Škoda 9Tr

Škoda 9Tr, Škoda 9TrH, Škoda 9TrHT
Тридверний оригінал в Технічному музеї міста Брно
Тридверний оригінал в Технічному музеї міста Брно
Проєкт, р.1960
Екземпляри:7439
Споряджена маса, кг8920
Повна маса, кг16000
Місткість, чол.
Місць для сидіння37
Повна місткість (8 чол/м²)93
Габарити
Довжина, мм11 000
Ширина, мм2500
Висота кузова, мм2850
Колісна база, мм5400
Кліренс, мм190
Двигун
Система керуванняРКСУ(9Tr 9TrH) ТІСУ (9TrHT)
Робоча напруга, В600
Бортова напруга, В24
Škoda 9Tr, Škoda 9TrH, Škoda 9TrHT на ВікіСховищі


Škoda 9Tr — тролейбус, який випускався з 1960 до 1982 року чехословацьким підприємством «Škoda-Ostrov» і став однією з «легендарних», наймасовіших моделей тролейбусів, що експлуатувались у республіках СРСР — загалом близько 5 тис. машин. Загальна кількість випущених тролейбусів — 7439 екземплярів.

Технічні характеристики

Škoda 9Tr в Сімферополі біля залізничного вокзалу. Дводверна модифікація для СРСР

Кузов тролейбуса виготовлявся в двох варіантах: з двома або трьома дверима ширмового типу.

Привід дверей — пневматичний.

Система керування тяговим електродвигуном — реостатно-контакторна в Škoda 9Tr (Škoda 9TrH) і тиристорно-імпульсна Škoda 9TrHT.

Для СРСР виготовлялась спеціальні дводверні модифікації. Це було пов'язано із радянською системою оплати проїзду — пасажири входили через задні двері, де знаходився кондуктор і виходили через передні. Наприкінці 1970-х років виробництво дводверних модифікацій було припинене.

Підсилювач руля пневматичний (Škoda 9Tr) гідравлічний (Škoda 9TrH, Škoda 9TrHT)

Історія

Поїзд з двох тролейбусів Škoda 9Tr з'єднаних за системою Володимира Веклича[1] в Києві (1986 рік)

Škoda 9Tr — одна з найбільш елегантних і масових моделей тролейбусів, випущених в Європі. Серед 29 модифікацій Škoda 9Tr були лівобічні машини для індійського Бомбея (нині — Мумбаї), куди 12 машин було поставлено у 1961 році, 20 машин в північному виконанні — для норвезького Бергена, невелика партія під назвою Sahara у 1965 році була побудована для Каїра, однак поставку потім скасували на користь італійських машин. Велика частина Škoda 9Tr була побудована для міст СРСР. Випуск різних модифікацій дев'ятої серії тривав до 1982 року.

Можливо, саме високі на той час технічні характеристики чехословацького тролейбусу і можливість роботи за системою багатьох одиниць і зумовили його велику популярність в СРСР.

Система з'єднання Škoda 9Tr в поїзди була розроблена не на їх батьківщині, а є суто київським винаходом[1]. У 1968 році київський винахідник Володимир Веклич[2] успішно закінчив роботу по адаптації своєї системи до тролейбусів Škoda 9Tr [3]. На їх основі Київським заводом електротранспорту і Ленінградським заводом по ремонту міського електротранспорту було розроблено робочу документацію з подальшим впровадженням поїздів більше ніж у 20 містах СРСР[4]. Максимальна кількість тролейбусних поїздів Škoda 9Tr — 296 одиниць [5] експлуатувалось у Києві у 1983 році, що складало 55 процентів від всього парку київських тролейбусів. Використання поїздів тільки у Києві у 1983 році дозволило підняти провізну спроможність тролейбусного транспорту в 1,6 рази і зменшити потребу у водіях на 800 чоловік [6] . Економічний ефект від впровадження одного поїзду в рік у Києві становив 3258 крб., а всього по Києву з початку експлуатації по кінець 1989 року 12,676 млн.крб[7]. Створений Векличем транспортний засіб був настільки вчасним і затребуваним, що його виробництво було поставлено на промислову основу задовго до того, як він отримав право на життя [8]. Тролейбусні поїзди до 1976 року експлуатувались нелегально, хоча тільки в Києві їх було більше 160 одиниць [9]. Тільки відсутність аварій з вини їх конструкції не створило проблем. Перед початком їх експлуатації необхідно було провести прийомні випробування та розробити відповідні технічні умови, що не було зроблено, тому що Державтоінспекції СРСР[ru] не могла визначитися з організацією, якій можна було б доручити цю нестандартну задачу, бо досвіду випробувань нерейкових поїздів ні в кого не було. Тільки в 1975 році на це уповноважили ДАІ УРСР. Введенням в дію ТУ «Поїзд тролейбусний»[10] 31 березня 1976 року поїзди були узаконені [8]. Максимальна кількість тролейбусних поїздів Škoda 9Tr, що експлуатувалися на одному маршруті — близько 60 одиниць [11] на маршруті № 18 в Києві.

Найбільша кількість тролейбусів Škoda 9tr використовувалося в Києві - 1220 одиниць[12]. В тролейбусних депо Києва з 1974 до 1983 року Škoda 9Tr була взагалі єдиним типом рухомого складу (за винятком пробних екземплярів і дослідних експлуатацій тролейбусів інших моделей).

Тролейбуси цієї моделі відмінно зарекомендували себе в умовах складного рельєфу, зокрема, на найбільшій у світі гірській тролейбусній трасі «Сімферополь — Ялта», на окремих ділянках якої перебувають в постійній експлуатації і сьогодні. Перші 40 тролейбусів Škoda 9Tr почали працювати на маршруті 1962 року. Також, зокрема, з цієї причини дані тролейбуси експлуатувались в Грузії, Азербайджані та Вірменії.

Докладніше: Кримський тролейбус

Факти

  • Час показав, що Škoda 9Tr є достатньо надійною машиною — деякі з них відпрацювали понад 35 років, а деякі працюють і нині.
  • Багато водіїв до цього часу вважають Škoda 9Tr найбільш надійною і найбільш витривалою серед інших моделей тролейбусів.
  • При заявленій швидкості в 60 км/год порожній тролейбус на перегоні завдовжки 2 км міг розвинути і більшу швидкість — за 90км/год.
  • Škoda 9Tr достатньо комфортна за рахунок напівм'яких сидінь, опалювання салону, відсутності шуму під час зупинки (крім Škoda 9TrH, і Škoda 9TrHT)

Експлуатація в Україні

У Києві починаючи з 1983 року тролейбуси Škoda 9Tr почали замінюватись новими Škoda 14Tr, а пізніше румунськими ДАК-217Е, і Škoda 15Tr. Останні тролейбуси Škoda 9Tr були зняті з експлуатації у 1996 році, будучи в експлуатації 34 роки.

Тролейбус техдопомоги в Чернівцях (2022)

У Рівному Škoda 9Tr продовжують успішно експлуатуватися на тролейбусних маршрутах і дотепер. У Рівному Škoda 9Tr ще 2011 року складали половину парку (перебувало 39 тролейбусів Škoda 9Tr з 80 на балансі), станом на 2019 рік в парку пасажирських тролейбусів Рівного налічувалося 11 ретро-тролейбусів «Skoda 9Tr».[13]

Розподіл тролейбусів по містах України станом на 01.10.2022:

  • у Рівному експлуатується 9 одиниць[14];
  • у Тернополі експлуатується 1 одиниця як «технічна допомога».

Крім того, у Києві та Луцьку є службові машини. Зокрема, останній у Києві робочий екземпляр моделі 9tr22 функціонує під номером «1431» як буксир-маневровий у Куренівському тролейбусному депо (виготовлений у середині 1970-х, відновлений 2011)[15]. У Чернівцях експлуатується 2 «техдопомоги» (№ 205, 206), 1 службова (№ 214) та 1 музейна машина (№ 208).

З 2016 року тролейбуси Škoda 9Tr виведені з регулярної пасажирської експлуатації на маршрутах Сімферополя, Алушти та Ялти.

Країна Місто Підприємство, що експлуатує Модель Роки поставок Кількість, шт.
на 01.05.2018 		Примітки
Україна Україна Рівне КП «Рівнеелектроавтотранс» РМР Škoda 9Tr 1974—1981 9 8 лінійних, 1 службовий
Україна Україна Тернопіль КП «Тернопільелектротранс» Škoda 9Tr 1974—1982 1 1 службовий
Разом: 10

30 листопада 2020 року у Рівному відзначили подію, з нагоди 60-річчя експлуатації тролейбусів Škoda 9Tr (№ 001). Саме цей тролейбус відкривав тролейбусний рух у місті Рівне[16].

Галерея

Примітки

  1. ↑ а б Стаття «Який київський винахід зумовив розвиток міського транспорту на декілька десятиліть» (рос.). На сайті «www.autoconsulting.com.ua». Архів оригіналу за 14 вересня 2015. Процитовано 11 вересня 2015.
  2. ↑ Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І.М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
  3. ↑ Брамський К.А. Перший у світі тролейбусний потяг // Міське господарство України. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284
  4. ↑ Веклич В.Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  5. ↑ Бейкул С. П., Брамський К.А. Київський трамвай 1892-1992 рр. до сторіччя з дня пуску в експлуатацію — К.: Будівельник, 1992 — 96 с, [40] іл. Тираж 10 000 прим. ISBN 5-7705-0495-1
  6. ↑ Брамський К.А. Історія електротранспорту міста Києва в особах Київ: 2001. — 60 с, [17] іл.
  7. ↑ Веклич В.Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц - Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 29
  8. ↑ а б В. Крат Спогади про визначного науковця Володимира Пилиповичя Веклича // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В.П) / під. ред. Брамський К. А. Київ:2013 — С. 21-28
  9. ↑ Козлов К., Машкевич С. Київський тролейбус — Київ: Кий, 2009 С. 208–225. ISBN 978-966-8825-58-3
  10. ↑ ТУ 204 УРСР 679-75 «Поїзд тролейбусний» Введені в дію 31.03.1976.
  11. ↑ М.А. Ольшанский и др. Киевский троллейбус К.: Реклама, 1985 — С. 11
  12. ↑ Козлов К., Машкевич С. В. Київський тролейбус — Київ: Кий, 2009 С. 260. ISBN 978-966-8825-58-3
  13. ↑ Ретро-троллейбус из Ровно вернулся на историческую родину. Пассажирский Транспорт. Архів оригіналу за 9 травня 2019. Процитовано 9 травня 2019.
  14. ↑ https://alltransua.com/database?vaeid=56&ttid=2&vmid=2521&veid=1300
  15. ↑ Києвом їздить тролейбус Škoda на ім'я Аврора, якому вже майже 50 років
  16. ↑ У Рівному курсує тролейбус, якого на маршрутах вже немає у цілому світі (відео)

Посилання

Read other articles:

Annapurna II

Annapurna IINortheastern Face dari Annapurna IITitik tertinggiKetinggian7.937 m (26.040 ft)Peringkat 15Puncak2.437 m (7.995 ft)Isolasi2.902 km (1.803 mi)Puncak indukAnnapurna IMasuk dalam daftarTujuh Ribuan UltraKoordinat28°32′9″N 84°7′17″E / 28.53583°N 84.12139°E / 28.53583; 84.12139Koordinat: 28°32′9″N 84°7′17″E / 28.53583°N 84.12139°E / 28.53583; 84.12139 GeografiAnnapurna IIAnnapurn...

 

 

Awassi

Awassi Awassi (Arab: عواسيcode: ar is deprecated ) merupakan domba lokal yang berasal dari Asia Barat Daya, lebih tepatnya berasal dari wilayah Gurun Suriah. Domba ini merupakan salah satu domba dengan ekor gemuk. Awassi memiliki nama lain Nu'aimy, ad-Deiri, as-Suri, al-Mashry, al-Baladi dan Jazirah. Awassi terdapat di negara-negara Timur Tengah, seperri Yordania, Suriah, Irak, Lebanon, Palestina dan Arab Saudi.[1] Awassi memiliki kemampuan tinggi dalam beradaptasi, dari masa ke ...

 

 

Danau George (Uganda)

Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus.Cari sumber: Danau George Uganda – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (September 2015) Untuk daerah perairan lain dengan nama sama, lihat Danau George (disambiguasi). Danau GeorgeFoto satelit Danau Edw...

Холокост на Украине

Часть серии статей о Холокосте Идеология и политика Расовая гигиена · Расовый антисемитизм · Нацистская расовая политика · Нюрнбергские расовые законы Шоа Лагеря смерти Белжец · Дахау · Майданек · Малый Тростенец · Маутхаузен ·&...

 

 

Regency era

Early 19th-century era in the UK The Regency redirects here. For other uses, see Regency (disambiguation). Regency erac. 1795 – 1820 (1837)Prince Georgeby Thomas Lawrence (c. 1814)Leader(s)George, Prince Regent[1] Prime ministers Spencer Perceval Lord Liverpool George Canning Lord Goderich Duke of Wellington Lord Grey Lord Melbourne Sir Robert Peel Chronology Georgian era Victorian era Periods in English history  Prehistoric Britainuntil c. 43 ADBritish Iron Agec...

 

 

Morarji Desai

Morarji Desaiમોરારજી દેસાઈ Perdana Menteri India ke-4Masa jabatan24 Maret 1977 – 28 Juli 1979PresidenBasappa Danappa Jatti (Bertindak)Neelam Sanjiva Reddy PendahuluIndira GandhiPenggantiCharan SinghMenteri Dalam NegeriMasa jabatan1 Juli 1978 – 28 Juli 1979 PendahuluCharan SinghPenggantiYashwantrao ChavanWakil Perdana Menteri IndiaMasa jabatan13 Maret 1967 – 16 Juli 1969Perdana MenteriIndira Gandhi PendahuluVallabhbhai PatelPenggantiChar...

Первородный грех

Об экономическом термине см. Первородный грех (экономика). ХристианствоБиблия Ветхий Завет Новый Завет Евангелие Десять заповедей Нагорная проповедь Апокрифы Бог, Троица Бог Отец Иисус Христос Святой Дух История христианства Апостолы Хронология христианства Ран�...

 

 

Guidage de missile

Pour les articles homonymes, voir missile (homonymie). Un missile AIM-9 Sidewinder sur le point de toucher un North American F-86 Sabre lors d’un tir d’exercice à la base China Lake en 1977. Un Sikorsky SH-60 Seahawk lance des leurres destinés à tromper les missiles à guidage infrarouge. Le guidage est l’ensemble des opérations qui permettent au missile de remplir sa mission, d’approcher de sa cible, malgré l’intervention de perturbations (turbulences de l’air, bruit des d�...

 

 

Jalan lintas

Jalan lintasPendahuluTidak ada. (Lihat Arungan)Hal terkaitTidak ada. (Lihat Jembatan batu pijak)TurunanTidak ada. (Lihat Viaduk)Daya angkutLalu lintas, RelBahanBeton, Masonry, Isi BumiGerakTidakRancanganmediumButuh perancahTidak Jalan lintas (Inggris: causeway) adalah lintasan, jalan atau rel kereta api di titik atas tanggul yang melintasi tempat rendah, atau basah, atau sepotong air.[1] Itu dapat dibangun dari tanah, batu, kayu, atau beton. Salah satu jalan lintas kayu paling awa...

1541

Cette page concerne l'année 1541 du calendrier julien. Pour l'année 1541 av. J.-C., voir 1541 av. J.-C. Chronologies Octobre : siège d'Alger par l'Empereur Charles Quint.Données clés 1538 1539 1540  1541  1542 1543 1544Décennies :1510 1520 1530  1540  1550 1560 1570Siècles :XIVe XVe  XVIe  XVIIe XVIIIeMillénaires :-Ier Ier  IIe  IIIe Chronologies thématiques Art Architecture, Arts plastiques (Dessin, Gravure, Peinture et Sc...

 

 

مدرسة السفارة الألمانية في طهران

مدرسة السفارة الألمانية في طهران معلومات التأسيس 1980 النوع مدرسة الموقع الجغرافي المدينة طهران البلد  إيران تعديل مصدري - تعديل   مدرسة السفارة الألمانية هي مدرسة دولية خاصة تقع في عاصمة إيران (طهران).[1][2] الروابط الخارجية ^ sekundarstufeII[وصلة مكسورة]. German Embassy Scho...

 

 

西遊記大結局之仙履奇緣

本條目存在以下問題，請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法。 此條目需要編修，以確保文法、用詞、语气、格式、標點等使用恰当。 (2013年8月6日)請按照校對指引，幫助编辑這個條目。（幫助、討論） 此條目剧情、虛構用語或人物介紹过长过细，需清理无关故事主轴的细节、用語和角色介紹。 (2020年10月6日)劇情、用語和人物介紹都只是用於了解故事主軸，輔助�...

Nordic and Scandinavian Americans

Ethnic group Ethnic group Nordic Americans Scandinavian AmericansTotal population9,365,489 (2.8%) alone or in combination 3,419,197 (1.0%) Nordic or Scandinavian alone 2021 estimates, self-reported[1]Regions with significant populations Minnesota1,603,124 California1,224,541 Washington739,043 Wisconsin728,248 Illinois575,991 Michigan403,888 Florida355,458 Oregon339,031 Iowa338,161 Utah333,405LanguagesAmerican EnglishSwedishDanishNorweg...

 

 

Qais Khazali

Qais Hadi Sayed Hasan al-Khazali (Bahasa Arab : قيس هادي سيد حسن الخزعلي ; lahir 20 Juni 1974) adalah seorang Politikus dan pemimpin Militan Irak yang merupakan pendiri dan Sekretaris Jenderal Asa'ib Ahl al-Haq, seorang Syiah Irak. itu organisasi Paramiliter dan Partai politik. Ia paling dikenal sebagai pendiri dan pemimpin Kelompok Khusus yang didukung Iran di Irak dari bulan Juni 2006 hingga ditangkap oleh Tentara Britania Raya pada bulan Maret 2007. Sebagai ke...

 

 

The World Set Free (Cosmos: A Spacetime Odyssey)

The World Set FreeEpisode Cosmos: A Spacetime OdysseyNomor episodeEpisode 12SutradaraBrannon BragaPenulisAnn DruyanSteven SoterNaratorNeil deGrasse TysonProduserLivia HanichSteven HoltzmanMusikAlan SilvestriPenyuntingJohn DuffyMichael O'HalloranEric LeaTanggal siar1 Juni 2014 (2014-06-01)Durasi40 menitKronologi episode ← SebelumnyaThe Immortals Selanjutnya →Unafraid of the Dark Daftar episode Cosmos: A Spacetime Odyssey The World Set Free adalah episode ke-12 seri televisi ...

1922 Argentine Primera División

31st season of top-tier football league in Argentina Football league seasonPrimera DivisiónSeason1922Dates9 April 1922 – 14 January 1923ChampionsHuracán (AFA) Independiente (AAmF)← 1921 1923 → The 1922 Argentine Primera División was the 31st season of top-flight football in Argentina. Huracán won its second consecutive championship, while Independiente obtained its first title, the Asociación Amateurs de Football championship. Final tables Asociación Argentina de Football - Copa C...

 

 

Bernard Brunhes

French geophysicist (1867–1910) Antoine Joseph Bernard BrunhesBorn(1867-07-03)3 July 1867Toulouse, FranceDied10 May 1910(1910-05-10) (aged 42)Clermont-Ferrand, FranceEducationÉcole Normale Supérieure, ParisKnown forDiscovery of geomagnetic reversalScientific careerFieldsGeophysicsInstitutionsUniversité Lille Nord de France, École centrale de Lille, Puy-de-Dôme Observatory Antoine Joseph Bernard Brunhes (3 July 1867 – 10 May 1910) was a French geophysicist known for his pion...

 

 

قبة الأمير يشبك الدوادار

يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (ديسمبر 2018) هذه المقالة تحتاج للمزيد من الوصلات للمقالات الأخرى للمساعدة في ترابط مقالات الموسوعة. فضلًا ساعد في تحس...

Lunel-Viel

Pour les articles homonymes, voir Lunel (homonymie) et Viel. Lunel-Viel Hôtel de ville Blason Administration Pays France Région Occitanie Département Hérault Arrondissement Montpellier Intercommunalité Communauté de communes du Pays de Lunel Maire Mandat Fabrice Fenoy 2020-2026 Code postal 34400 Code commune 34146 Démographie Gentilé Lunelviellois Populationmunicipale 4 488 hab. (2021 ) Densité 375 hab./km2 Géographie Coordonnées 43° 40′ 44″ nord...

 

 

United States Capitol dome

Dome situated above the rotunda of the United States Capitol The dome of the United States Capitol building at night in 2006 The United States Capitol features a dome situated above its rotunda. The dome is 288 feet (88 m) in height and 96 feet (29 m) in diameter.[1] Designed by Thomas U. Walter, the fourth Architect of the Capitol, it was constructed between 1855 and 1866 at a cost of $1,047,291 (equivalent to $17.1 million in 2023).[2][3] The Statue of...