PROFILPELAJAR.COM

Транспортна розв'язка — інженерна споруда (або комплекс споруд), яка забезпечує можливість змінювати напрямки руху транспортних потоків у місцях їх примикань або пересічень^[1]. Транспортна розв'язка може влаштовуватись в одному, двох або більше рівнях.

Класифікація

Повні та неповні розв'язки

Транспортна розв'язка називається повною, якщо на ній відсутні конфліктні точки перетину потоків і за схемою організації лівоповоротного руху. При відсутності хоча б одного лівоповоротного з'їзду, розв'язка належить до неповних, оскільки на ній або не забезпечується рух в усіх напрямках, або є конфліктні точки перетину.^[2]

Розв'язки між автомобільними дорогами з регульованим доступом

Розв'язки з чотирма напрямками

Листок конюшини

Листок конюшини (англ. cloverleaf interchange, рос. Клеверный лист) — дворівнева розв'язка з чотирма напрямками, у яких усі повороти ліворуч виконуються у вигляді петлеподібних з'їздів. Тобто, авто замість повороту ліворуч на 90° здійснює правий поворот на 270°.

Головними перевагами є те, що потрібен лише один міст (між головними перпендикулярними шляхами), який робить такі розв'язки недорогими за умови достатньої кількості землі, і також вони не потребують жодних світлофорів.

Основні недоліки — низька пропускна здатність і відчудження великих земляних площ. Зазвичай, така розв'язка не влаштовується у населених пунктах.

Мальтійський хрест

Мальтійський хрест^{[n 1]} (англ. stack interchange, рос. мальтийский крест, нім. Malteserkreuz) — розв'язки між двома автомагістралями на чотирьох рівнях, у яких доступні і непрямий поворот ліворуч, і прямий поворот праворуч.

Листок конюшини з двома турбінними лівоповоротними рампами

Листок конюшини з двома турбінними з'їздами

Гібридний тип розв'язок (англ. cloverstack interchange), який обслуговує менш завантажені потоки за допомогою петлеподібних з'їздів, а інтенсивніші потоки — за допомогою перехресних з'їздів (як у мальтійському хресті).

Турбінна

Іншою альтернативою мальтійському хресту є турбінна розв'язка (англ. turbine interchange). Турбінна розв'язка потребує більше рівнів (зазвичай два або три), у той час з'їзди розташовуються навколо центру розв'язки у спіральному вигляді.

Вітряк

Розв'язка типу «вітряк» (англ. windmill interchange) схожа до турбінної, однак у неї більш гострі повороти, що зменшує розмір і пропускну здатність. Розв'язка названа за зовнішньою схожістю з лопатями вітряка.

Кільцева

Кільцева розв'язка у кількох рівнях (англ. roundabout interchange) — це звичайне кільце з однією (дворівнева) або обома (трьохрівнева) смугами, які проходяться пів чи над всією розв'язкою. З'їзди зі смуг перетинаються з кільцем на окремому рівні вище, нижче або посередині двох магістралей.

Гібридні розв'язки

Гібридні розв'язки використовують поєднання кількох типів розв'язок і є досить поширеними. Їхня конструкція може складатися з різних елементів розв'язок як петлеподібні з'їзди, перехресні з'їзди та кільця

Розв'язки з трьома напрямками

Трубоподібна

Трубоподібні розв'язки (англ. trumpet interchange) застосовують у місцях, де одна дорога закінчується на перетині з іншою. Такі розв'язки потребують як мінімум одного петлеподібного з'їзду для потоків, які в'їжджають або покидають дорогу, що закінчується. Часто використовується на платних дорогах, бо весь транспортний потік, що в'їжджає та виїжджає з дороги концентрується в одному й тому ж місці.

Подвійна трубоподібна

Подвійні трубоподібні розв'язки іноді використовується у місцях, де платна дорога перетинається з іншою швидкісною дорогою. Також може знаходитись у місцях, де більшість транспортного потоку рухається в одному й тому ж напрямку.

Повна Т-подібна

Повна Т-подібна розв'язка (англ. directional T interchange) зазвичай використовується, коли необхідна розв'язка з трьома напрямками для двох чи трьох автомагістралей, які перетинаються перпендикулярно або майже паралельно. Їхні з'їзди можуть пристиковуватися з правого або лівого боку магістралі залежно від напрямку та кута.

Неповна Т-подібна

За аналогією з Т-подібною розв'язкою, неповна Т-подібна розв'язка (англ. semi-directional T interchange) використовує перехресні з'їзди у всіх трьох напрямках. Але, такий тип позбавлений основного недоліку повної Т-подібної розв'язки, оскільки у ньому відсутні деякі точки перетину, щоб уникнути з'їздів з та до потрібної смуги.

Такі розв'язки, як правило, безпечні та ефективні, хоча потребують більшої площі і є дорожчими за трубоподібні розв'язки.

Неповний листок конюшини

На відміну від звичайного листка конюшини, неповний листок конюшини зв'язує лише три напрямки замість чотирьох. В основному використовуються на місцях, де в майбутньому планується продовження будівництва дороги, і, як наслідок, добудування розв'язки до звичайного листка конюшини.

Розв'язки між автомагістраллю і другорядною дорогою

Ромбічна

Розв'язка типу «ромб» (англ. diamond interchange) складається з чотирьох з'їздів, які виходять і входять в автомагістраль під малих кутом і перетинаються з другорядною дорогою під майже прямими кутами. Ці перетини з другорядною дорогою можуть облаштовуватися світлофорами або знаками «стоп».

Складений ромб

Відрізняється від звичайної ромбічної розв'язки тим, що два з чотирьох з'їздів та/або заїздів мають вигляд петлі.

Гантеля

Розв'язка у формі гантелі (англ. dumbell interchange) схожа на ромбічну за винятком того, що в ній використовується пара кілець для з'єднання з'їздів з другорядною дорогою. Як правило, це підвищує ефективність розв'язки в порівнянні з ромбом.

Кістка

Розв'язка у формі кістки (англ. dogbone interchange) схожа з гантелею, проте кільця не утворюють повне коло, а мають форму краплі. Це не перешкоджає нормальному руху транспорту, вилучені частини кільця забезпечували лише повний розворот з виїздом на протилежну смугу.

Неповний листок конюшини / паркло

Паркло або неповний листок конюшини англ. parclo — partial cloverleaf interchange) — тип розв'язки, який включає чотири (Parclo-2A/2B) або шість з'їздів (Parclo-4A/4B), два з яких є петлеподібними. Зазвичай влаштовується на перетині автомагістралі з дорогою нижчої категорії.

Розбіжний ромб

Розбіжний ромб (англ. diverging diamond interchange) є схожим до традиційної ромбічної розв'язки за винятком того, що смуги другорядної дороги перетинаються двічі на кожній стороні магістралі. Це дозволяє всім входам і виходам на автомагістраль уникати перетину зустрічного потоку.

Світлофорно-тунельна

Світлофорно-тунельна розв'язка (англ. single-point urban interchange) є модифікацією ромбічної розв'язки, у ній з'їзди зустрічаються в одній точці. Така конструкція вимагає одного набору світлофорів, що підвищує її ефективність і пропускну здатність.

Інші / гібридні розв'язки

Гібридні розв'язки складаються з елементів ромбічної та неповної конюшиноподібної розв'язок.

Одна з форм кільцевої розв'язки може використовуватися з з'єднання автомагістралі з другорядною дорогою.

Трирівнева ромбічна розв'язка висотою в три рівні з трьома з'їздами через чотири перехрестя.

Неповні розв'язки

Деякі розв'язки можуть не мати деяких елементів, тобто рух можливий не в усіх напрямках. Зазвичай використовуються в місцях, де рух в недоступному напрямку виконується на іншій розв'язці або перехресті неподалік. Найбільш популярними серед неповних розв'язок є неповна трубоподібна.

Розв'язки двох другорядних доріг

На такій розв'язці відсутні конфліктні точки перетину лише між самими дорогами. При цьому з'їзд на іншу дорогу відбувається через перехрестя.

Виноски

↑ У технічній літературі таку розв'язку часто називають «накопичувальна», що пішло від перекладу з російської терміну «накопительная». А російський термін утворився від невірного перекладу з англійської «Stack Interchange». Слово «Stack» тут має зміст «стопка», тому що при погляді на чотирирівневу розв'язку зі сторони вона виглядає як стопка з трьох шляхопроводів — один на одному.

Див. також

Примітки

↑ ДБН В.2.3-4:2015, 2015, с. 5.
↑ Степанчук, О. В. (2011). Основні види багаторівневих розвязок вулично-дорожньої мережі та особливості руху транспорту. Національний авіаційний університет.

Виноски

Література

ДБН В.2.3-4:2015. Київ: Мінрегіонбуд України. 2015. 91 с. Архів оригіналу за 23 жовтня 2020. Процитовано 15 травня 2018.
Проектування розв'язок на автомобільних дорогах : Навчальний посібник / С.Й. Солодкий, Л.О. Карасьова, Д.О. Куліков.– Львів: Видавництво Львівської політехніки, 2013.– 200 с.