PROFILPELAJAR.COM

	Škoda Artic
Маса	41,6 т
Країна походження	Фінляндія
Час/дата початку	2013
Оператор	Helsinki City Transportd
Виробник	Škoda Transtech
Місце створення	Škoda Transtech
Дата/час прийняття в експлуатацію	12 серпня 2013
Місткість	74 individual seat
Довжина або відстань	27 600 мм
Ширина	2400 мм
Кількість	70
Швидкість	22 метр на секунду
	Офіційний сайт(фін.); Офіційний сайт(англ.); Офіційний сайт(чес.)
	Škoda Artic у Вікісховищі

Škoda Artic, також ARTIC або ForCity Smart, і до 2015 року Transtech Artic — модель зчленованих трамваїв з низькою підлогою, розроблена та виготовлена компанією Škoda Transtech Oy у Фінляндії. Вагони Škoda Artic працюють у Фінляндії та Німеччині. З моменту придбання Transtech компанією Škoda Transportation продаються під назвою Škoda ForCity Smart Artic.

Загальний огляд

В 2015—2021 роках виготовлено 74 вагони.

Держава	Місто	Стаття	Роки доставки	Кількість вагонів	Реєстраційні номери після доставки	Примітки	Джерело
Фінляндія	Гельсінкі	Гельсінський трамвай	2013	1	401	прототип	^[1]^[2]
			2014	1	402	прототип
			2016	16	403–418
			2017	22	419–440
			2018	19	441–459
			2019	13	460–472
	Тампере	Трамвай Тампере	2020	1			^[3]
Німеччина	Шенайхе	Трамвай Берлін — Шенайхе — Рюдерсдорф	2020	1	53		^[4]

Гельсінкі

Трисекційний повністю низькопідлоговий трамвай з чотирма поворотними візками та вісьма ведучими осями. Асинхронні тягові двигуни з повітряним охолодженням і конічними коробками передач мають живлення від тягових перетворювачів з елементами IGBT. Кузов теплоізольований, має склопакети, опалення та кондиціонер. ^[5] Трамвай довжиною 27,6 м розрахований на колію 1000 мм і може вмістити максимум 199 пасажирів. Посадочні платформи вагона розташовані на висоті 360 мм над головкою рейки, найвища точка підлоги досягає висоти 520 мм над головкою рейки. ^[6] Інші трамваї з сімейства ForCity Smart (моделі Škoda 39T● та Škoda 40T●) базуються на дизайні Artic.

Шенайхе

У жовтні 2018 року Škoda Transtech продала два трамваї пре-серії Artic Трамвай Берлін — Шенайхе — Рюдерсдорф. У квітні 2019 року замовили ще один вагон Škoda Artic. ^[7]

Тампере

Двоспрямовані трамваї Artic також будуть поставлятися до міста Тампере у Фінляндії для трамвайної мережі, що має бути відкрита в 2021 році. Всього буде виготовлено 19 одиниць (з можливістю додаткових 46 одиниць для майбутніх розширень). Колія для даних трамваїв має стандартну ширину 1435 мм, тому вагони Artic для Тампере мають ширину 2,65 м. Транспортні засоби мають 37 м завдовжки, їх можна подовжити до 47 м. Вагони Artic для Тампере мають пасажиромісткість: 264 пасажири (64+40 сидячих, 200 стоячих, 4 особи/м²). ^[8]

Гайдельберг, Мангайм/Людвігсгафен

У червні 2018 року Škoda виграла тендер для компанії Rhein-Neckar-Verkehr^[en] GmbH і поставить 80 двоспрямованих трамваїв Artic для колії 1000 мм, мереж трамвай Мангайма — Людвігсгафена та Гайдельберг^[en]. Контракт включає опціон на 34 додаткові вагони. Контракт підписано на постачання 31 одиниці 30-метрових трамваїв (три модулі), 37 одиниці 40-метрових трамваїв (чотири модулі) та 12 одиниць 60-метрових трамваїв (шість модулів), найдовших трамваїв у світі станом на 2018 рік. ^[9]^[10]

Пльзень

У жовтні 2018 року міська транспортна компанія міста Пльзень замовила 2 трисекційні двоспрямовані трамваї Škoda 40 T (також відомі як Škoda ForCity Smart Pilsen) з можливістю замовлення 20 додаткових транспортних засобів. ^[11] Загальна місткість трамвая довжиною 29 м становитиме 185 пасажирів. Трамваї будуть на 100 % низькопідлоговими та повністю кондиціонованими. Перший трамвай мали поставити у жовтні 2020 року, але через пандемію COVID-19 доставку відкладено.

Острава

У вересні 2018 року Škoda Transportation підписала контракт із міською транспортною компанією Острави на 40 одиниць двосекційних трамваїв Škoda 39 T (також відомих як Škoda ForCity Smart Ostrava) ^[12] Вагони матимуть довжину 26,5 м і вміщатимуть 200 пасажирів. Перший трамвай мали поставити у третьому кварталі 2020 року, але через пандемію COVID-19 доставка буде перенесена.

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Škoda Artic

↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 квітня 2020. Процитовано 30 липня 2021. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |datum přístupu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |jazyk= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titul= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |vydavatel= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 квітня 2020. Процитовано 30 липня 2021. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |datum přístupu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |jazyk= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titul= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |vydavatel= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 7 лютого 2021. Процитовано 30 липня 2021. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |datum přístupu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |jazyk= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titul= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |vydavatel= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 квітня 2020. Процитовано 30 липня 2021. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |datum přístupu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |jazyk= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titul= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |vydavatel= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 12 лютого 2017. Процитовано 30 липня 2021. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |datum přístupu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titul= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |vydavatel= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 6 березня 2016. Процитовано 30 липня 2021. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |datum archivace= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |datum přístupu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |jazyk= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |nedostupné= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |titul= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |url archivu= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |vydavatel= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Third Škoda low-floor tram starts operation in Schöneiche-Rüdersdorf. Urban Transport. 17 квітня 2020. Архів оригіналу за 5 листопада 2020. Процитовано 8 червня 2020. SRS invested around 2.9 million euros for the new Artic vehicle, of which the administrative districts of Oder-Spree and Märkisch Oderland each funded around 40% and an additional 156,000 Euro from the two municipalities of Schöneiche and Rüdersdorf. … first two and the very last vehicle of the series are now owned by SRS. The production of the Artic-Tram at Škoda in Finland has ended after a total of 70 units produced.
↑ ŠKODA TRANSPORTATION GROUP WILL DELIVER NEW TRAMS TO TAMPERE, FINLAND (англ.). 16.10.2017. Архів оригіналу за 21 червня 2018. Процитовано 30 липня 2021.
↑ ŠKODA TRANSPORTATION DODÁ 80 TRAMVAJÍ DO NĚMECKA. www.skoda.cz (чес.). Škoda Transportation a.s. 20 червня 2018. Архів оригіналу за 30 липня 2021. Процитовано 11 липня 2018.
↑ Škoda to deliver 80 trams to Rhein-Neckar-Verkehr. Railway Technology (брит.). 22 червня 2018. Архів оригіналу за 30 липня 2021. Процитовано 11 липня 2018.
↑ www.benes-michl.cz, Beneš & Michl. PLZEŇ ZÍSKÁ NEJNOVĚJŠÍ TRAMVAJE ZE ŠKODY TRANSPORTATION | Škoda Transportation a.s. www.skoda.cz. Архів оригіналу за 30 липня 2021. Процитовано 30 липня 2021.
↑ Ostrava orders 40 trams from Škoda. 7 вересня 2018. Архів оригіналу за 30 липня 2021. Процитовано 30 липня 2021.