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臺灣省道臺30線
臺灣省道臺30線
玉長公路（安通－僅那鹿角）
	臺灣省道臺30線的路線圖
道路信息
管理方	交通部公路局
道路總長	35.433公里（22.017英里）
启用时间	2007年6月16日
共线	台9線
限制	車速限制：最高30～50公里每小時
起點; 終點;
起點	花蓮縣卓溪鄉山風
終點	臺東縣長濱鄉僅那鹿角
公路系統
	臺灣省道

台30線為臺灣的一條省道，自花蓮縣卓溪鄉山風起，經玉里鎮與富里鄉至臺東縣長濱鄉僅那鹿角，全長35.433公里^[1]；其中台30線自玉里鎮玉里大橋至安通路段與台9線共線，後經富里鄉安通至臺東縣長濱鄉僅那鹿角路段名為玉長公路。

瓦拉米步道口是台30線0K起點之處。
玉長公路在花蓮安通端的入口。
玉長隧道是台30線通過海岸山脈之最高點。

玉長公路

玉長公路（玉里－長濱）全長16.22公里，其中最艱鉅的一項工程，就是貫穿海岸山脈、全長2660公尺的玉長隧道。本路為第六條穿越海岸山脈之通道^{[註 1]}，在通車之前，自玉里地區前往花東海岸，必須北上至瑞穗取道花64線（瑞港公路）。或是南下經富里銜接台23線（富東公路），上述道路定線較為彎繞且路幅狹窄，使用上不甚便利。而玉長公路直接服務玉里地區，且全線均為雙向雙車道配置並經過安通溫泉，預期可帶動玉里、長濱兩地的進一步發展，亦可作為連串玉山國家公園、花東縱谷及花東海岸之幹線。

歷史沿革

日本殖民統治時期，日人已有興闢安通至長濱公路之構想，稱為安通越嶺古道，因經費缺乏未能實現，戰後國民政府僅將安通至溫泉路段拓寬改善。1998年玉長公路才正式開工。又台30線自山風至玉里路段為新中橫公路玉里玉山線（原台18線東段）計畫優先興建路段，並於1985年通車。後新中橫玉里玉山線計畫因故停止，台18線分為東西兩路段無法互通。2006年10月16日行政院公告註銷原台18線橫越玉山國家公園之計劃路線，並將東段合併玉長公路，於2007年1月9日公告納編為台30線。玉長公路已於2007年6月16日全線通車。

台30線玉里以西路段曾為新中橫公路計畫興建一部分，隸屬於玉里玉山線，又稱為玉里玉山段，西起於東埔山埡口（今塔塔加），東迄於玉里。起初，計畫全長102.7公里，利用既有道路7.1公里改善，其餘95.6公里路段則需要新闢；經變更後，全長為122公里，利用既有道路7.2公里改善，其餘114.8公里路段則需要新闢。全線橫跨於南投縣信義鄉、高雄市桃源區、花蓮縣卓溪鄉以及花蓮縣玉里鎮。原計畫於東埔山埡口與嘉義玉山線（今台18線西段）、水里玉山線（今台21線）交會，因玉里玉山線自玉里向西興建至14.6公里處便終止，使得東埔山埡口僅嘉義玉山線、水里玉山線交會，東埔山埡口現今改稱塔塔加。玉里玉山線在省道系統中，與嘉義玉山線同被編入台18線，後來為配合玉長公路的通車，公路總局將台18線玉里至山風之路段納入台30線。

行經行政區域

縣市	鄉鎮市區	地點	里程（km）	交會道路	備註
花蓮縣	卓溪鄉	山風	0.000	八通關古道	公路起點
		－　谷景橋
		鹿鳴	－	（地區道路）
		－　卓安橋
		－　南安橋
		－　玉安橋
		南安	5.602	（地區道路）
		－　卓樂橋
		卓樂	7.405	（地區道路）
	玉里鎮	長良	－	花73線	起點
		源城	－	花71線	終點
		客城	11.002	花75線	起點
		－　客城橋
		玉里市區	15.026	台9線	與共線終點
		－　玉里大橋
		新民	－	縣道193號台9線	終點
		－　樂合溪橋
		－　安合橋
		樂合	－	台9線
		南通	－	台9線
	－　安通橋
	富里鄉	安通	20.035	台9線	與共線終點
	－　南安通橋
	玉里鎮	安通	－	（地區道路）
	－　德昌橋
	富里鄉	沒有主要交會點
	－　富國橋
	玉里鎮	沒有主要交會點
	－　富祥橋
	富里鄉	吳江	－	（地區道路）
			－　裕國橋
			－	（地區道路）
－　玉長隧道
臺東縣	長濱鄉	僅那鹿角	35.433	台11線	公路終點
共線

里程表

臺30線

縣市	鄉鎮	里程數(km)
花蓮縣	全區	27.4
花蓮縣	卓溪鄉	7.9
	玉里鎮	11.7
	富里鄉	7.8
臺東縣	全區	8.1
臺東縣	長濱鄉	8.1
資料來源：Google地圖精算