PROFILPELAJAR.COM

Bandvagn 202/203 (Bv 202/203)
Bandvagn 202/203 (Bv 202/203)
	; Bandvagn 202 від Полку Вестерноррланда[en] (I 21) з лижами на задньому даху
Тип	Гусеничний рамний керований автомобіль
Походження	Швеція
Історія використання
Оператори	Див. операторів
Історія виробництва
Розроблено	1957—1961
Виробник	Bolinder-Munktell[en]
Виготовлення	1964—1981
Виготовлена; кількість	1 700
Варіанти	mk I, mkII
Характеристики
Вага	2 900 кг
Довжина	6,175 м
Ширина	1,8 м
Висота	2,2 м
Екіпаж	Водій + 1 пасажир (передня машина)
Десант	8 пасажирів (задня машина)
Другорядне; озброєння	Кулемет Ksp58 на вертлюжному станку
Двигун	Volvo B18B[en] у mkI, mkII B20B[en]; 82,5 к.с./97 к.с.
Корисне; навантаження	800 кг (на місцевості)
Трансмісія	mkI VOLVO M 42, mkII ZF
Ємність; паливних баків	78 л
Операційна; дальність	200 км
Швидкість	39 км/год (дорога); 5 км/год (вода)
Система; керування	Шарнірна рама рульового управління, mkI — механічна гідравлічна, mkII — гідравлічна «orbitrol»
	Bandvagn 202 у Вікісховищі

Bandvagn 202/203 (Bv 202/203) — гусеничний зчленований всюдихід^[en] підвищеної прохідності, розроблений компанією Bolinder-Munktell, дочірньою компанією Volvo, для сухопутних військ Швеції на початку 1960-х років.

Опис

Транспортний засіб утворено двома гумовими гусеничними вузлами на підвісці Кегресса з різноспрямованим поворотом між ними. Передній блок містить двигун і коробку передач, через які потужність передається на передні, а через приводний вал у механізмі повороту — на задні гусениці. Гідроциліндр на шворні «згинає» транспортний засіб посередині, щоб керувати ним — відсутнє гальмування гусеничних одиниць для керування, як у звичайних гусеничних транспортних засобів. Органи керування — це звичайне кермо, розташоване ліворуч в передній частині автомобіля. Він може розвивати швидкість 35 км/год на суші та 7 км/год на воді.

Bv 202 перевозить водія та командира в передовій частині та до 8 військовослужбовців або 800 кг у причепі. Його можна адаптувати для інших застосувань.

Виробництво почалося в Арвіці в 1964 році та припинилося в 1981 році. З того часу наступником Bv 202 став Hägglunds^[en] Bandvagn 206.

Bv 202 був розроблений для транспортування військ і техніки через сніг або болотисті місцевості в північних районах Швеції. Останнім шведським підрозділом, який використовував цю машину, була кавалерія^[en], яка виявила, що механічна коробка передач Bv 202 була набагато тихішою, ніж автоматична коробка передач Bv 206.

У підрозділах норвезької армії, які мали як Bv 202, так і Bv 206, використовували Bv 202 як першу машину, якщо снігові умови були складними. Bv 202 краще показав себе в умовах глибокого та/або складного снігу.

Mk1 Bv 202 оснащений двигуном Volvo B18^[en] потужністю 82,5 к.с. (61,5 кВт), а MK2 — двигуном B20 потужністю 97 к.с. (72 кВт). Він створює менший тиск на ґрунт, ніж лижник, і є повністю амфібією.

Bv 202 використовувався силами НАТО і замінив стару шведську Snow Trac^[en] ST4 Over-snow Vehicle, яка використовувалася британською Королівською морською піхотою під керівництвом НАТО.

Оператори

Поточні оператори

Канада — Невідома кількість.
Нідерланди — Невідома кількість.
Україна — 3 од. вживаних чеських всюдиходів у 2022 році закупив для Збройних Сил України волонтер. В Україні їх модернізували для евакуації поранених.^[3]

За даними українських ЗМІ, планується модернізувати для потреб військових ще не менше 10-12 всюдиходів.^[4]

Цивільні оператори

Росія — не менше 27 колишніх вживаних норвезьких всюдиходів продали російській компанії для туристичного використання в районі Мурманська.^[5]

Колишні оператори

Швеція — Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Чехословаччина — Закупили у Швеції декілька одиниць цивільних всюдиходів для гірських рятувальників. Але використовувалися армійською розвідкою.^[6]
Норвегія — Замінив застарілий M29 Weasel. Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Велика Британія — Замінив застарілий «ST4 Snow Trac Over-snow Vehicle». Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208.
Фінляндія — Замінили на більш сучасний Bandvagn 206/208 та Sisu Nasu.