SCAT Airlines'ın 760 sefer sayılı uçuşu

SCAT Airlines'ın 760 sefer sayılı uçuşu
Kaza alanı
Özet
Tarih29 Ocak 2013 (2013-01-29)
ÖzetYaklaşım sırasında yere düştü
Olay türüKaza
BölgeNear Kyzyltu, Almatı Eyaleti, Kazakistan yakınları
Koordinatlar43°16′39″N 76°53′45″E / 43.2775°K 76.8958°D / 43.2775; 76.8958
Hava taşıtı
KalkışKökşetau Havalimanı, Kazakistan
DestinasyonAlmatı Havalimanı, Kazakistan
Yolcu sayısı16
Mürettebat5
Ölü sayısı21
Kurtulanlar0
Hava taşıtı modeliBombardier CRJ200
İşletmeciSCAT Airlines
Sefer sayısıVLASTA 760
Kuyruk numarasıUP-CJ006

SCAT Airlines'ın 760 sefer sayılı uçuşu, çift motorlu bir Bombardier CRJ200 kullanılarak Kökşetau'dan Almatı'ya giden bir tarifeli yolcu uçuşunun 29 Ocak 2013'te düşmesi olayıdır. Uçakta bulunan 16 yolcu ve 5 mürettebatın tamamı kaza sonucunda ölmüştür.[1][2][3]

Soruşturma, uçağın burnunu indirdikten sonra aniden indiğini belirlemiştir, ancak ani manevranın nedenini belirleyememiştir.

Uçak

Kazaya karışan Canadair CL-600-2B19 (kuyruk numarası: UP-CJ006, seri numarası: 7413), 2000'de üretilmiştir. İki General Electric CF34-3B1 turbofan motoru ile donatılmıştır.

Uçak ilk uçuşunu Bombardier tarafından Mayıs 2000'de yaptı (kuyruk numarası C-FMLV). 11 Temmuz 2000'de Cimber Air'e teslim edildi (kuyruk numarası OY-RJA). 20 Eylül 2012 (Cimber Sterling'in iflasından 4 ay sonra), SCAT tarafından satın alındı (kuyruk numarası UP-CJ006). Kaza günü toplam 25.707 uçuş saati vardı ve 22.975 iniş yapmıştı.[4][5][6]

Mürettebat ve yolcular

760 sefer sayılı uçuşun mürettebatı aşağıdaki gibiydi:

  • Kaptan pilot - 55 yaşındaki Vladimir Nikolaeviç Evdokimov. Deneyimli bir pilottur ve SCAT Airlines'da 11 yıl 6 ay çalışmıştır (20 Temmuz 2001'den beri). An-2, An-24, Il-18, Il-76, Yak-42 ve Boeing 737-300/500 uçaklarını uçurmuştur. Uçuş saati 18.194 idir.
  • Yardımcı pilot - 43 yaşındaki Aleksandır Vladimiroviç Şarapov. Deneyimli bir pilottur ve SCAT Airlines'da 6 yıl 1 ay çalışmıştır (11 Aralık 2006'dan beri). An-2, An-24, An-26 ve Yak-42 uçaklarını uçurmuştur. Uçuş saati 3507 idir.
  • Gözlemci pilot - Svyatoslav Arturoviç Babayan. SCAT Airlines'da 1 yıl 10 ay çalışmıştır (1 Mart 2011'den itibaren). Bu uçuşta herhangi bir görev yapmamıştır.

Kabinde ise iki kabin görevlisi vardı:

  • İrina Nikolaevna Krivonosova
  • Dina İldusovna Asfandiyarova
Vatandaşlık Yolcular Mürettebat Toplam
 Kazakistan 15 5 20
 Kırgızistan 1 0 1
Toplam 16 5 21

Kaza

Uçak, yerel bir saatte 13:13'te, Almatı Uluslararası Havalimanı'na son yaklaşmayı başlattıktan 14 saniye sonra, Kyzyltu köyü yakınındaki pistin 5 kilometre gerisinde düştü.[2] Uçaktaki 16 yolcu ve 5 mürettebatın tamamı öldü.[1][7][8]

Araştırma

Kazadan kısa bir süre sonra Başbakan Serik Akhmetov tarafından kazanın nedenini araştırmak üzere Kazakistan'ın Birinci Başbakan Vekili Bakıtcan Sağıntayev başkanlığında bir komisyon kuruldu.[9]

Almatı Belediye Başkanı Yardımcısı Maulen Mukashev, kaza bölgesini ziyaret etti ve gazetecilere, kazanın tahminen nedeninin kötü hava şartları olduğunu söyledi. Mukashev ayrıca şunları söyledi: "Kazadan sonra uçağın tek bir kısmı bile sağlam kalmadı."[1][8]

2 Mart 2015'te Devletler Arası Havacılık Komitesi, hava koşullarının minimumun gereksinimlerin altında olması nedeniyle başlatılan kaçırılan yaklaşım prosedürü sırasında, irtifâ dümeninin sapmasının kaydedildiğini ve bunun da dik bir dalışa ve uçağın düşmesiyle sonuçlandığını belirten nihai kaza raporunu yayınladı. Soruşturmada herhangi bir sistem arızası veya dış faktör olduğuna dair bir kanıt bulamadı ve irtifâ dümeninin sapmasının nedenini belirleyemedi.[10]

Kazanın ardından

Kazakistan Cumhurbaşkanı'nın emriyle 31 Ocak 2013'te ulusal yas ilan edildi.[11][12]

Kazakistan Cumhurbaşkanı Nursultan Nazarbayev, kazada ölenlerin ailelerine ve arkadaşlarına başsağlığı dileklerini ifade ederek, mağdurların ailelerine gerekli yardımın verileceğini söyledi.[13]

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ a b c Gordeyeva (29 Ocak 2013). "Passenger plane crash kills 21 in Kazakhstan". Reuters. 29 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2013. 
  2. ^ a b "Crash: Scat CRJ2 at Almaty on Jan 29th 2013, impacted ground near airport". The Aviation Herald. 29 Ocak 2013. 15 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2013. 
  3. ^ "Recent Fatal Plane Crashes and Other Significant Airline Safety Events". AirSafe.com. 28 Haziran 2013. 7 Şubat 1998 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Haziran 2013. 
  4. ^ "SCAT Airlines UP-CJ006 (Canadair Regional Jet - MSN 7413) (Ex OY-RJA )". 21 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Haziran 2020. 
  5. ^ UP-CJ006 SCAT Airlines Bombardier CRJ-200
  6. ^ Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. 15 Haziran 2020 tarihinde alındı. (İngilizce)
  7. ^ "All 20 on board Kazakh SCAT airliner killed in crash". The Australian. 29 Ocak 2013. 30 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2013. 
  8. ^ a b "Passenger plane crashes near Kazakh city of Almaty". BBC News. BBC. 29 Ocak 2013. 29 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2013. 
  9. ^ "Kazakhstan's First Deputy Prime Minister, Minister of Regional Development will head commission on investigation of CRJ 200 LR plane crash causes". BNews (Kazakhstan). 29 Ocak 2013. 13 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2013. 
  10. ^ "Final Report" (PDF) (Rusça). Interstate Aviation Committee. 28 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). 
  11. ^ "Назарбаев объявил 31 января днем национального траура". Tengri News. 30 Ocak 2013. 6 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ocak 2013. 
  12. ^ "1 февраля в аэрпорту Шымкента состоится прощание с погибшими членами экипажа CRJ-200". 21 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Haziran 2020. 
  13. ^ "Глава государства Нурсултан Назарбаев выразил соболезнование родным и близким погибших при крушении пассажирского самолета в районе поселка Кызылту Алматинской области". Официальный сайт Президента Казахстана. 29 Ocak 2013. 6 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2013. 

Dış bağlantılar