Шлях довжиною 94 км простягається між Середземним і Мертвим морями, сполучаючи ізраїльські та палестинські території. Відома в давнину як Яффська дорога, вона спочатку була прокладена османами 1860-го року і з тих пір слугує головним шосе до Єрусалима.
Шосе подекуди надто перевантажене, особливо на в'їздах до Тель-Авіва і Єрусалима.
Потім дорога робить S-подібну криву повз Міжнародний аеропорт імені Бен-Гуріона і перетинає потік Аялон на півночі. Продовжуючись на південно-південний схід, дорога перетинається з шосе 40, дорогою 443 і шосе 6, де звужується до чотирьох смуг і підіймається на висоту 93 метрів у Бен-Шемені. Залишивши Бен-Шемен, шосе повертає на південний захід, де йде паралельно до шосе 6 протягом 1,5 км.
Після того дорога знову повертає на південно-південний схід, проходячи через долину Аялон, де вона перетинається з шосе 431 південніше Модіїну. У цьому місці, дивлячись на північ, можна побачити найдовший на даний момент міст в Ізраїлі, що є частиною високошвидкісної залізниці Тель-Авів—Єрусалим. Дорога перетинає потік Аялон і сходить до 200 метрів над рівнем моря, де перетинає Зелену лінію (лінію перемир'я 1949 року) протягом 1,5 км і повертає до Латруна. Потім дорога недовго йде поряд з потоком Ілан, наближається до Шаар-га-Гай на висоті 300 метрів над рівнем моря. Тут, на розв'язці Шаар-га-Гай, можна побачити османський караван-сарай на південній стороні шосе.
Залишені бронемашини часів Війни за незалежність у Шаар ха-Ґай. Частина нинішнього шосе 1 від Шаар ха-Ґай до Кастеля називається «Єрусалимським коридором»; вона була місцем кровопролитних боїв у 1948 р.[1]Шосе 1 прямує на схід, наближаючись до розв'язки Гемед і виїзду з Абу-Ґош
Підйом до Єрусалиму
Проходячи через Шаар Ха-Гай, шосе 1 починає яскраво виражений підйом через Юдейські гори в точці між хребтом Мішлатім на півночі та хребтом Шаярот і знаменитою Бірманською дорогою на півдні. Уздовж цієї ділянки вздовж дороги збереглися покинуті іржаві військові машини, встановлені на честь зусиль броньованих конвоїв постачання, які намагалися прорвати облогу Єрусалиму[en] під час Палестинської війни 1948 року. Проходячи повз Шореш, дорога досягає висоти 715 метрів уздовж північного хребта долини Кісалон у Кір'ят-Єарім (Телц-Стоун). Потім спускається до 610 метрів, проходячи повз Абу-Гош, перетинаючи потік Кісалон в Ейн-Гемеді, а слідом знову піднімається, досягаючи 680 метрів, входячи в тунелі Гарель, минаючи гору Маоз і національний парк Кастель[en] у Мевасерет-Ціоні. У цьому місці дорога спускається до 610 метрів, де проходить по мосту Моца через потік і долину Сорек, оминаючи Моцу.
Через Єрусалим
В муніципальних межах Єрусалима, дорога повертає на північний схід і починається завершальний підйом до міста. На північних схилах нижче Гар-га-Менухот дорога розділяється розв'язкою Шаар-Моріа, побудованою 2007 року. (Раніше шосе 1 продовжувало сходження через бульвар Бен-Гуріон, численні криві вулички, і закінчувалося історичним Західним входом у Єрусалим, що відзначав початок Яффської дороги). З 2007 року дорога спускається від транспортної розв'язки в Кедрову долину (Емек га-Аразім).
Розв'язка Шаар Моріа: шосе 1 (єрусалимська дорога 9) під реконструкцією
У Кедровій долині дорога, також відома як Єрусалимська дорога 9, проходить через тунелі під пагорбом на північній стороні потоку Сорек. Потім вона перетинає Зелену лінію поряд з районом Рамот на висоті 630 метрів, там само перетинається з дорогою 436 і шосе 50 (бульвар Бегіна) на розв'язці «Іґаель Ядін», ставши чотирисмуговою автомагістраллю зі світлофорним регулюванням. Прямуючи на схід, дорога, яка тут також називається бульваром Іґаеля Ядіна, проходить райони Гар-Хоцвім і Рамат-Шломо, зростає до найвищого піднесення 815 метрів, де перетинається із сильно перевантаженим роздоріжжям Шаар-Мізрах («Східні ворота») у кварталах Шуафат і Гіват-Шапіра. У цьому місці дорога перетинає рейки Єрусалимського швидкісного трамваю і перехрещується із шосе 60, відзначаючи вододіл Юдейських гір.
Після Шаар-Мізрах дорога називається Дерех Маалє Адумім. Зелень, типова для західної сторони вододілу, на східній стороні змінюється тотальними гірсько-пустельними відтінками бежевого. Дорога повертає на південь і починає зниження, проминаючи табір біженців Шуафат й арабське селище Ісавайя. У цьому місці поруч починається нова дорога, яка після закінчення будівництва стане сполучним маршрутом між Рамаллою і Вифлеємом. Проминувши селище Ат-Тур, шосе полишає Єрусалим на КПП Зейтім. Після цього дорога є відкритою для зелених (палестинських) номерних знаків[2].
Від Єрусалима до долини ріки Йордан
Звертаючи на схід після КПП, шосе 1 круто спускається до 375 метрів, де минає розв'язку Адумім з дорогою 417, що забезпечує доступ до населених пунктів Маалє-Адумім, Ейзарія та Абу-Діс, перетворюючись на історичну Єрихонську дорогу. Шлях повертає зі сходу на північний схід, продовжуючи спуск неподалік зони E1, Мішор Адумім і дороги 437 на висоті 250 метрів. Йдучи рівно протягом наступних 5 км, а іноді підвищуючись, дорога минає заповідник Нахаль-Ог (Ваді-Мухалік), зустрічається з дорогою Алон (№ 458) і знаменитим Хан аль-Ахмар [1] — бедуїнським караван-сараєм, пов'язаним з новозавітною розповіддю про доброго самарянина.
Зі зменшенням висоти дорога знову короткочасно повертає на південь, де проходить Міцпе-Єріхо. Мандрівники, що повертаються з південного сходу, мають можливість зупинитися тут у привабливому пункті, розташованому на рівні моря (0 м), хоча мальовничий краєвид на долину ріки Йордан у цьому місці переважно утруднений навколишніми горами. Привабливість для туристів у тому, щоб сфотографуватися перед знаком рівня моря, а також — не безкоштовно — на горбі барвисто прикрашеного верблюда[3]. Згодом дорога повертає на схід і спускається нижче рівня моря, проминувши початок дороги на Набі-Муса — місце паломництва, де (по вірі мусульман) похований Мойсей. На 230-ти метрах нижче рівня моря дорога проходить Єрихонське роздоріжжя, забезпечуючи доступ до Веред-Єріхо і, власне, Єрихону. Після ізраїльського поселення Бейт-га-Арава шосе 1 закінчується на однойменному роздоріжжі з шосе 90 на висоті 325 метрів нижче рівня моря.
Історія
Ділянка між Латруном і Єрусалимом пролягає приблизно по стародавньому шляху, що з'єднував Яффо та Єрусалим. Крутий і звивистий підйом біля входу в Єрусалим був відомий як Ma'aleh HaRoma'im (Римський підйом) і охоплював 3-км шлях, що піднімається на 200 м вгору[4]. Османи в 1867 році зробили дорогу Яффо–Єрусалим доступною для колісних транспортних засобів[5], і з тих пір вона слугувала головною магістраллю до Єрусалиму, якій віддавали перевагу перед більш топографічно зручними маршрутами, такими як Дорога 443[en]. Найбільший дзвін для церкви комплексу Августи Вікторії[en], збудований у 1907—1910 роках, важив шість тон, і потребував розширення та асфальтування дороги[6].
Здавна паломники, що прибували на Святу Землю морським шляхом, подорожували по цій дорозі:
Відстань від Яффи до Єрусалима така сама, як між Москвою і Троїце-Сергієвою лаврою, тобто близько 70 верст. Непогане шосе і залізниця сполучають ці два міста… Але найкраще йти пішки, взявши в руку ціпок, та закинувши за плечі торбинку з найбільш необхідним скарбом. Через ½ години шляху дорога виходить із яффських садів і в'ється по рівному місцю, між полів, нив і сіл. Ідучи цією дорогою, ми побачимо багато цікавого. Старовинні напівзруйновані колодязі туляться в зелені, а біля них натовпи жінок у тому ж одязі, з такими ж глечиками, які були під час Рахилі і Лавана; величезні араби чекають на крихітних віслюках; череди овець очікують своєї черги напитися біля криниці; вівчарі награють на сопілці; жінки йдуть з фруктами на ринок до Яффи; араби на верблюдах, на конях, на віслюках. А вдалині синіють Юдейські гори, на які дивився ще Авраам і Ной.
Оригінальний текст (рос.)
Расстояние от Яффы до Иерусалима тоже самое, что между Москвой и Троице-Сергиевой Лаврой, т. е. около 70 верст. Недурное шоссе и железная дорога соединяют эти два города… Но лучше всего идти пешком, взяв в руку палочку, да закинув за плеча котомку с самым необходимым добром. Через 1/2 часа пути дорога выходит из садов яффских и вьется по ровному месту, между полей, нив и деревушек. Идя по этой дороге, мы увидим много любопытного. Старинные полуразрушенные колодцы ютятся в зелени, а возле них толпы женщин в тех же одеждах, с такими же кувшинами, какие были во время Рахили и Лавана; огромные арабы ждут на крошечных осликах; стада овец ожидают своей очереди напиться у колодца; пастухи наигрывают на свирели; женщины идут с фруктами на рынок в Яффу; арабы на верблюдах, на лошадях, на ослах. А вдали синеют Иудейские горы, на которые смотрел еще Авраам и Ной.
— Сергій Меч, «Подорож до Палестини». (Географічний нарис). 1895 [2]
У 1948 була здана ділянка Латрунського шосе на Йорданію і трафік переадресувався на новий маршрут під назвою Derekh Ha'Gvura (Дорога відваги), який нині є частиною шосе 44 і 38. У 1965 старе шосе було розширено до чотирьох смуг між Шаар ха-Ґай і Єрусалимом. Після Шестиденної війни Латрунська ділянка була знову відкрита; також була побудована розв'язка Гарель в Мевасерет-Ціоні. У 1970-х побудований об'їзд повз містечко Абу-Ґош і розв'язка Гемед.
У 1978 відкрито новий відрізок, під'єднано колишню дорогу 10 (Тель-Авів—Аеропорт Бен-Гуріон) включно з Шаар-га-Гай. Нова ділянка сформувала третю автомагістраль країни (після шосе 2 і 4). Хоча маршрут на 10 км довший, ніж по старій дорозі (тепер — шосе 44 і дорога 424), він набагато швидший. Одним із перших пасажирів на цій ділянці був єгипетський президент Анвар Садат під час його історичного візиту до Ізраїлю в 1977 році. На цьому відрізку шосе компактно перетинає Зелену лінію поруч із Латруном.
Ділянка між розв'язками Ганот і Бен-Шемен була розширена до шести автомобільних смуг у 1998 році під час будівництва шосе 6 (1999–2003), розв'язка Бен Шемен була повністю перебудована, і споруджена нова в районі села Кфар Данієль. Названа його іменем, розв'язка Данієль простягається на 1,5 км, маючи вісім паралельних смуг по шосе 1 і 6, забезпечуючи високошвидкісний рух із заходу на північ та зі сходу на південь.
Розв'язка Моца відкрита у 1990 році; розв'язка Шаар-га-Гай — у 1995. У 1998 закрито лівий поворот до Абу-Гош, Маалє-ха-Гаміша та Кір'ят-Анавім. Нарешті, у 2002 відкрито розв'язку Шореш, завдяки чому усунуто останній лівий поворот на шосе між Тель-Авівом і Єрусалимом. Хоча дорожнє полотно на ділянці Шаар-га-Гай—Єрусалим є повністю різнорівневим з іншими дорожніми полотнами, дорога, тим не менш, не відповідає стандартам автостради через вузькі узбіччя, небезпечні повороти та складні спуски. Тому обмеження швидкості на цій ділянці становить 80 км/год.
Розв'язка Анава відкрита 4 лютого 2009 разом зі східною частиною дороги 431[7]. Це складна розв'язка, яка є першою в країні, що з'єднує вісім напрямів між двома автострадами без використання світлофорів.
Ділянка шосе на схід від Єрусалима побудована британцями у 1920-х роках, також по стародавньому шляху до Мертвого моря. Між 1948 і 1967 роками вона перебувала під контролем Йорданії, а з відновленням ізраїльського доступу стала відома як «Єрихонська дорога» (івр.דרך יריחו) або ж «Адумімський підйом» (івр.מעלה אדומים). Вона жваво згадана в контексті возз'єднання Єрусалима в знаменитій єврейській пісні «Золотий Єрусалим».
Наприкінці 1980-х була побудова нова дорога на північ від Єрихонської дороги, між районом у північній частині Єрусалима під назвою «Французький пагорб» і містом Маалє-Адумім. Ця ділянка була покращена в 1995 році, розширена проїзна частина і побудована нова розв'язка. Її об'їзд, призначений для зменшення заторів на розв'язці Шаар-Мізрах (2002), з'єднує шосе двома двосмуговими тунелями під горою Скопус у бік Єврейського університету, вулиці Бар-Ілан і центру міста. В рамках цього проекту побудовано нову розв'язку га-Зейтім біля підніжжя Оливкової гори.
Ділянка на захід і схід від Єрусалима пов'язана з високошвидкісним сегментом на півночі від центру міста. Місцевим вона відома як «дорога Іґаеля Ядіна» або «єрусалимська дорога 9». Вона містить проїзні частини, відокремлені одна від іншої розділювальною смугою, але включає два однорівневих перетини в місцях розв'язок.
Єрусалимська дорога 9
Подвійні тунелі та мости на єрусалимській дорозі 9
У 2001 році Компанія розвитку Єрусалима «Моріа» (Moriah Jerusalem Development Corporation) почала будувати об'їзний шлях повз густо перевантажений західний в'їзд до міста, пойменований «єрусалимською дорогою 9». До того мандрівники з заходу, які бажали досягти Мертвого моря (або навпаки), не мали кращої можливості, ніж проїхати перевантаженими міськими вулицями. Дорога була спрямована на поліпшення трафіку в районі Рамот і прилеглих околицях.
Протягом 3,6 км дорога спускається від спеціально побудованої розв'язки Шаар-Моріа, забезпечуючи різнорівневе відносно інших дорожніх полотен сполучення з розв'язкою Іґаель Ядін, північним та східним продовженнями шосе 1. Пройшовши через Емек ха-Аразім (Кедрову долину), вона натрапляє на два 400-метрових тунелі (один для східного напряму та один для західного), чотири мости через річку Сорек і дві нових розв'язки.
У той час як дорогу планувалося завершити на початку 2005 року, робота сповільнилася майже до повної зупинки між 2003–2006 роками й завершення будівництва було перенесене більш ніж на два роки. Відкриття, що планувалося на 21 травня 2007, було відкладене ще на два місяці, щоб корпорація «Моріа» завершила необхідні екологічні роботи[8]. Дозвіл було надано за умови, що компанія і муніципалітет Єрусалима гарантують завершення екологічних робіт після відкриття дороги[9]. Дорога 9 була відкрита 25 липня 2007, ставши частиною шосе 1.
Наприкінці 2021 року почалося будівництво нової розв'язки, яка забезпечить додатковий під'їзд до аеропорту Бен-Гуріон з шосе 1. Нова розв'язка значно скоротить відстань, яку долають транспортні засоби, щоб дістатися до головного терміналу аеропорту з боку Тель-Авіва та інших точок на північ і захід від аеропорту.
Майбутній план щодо додавання смуг руху та зміни конфігурації шосе між Тель-Авівом і розв'язкою Шапірім буде реалізовано в рамках чотириколійного проєкту залізниці Тель-Авів — Лод, що планується реалізувати в середині 2020-х років.
Зараз будується розв'язка на Рамат Шломо. Після завершення вона замінить поточне регульоване перехрестя. Вона також призначається для забезпечення додаткового маршруту до парку високих технологій Хар Хоцвім. «Морія» також планує побудувати 1,5 км тунень на розв'язці Шаар-Мізра. Цей тунель дозволить транспорту обійти поточні регульовані перехрестя зі сходу на захід та забезпечить прямий доступ до північно-східних районів Єрусалиму. Після завершення цих двох проєктів на шосе між Тель-Авівом і Адуммімом залишиться лише одне однорівневе перехрестя в Ісавії[en][11].
Єрусалимська дорога 16
Подібно до того, як Єрусалимська дорога 9 полегшила рух автомобілістів, які прямували до північного та східного Єрусалиму, оминаючи головний західний в'їзд до міста, додатковим проєктом для усунення вузького місця на західному в'їзді є будівництво Єрусалимської дороги 16[en]. Це створить ще один вхід до Єрусалиму та забезпечить прямий доступ до центрального та південного Єрусалиму з заходу. Запланована дорога з'єднає шосе 1 на новій розв'язці Моца з єрусалимським шосе 50 (бульвар Бегіна)[en] на розв'язці Гіват-Мордехай. Дорога проходила б здебільшого через серію тунелів під західними районами Єрусалиму Хар-Ноф і Єфе-Ноф і стоянками біля медичного центру Шаарей-Цедек із проміжною розв'язкою Нахаль-Ревіда, що веде до Гіват-Шауль. Проєкт коштуватиме приблизно 1,5 мільярда шекелів, і спочатку очікувалося, що він буде завершений до кінця 2018 року[12][13]. Плану довелося зустріти жорсткий опір з екологічних міркувань через наземну ділянку в Нахаль Ревіда, розташовану в Єрусалимському лісі[en][14]. Після численних затримок контракт на будівництво було нарешті укладено в серпні 2018 року, а будівництво, як очікується, триватиме з 2019 по 2023 роки[15].
↑Закрито рух у західному напрямку транспортним засобам з зеленими номерними знаками (Палестинської автономії)↑ Зелені номери повинні рухатися на Аль-Заїм [3]
69.1
מחלף אדומים (розв'язка Адумім)
«Червоне сходження»
Маалє-Адумім
дорога 417
Єрихонська дорога
72.3
(тільки на захід)
Мевасерет-Адумім
дорога місцевого значення
73.3
צומת אדומים צפון (перехрестя Адумім Північ)
Маалє-Адумім (Північ)
бульвар Нофей ха-Селах
74.7
צומת מישור אדומים (перехрестя Мішор-Адумім)
Промислова зона Мішор-Адумім
бульвар ха-Герва ха-Калкаліт
74.8
між поселеннями Алмон, Хіцма та районом Пісгат-Зеєв
Final Piala Dunia Antarklub FIFA 2021Anggota tim Chelsea setelah menjadi juara.TurnamenPiala Dunia Antarklub FIFA 2021 Chelsea Palmeiras 2 1 Setelah perpanjangan waktuTanggal12 Februari 2022 (2022-02-12)StadionStadion Mohammed Bin Zayed, Abu DhabiPemain Terbaik Antonio Rüdiger (Chelsea)[1]WasitChris Beath (Australia)[2]Penonton32.871[3]CuacaMalam cerah23 °C (73 °F)62% kelembapan← 2020 2022 → Final Piala Dunia Antarklub FIFA 2021 ...
Malian Roman Catholic prelate (born 1943) His EminenceJean ZerboCardinal Archbishop of BamakoThe cardinal pictured in June 2017.ChurchRoman CatholicArchdioceseBamakoSeeBamakoAppointed27 June 1998PredecessorLuc Auguste SangaréOther post(s)Cardinal-Priest of Sant'Antonio da Padova in Via Tuscolana (2017-)OrdersOrdination10 July 1971by Pierre Louis LeclercConsecration20 November 1988by Jozef TomkoCreated cardinal28 June 2017by Pope FrancisRankCardinal-PriestPersonal detailsBornJean Ze...
Suburb of Newcastle upon Tyne, England Human settlement in EnglandWalker, Newcastle upon TyneTower blocks in WalkerOS grid referenceNZ289648• London242 miles (389 km)Metropolitan boroughNewcastle upon TyneMetropolitan countyTyne and WearRegionNorth EastCountryEnglandSovereign stateUnited KingdomPost townNEWCASTLE UPON TYNEPostcode districtNE6, NE28Dialling code0191PoliceNorthumbriaFireTyne and WearAmbulanceNorth East UK ParliamentNewcastle u...
High-redshift galaxy in the constellation Ursa Major Irene GIrene G superimposed on an image from the GOODS-North surveyObservation data (J2000[1] epoch)ConstellationUrsa Major[1]Right ascension12h 36m 25.46s[1]Declination+62° 14′ 31.4″[1]Redshift10.6034±0.0013[2]Heliocentric radial velocity295,050 ± 119,917 km/s (183,336 ± 74,513 mi/s)[3]Distance 32 billion ly (9.8 billi...
The primates of Colombia include 41 extant species in 13 genera and five families.[1][2][3][4] Additionally, 12 fossil species in 10 genera and five families have been identified in Colombia, mainly at the La Venta Lagerstätte of the Honda Group, mostly from the so-called Monkey Unit, Monkey Beds or Monkey Locality,[5] the richest site for fossil primates in South America.[6] As of 2013, of the 30 fossil primate species found in South America ...
2018 New Mexico House of Representatives election ← 2016 November 6, 2018 2020 → All 70 seats in the New Mexico House of Representatives36 seats needed for a majority Majority party Minority party Leader Brian Egolf Nate Gentry (retired) Party Democratic Republican Leader's seat 47th - Santa Fe 30th - Albuquerque Last election 38 32 Seats before 39 31 Seats won 46 24 Seat change 7 7 Popular vote 364,291 244,576 Percentage 58.4...
Castle in Lorestan Province, Iran Aq Bolagh castleقلعه آقبلاغGeneral informationTypeCastleTown or cityBorujerd CountyCountry IranAq Bolagh castle (Persian: قلعه آقبلاغ) is a historical castle located in Borujerd County in Lorestan Province, The longevity of this fortress dates back to the Qajar dynasty.[1][2] References ^ قلعه ای تاریخی در دل روستایی سرسبز/ ذخیره گاه درختان کمیاب بروجرد میزبان گر�...
Football clubFC GarejiFounded1960; 64 years ago (1960)GroundCentral stadium, SagarejoCapacity2,000ChairmanLazare DatunashviliCoachNestor MumladzeLeagueErovnuli Liga 220232nd in Liga 2 Home colours Away colours FC Gareji (Georgian: საფეხბურთო კლუბი გარეჯი) is a Georgian Association football club from Sagarejo, which currently takes part in Erovnuli Liga 2, the second tier of the national football league. The team has recently made hea...
Peta letak Lijiang Untuk Situs Warisan Dunia UNESCO, lihat Kota Tua Lijiang. Kota Lijiang merupakan salah satu kota di Tiongkok. Letaknya di bagian selatan. Tepatnya di provinsi Yunnan. Pada tahun 2005, kota ini memiliki jumlah penduduk sekitar 1.100.000 jiwa. Lijiang biasanya dijuluki sebagai kota tua. Kota tua ini didirikan pada tahun 811. Kota ini pernah hancur akibat gempa pada tahun 1996. Pranala luar Wikimedia Commons memiliki media mengenai 丽江. Lijiang DIY Diarsipkan 2019-12-02 di ...
Armed resistance against Syrian Ba'athist rule from 1976 to 1982 Not to be confused with Syrian Civil War. Islamist uprising in SyriaPart of the Arab Cold WarA destroyed section of Hama's old town, after the 1982 Hama massacreDate31 May 1976 – 28 February 1982[10](6 years and 4 weeks)LocationDamascus, Hama, Aleppo, Palmyra and Jisr ash-ShugurResult Syrian government victory Uprising suppressed Muslim Brotherhood outlawedBelligerents Fighting Vanguard[1][2]M...
Carlos Luis Federico de Mecklemburgo Información personalNombre de nacimiento Karl Ludwig Friedrich zu Mecklenburg Nombre en alemán Karl zu Mecklenburg Nacimiento 23 de febrero de 1708 Neustrelitz (Alemania) Fallecimiento 4 de junio de 1752 o 5 de junio de 1752 Mirow (Alemania) Sepultura Church in Mirow Nacionalidad AlemanaFamiliaFamilia Casa de Mecklemburgo Padres Adolfo Federico II de Mecklemburgo-Strelitz Christiane Emilie of Schwarzburg-Sondershausen Cónyuge Isabel Albertina de Sajonia...
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Februari 2023. Roger Henry Soltau (R. H. Soltau) adalah seorang ilmuwan politik. Dia dilahirkan di Prancis pada tahun 1887 dan berasal dari keluarga yang cukup berada. Salah satu karya Roger Henry Soltau yang terkenal adalah gagasannya mengenai pengertian negara. Me...
Untuk the alternate spelling of a town in Iraq, lihat Simele. Syed Sumail HassanSumail kiri, 2018StatusAktifTanggal lahir13 Februari 1999 (umur 25)Tempat tinggalKarachi, dan IllinoisKebangsaan PakistanTim saat iniSecretPermainanDota 2Pencapaian dan penghargaan The International pemenang (2015) Karier profesional2015–2019Evil Geniuses2019Quincy Crew2020-kiniOG Syed Sumail Hassan (bahasa Urdu: سمیل حسن) (lahir 13 Februari 1999) atau lebih dikenal dengan nama Sumail, adala...
Short story by James Joyce The DeadShort story by James JoyceCountryIrelandLanguageEnglishGenre(s)Short storyPublicationPublished inDublinersMedia typePrint (hardback and paperback)Publication date1914Chronology Grace — The Dead is the final short story in the 1914 collection Dubliners by James Joyce. It is by far the longest story in the collection and, at 15,952 words, is almost long enough to be described as a novella. The story deals with themes of love and loss, as wel...
BeatoDevasahayam Pillaiദേവസഹായം പിള്ള தேவசகாயம் பிள்ளைDevasahayam PillaiMartirLahir(1712-04-23)23 April 1712Palliyadi, Nattalam, Distrik Kanyakumari, Kerajaan TravancoreMeninggal14 Januari 1752(1752-01-14) (umur 39)Aralvaimozhy, Kerajaan TravancoreDihormati diGereja Katolik Ritus LatinBeatifikasi2 Desember 2012, Gereja Santo Xaverius, Kottar, Tamil Nadu oleh Angelo Amato (atas perantara Benediktus XVI)Tempat ziarahKatedral Santo Fra...
Crewe AlexandraCalcio The Alex, The Railwaymen (i ferrovieri) Segni distintiviUniformi di gara Casa Trasferta Colori sociali Rosso, bianco Dati societariCittàCrewe Nazione Inghilterra ConfederazioneUEFA Federazione FA CampionatoFootball League Two Fondazione1877 Presidente John Bowler Allenatore Lee Bell StadioAlexandra Stadium(10.153 posti) Sito webwww.crewealex.net/ PalmarèsTrofei nazionali2 Coppe del Galles1 Football League Trophy Si invita a seguire il modello di voce Il Crewe Alex...
