Значна частина цих машин виготовлялася для Радянської Армії.
Опис
Двигун
ЗІЛ-131 — третє (після АМО-Ф-15, АМО-2, АМО-3, ЗІС-6, ЗІС-151, і ЗІЛ-157) покоління вантажівок ЗІЛ. Кузов — дерев'яна платформа з відкидним заднім бортом, в ґратках бічних бортів передбачені відкидні лавки на 16 посадочних місць, є додаткова середня знімна лавка на 8 місць, кузов накривається тентом на встановлювані дуги. На відміну від ЗІЛ-157, на ЗІЛ-131 встановлений V-подібний 8-циліндровий двигун потужністю 150 к.с., уніфікований з двигуном автомобіля ЗІЛ-130, гідропідсилювач керма Електропневматичний привід включення переднього моста вмикається тумблером на панелі приладів, а також при включенні важелем понижувальної передачі в роздавальній коробці. У КПП на 2-й і 4-й передачі є замки, що запобігають мимовільному вимиканню передачі, наприклад при гальмуванні двигуном на спуску. Була застосована безконтактна система запалювання з електронним комутатором, більш потужний автомобільний генератор змінного струму. На випадок виходу з ладу електронного комутатора є аварійний генератор імпульсів, що дозволяє рухатися своїм ходом до 30 годин без істотної втрати динаміки.
Двигун
Двигун ЗІЛ-131 бензиновий, V-подібний, восьмициліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з рідинним охолодженням, об'ємом 6,0 л, потужністю 150 к.с., крутним моментом 402 Нм.
Розхід пального - 49 л на 100 км
Модифікації
ЗІЛ-131 — базова модель, виготовлялась з 1966 по 1986 рр.;
ЗІЛ-131А — версія ЗІЛ-131 з неекранованим електроустаткуванням;
ЗІЛ-131В — сідловий тягач, виготовлявся з 1967 по 1986 рр.;
ЗІЛ-131Н — модернізована версія ЗІЛ-131, виготовлялась з 1986 по 2002 рр.;
ЗІЛ-131НВ — модернізована версія ЗІЛ-131В, виготовлялась з 1986 по 2002 рр.;
ЗІЛ-131С — дослідний сільськогосподарський самоскид, в 1966 році виготовлено всього 2 екземпляри;
ЗІЛ-137-137Б — повнопривідний автопоїзд (10x10), що складався з сідлового тягача ЗІЛ-137 та двовісного десятитонного напівпричепа ЗІЛ-137Б з активними осями та гідроприводом.
Йдеться про машини, що використовуються як шасі для танкоремонтних майстерень ТРМ-80, майстерень техобслуговування МТО-80Д та рухомих ремонтно-зарядних станцій ПРЗС–70Д[2].
Підприємство вже виконує ремоторизацію низки зразків спеціальної техніки на дизельні двигуни Д245.9 білоруського виробництва. Наразі підприємство закуповує двигуни Deutz BF4M2012C в зборі з механічною коробкою перемикання передач Eaton ZY05306 FS H5206B LH ZIL[2].
Німецький двигун легший за білоруський — 391 кг проти 530 кг, та потужніший — 103 кВт проти 100 кВт. Витрата палива також менша у Deutz — 202 г/кВт·г проти 215 г/кВт·г у білоруського Д.245. Орієнтовна витрата пального модернізованого автомобіля становить 25 л/100 км[2].
Бойове застосування
Під час російського вторгнення в Україну російські військові покинули 2 автомобілі ЗІЛ-131, 8 автомобілів було захоплено українськими військовими та 34 знищено. Окрім того, українські військові захопили 1, а також знищили 2 автоцистерни на базі ЗІЛ-131.[3]
.jpg)
.jpg)
