Kazaya karışan Yakovlev Yak-40, Aeroflot'a CCCP-87618 tescil edilmişti. Kaza anında uçak 17.132 uçuş saatini doldurmuş ve 20.927 döngü (bir döngü bir kalkış ve iniş anlamına gelir) yapmıştı.[2]
Uçağın Taşkent'ten Şehrisebz'e kargo taşıması planlandı. Uçakta 1.200 kilogram posta, 35 kilogram kişisel bagaj ve kabinde oturan dört yolcu vardı. Kalkış ağırlığı 14,4 ton ile kabul edilebilir aralıktaydı. Mürettebat ayrılmak için acele ediyordu çünkü yerel saate göre 05.55'te kalkmaları planlanmışken kargo 06.00'a kadar yüklenememişti; dolayısıyla mürettebatın normalde beş dakika süren ön kontrol listesini tamamlaması bir dakikadan az sürmüştü. Üç numaralı taksi yolundan 8L numaralı piste taksi yapmaya başladılar. 06.09.40'ta İl-76 (CCCP-76482) piste çıktı. Bunun ardından hemen kontrol kulesinden kalkış için izin istediler. Saat 06.10.58'de, prosedürü ihlal ederek izin almadan kalkış yaptılar. Mürettebat, motorları 124,2 deniz mili hızlanarak tam güce geçirdi; ancak 06.11.04'te uçak daha 20 metre bile yükselememişken keskin bir şekilde sağa doğru yatmaya başladı ve 06.11.15'te yere düştü ve uçaktaki 9 kişi öldü.[4]
Sebep
Kuyruk türbülansına neden olan uçağa benzer bir İlyuşin İl-76.
Yak-40, ondan önce kalkan İlyuşin İl-76'dan 1 dakika 28 saniye sonra kalkış yapmıştı. Araştırmacılar İlyuşin İl-76'nın kuyruk türbülansı oluşturduğunu tespit ettiler. Taşkent Havalimanı, uçak tipine bakılmaksızın sadece bir dakikalık minimum kalkış aralığına sahipti ve bu, nispeten küçük Yak-40'ın hızlı bir şekilde kontrolünü kaybetmesine ve kuyruk türbülansıyla karşılaştığında düşmesine neden oldu.[4]
