八卦山山脈,於2004年1月12日通車,全長9.2公里[3]。經公路總局編制為「台74甲」,將原本起點於台14線與牛埔交流道交叉口,再往北延伸變更至快官交流道,往南的終點則迄花壇南邊的台1線續接,全長10.5公里。公路總局為辦理「台74線中彰快速道路與彰化市彰南路口高架工程」,於2009年10月發包施工,並於2010年2月23日起將施工路段進行車道封閉[4][5][6]。2011年6月3日下午五時,高架道路完工通車,但全部的立體交叉工程遲於月底完工[7]。
本支線雖有多處平交路口,但採用快速公路規格興建,加上交通號誌管控,可提升公路通行速率,因需要連續跨越溪谷,建有11處橋樑,有2大段較長的封閉式道路,分別是:
2002年5月5日通車,南起彰化縣彰化市牛埔里快官交流道,往北跨大肚溪後與環中路共構,烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行,未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。
原生活圈二號道路東段,即環中路高架橋,中清地下道終點至臺3線(中山路)新建高架道路,已全線通車。
原生活圈2、4號道路計畫,由交通部國工局負責興建與規劃,在潭子交流道銜接環中路高架橋,往東跨越臺3線及縱貫鐵路,再轉南銜接臺中生活圈4號線道路,一路經太平、大里、霧峰,最後接大里連絡道至福爾摩沙高速公路霧峰交流道止。
1992年計畫核定路線西起彰濱工業區(接台61線),往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構,至快官交流道後路線分出轉北,迄於大雅交流道附近,並於2002年5月5日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建,2011年12月13日正式解編,平面道路於2011年10月15日通車並編為台61乙線,為一般省道公路,不屬於快速公路。
臺74線快速公路路線於2011年12月13日重編,解編快官交流道以西路段並納編生活圈四號道路北段、大里聯絡道路段,止於霧峰交流道銜接福爾摩沙高速公路,成為環繞臺中市區的快速公路[8]。
2019年3月,行政院核定「國道1號增設銜接臺74線系統交流道工程」計畫,未來將在國道1號大雅交流道附近增設銜接臺74線,以解決大雅交流道週邊平面道路壅塞的問題[9],並於2024年5月13日通車。
有議員提出台74線自烏日西延到大肚、龍井之要求[16],而內政部營建署也重新辦理該路段之綜合檢討與環評作業,於2009年2月召開期末報告會議。該延伸路段東起高鐵台中站特定區,循烏溪北岸西行經大肚、龍井,迄於台61線,約14公里。[17]
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