Citroën C3
Citroën C3 I. je malý automobil vyrábaný automobilkou Citroën od roku 2002 do roku 2009. Jeho dizajn je odkazom na ľudový automobil Citroën 2CV. C3 prešla v roku 2005 generálnym facelifotm a je výrobcom označovaná ako C3 (Mk.II). Do roku 2009 bolo vyrobených 2 250 150 kusov. V roku 2009 ju nahradila druhá generácia C3 II. (Mk.I) (A51).
Citroën C3 I. sa stal úspešným modelom. Neskôr z jeho platformy vznikli ešte modely C3 Pluriel a C3 Picasso vyrábaný na Slovensku v závode PSA Trnava. Platforma C3 bola použitá aj v koncernových automobiloch Peugeot 1007, Peugeot 206 a Peugeot 207. Automobily zdieľajú podvozky, diely podvozkov a motorizácie. Jedna výrobná linka tak môže suplovať diely pre viacero modelov. Tiež dostupnosť dielov je väčšia vďaka ich vzájomnej zameniteľnosti.
V roku 2016 priviedol na trh PSA Groupe Slovakia nový Citroëen C3.
Facelift
V roku 2005 bolo vyrobených už 1 127 061 kusov modelu C3 Mk.I., automobilka vykonala pripravovaný facelift, ktorý mal automobil nielen zmodernizovať, ale aj zvýšiť kvalitu automobilov. V exteriéri sa zmenila hlavne predná maska, hustota jej rebrovania a zväčšilo sa logo značky. V interiéri boli použité nové materiály. C3 totiž zmenila cieľovú skupinu ľudí a z pôvodne jednoduchého auta pre každého podľa vzoru 2CV sa mala stať štýlová a srdcová záležitosť pre každého.
Motorizácie
Zážihové (Benzín)
|
Model
|
Objem
|
Motor
|
Max.výkon
|
Max. krútiaci moment
|
Max.rýchlosť
|
0 – 100
|
Spotreba
|
Emisie CO2
|
Prevodovka
|
Produkcia
|
1.1 i
|
1124 cc |
R4 8V |
60k pri 5 500 ot. |
94Nm pri 3 200 ot. |
157 km/h |
15,9s |
5/7,8/6 |
143g/km |
BVM 5 |
2002 – 2010
|
1.4 i
|
1360 cc |
R4 8V |
75k pri 5 400 ot. |
118Nm pri 3 200 ot. |
167 km/h |
12,4s |
5/8,2/6,2 |
145g/km |
BVM 5 |
2002 – 2009
|
1.4 iA
|
1 360 cc |
R4 8V |
75k pri 5 400 ot. |
118Nm pri 3 200 ot. |
162 km/h |
15,7s |
5,5/9,7/7,1 |
|
BVA 4 |
2002 – 2005
|
1.4 i 16V
|
1 360 cc |
R4 16V |
90k pri 5 250 ot. |
133Nm pri 3 250 ot. |
177 km/h |
11,9s |
5/8,1/6,2 |
148g/km |
BVM 5 |
2007 – 2009
|
1.4 i Sensodrive
|
1 360 cc |
R4 16V |
90k pri 5 250 ot. |
133Nm pri 3 250 ot. |
180 km/h |
13s |
4,9/6,9/5,7 |
135g/km |
BMP 5 |
2003 – 2009
|
1.6 i 16V
|
1 587 cc |
R4 16V |
110k pri 5 750 ot. |
147Nm pri 4 000 ot. |
192 km/h |
10s |
5,2/8,6/6,5 |
155g/km |
BVM 5 |
2002 – 2008
|
1.6 i 16V Sensodrive
|
1 587 cc |
R4 16V |
110k pri 5 750 ot. |
147Nm pri 4 000 ot. |
192 km/h |
12,9s |
5,1/8/6,2 |
148g/km |
BMP 5 |
2002 – 2008
|
1.6 iA 16V
|
1 587 cc |
R4 16V |
110k pri 5 750 ot. |
147Nm pri 4 000 ot. |
185 km/h |
11,5s |
5,5/10,1/7,2 |
172g/km |
BVA 4 |
2005 – 2009
|
Vznetové (Diesel)
|
Model
|
Objem
|
Motor
|
Max.výkon
|
Max. krútiaci moment
|
Max.rýchlosť
|
0 – 100
|
Spotreba
|
Emisie CO2
|
Prevodovka
|
Produkcia
|
1.4 HDi
|
1398 cc |
R4 8V |
70k pri 4000 ot. |
160Nm pri 2000 ot. |
165 km/h |
13,4s |
3,8/5,3/4,4 |
115g/km |
BVM 5 |
2002 – 2010
|
1.4 HDi Sensodrive
|
1398 cc |
R4 8V |
70k pri 4000 ot. |
160Nm pri 1750 ot. |
163 km/h |
15,4s |
3,9/4,9/4,3 |
113g/km |
BMP 5 |
2003 – 2009
|
1.4 HDi 16V
|
1398 cc |
R4 16V |
92k pri 4000 ot. |
200Nm pri 1750 ot. |
180 km/h |
11,7s |
3,7/5,3/4,3 |
|
BVM 5 |
2002 – 2005
|
1.6 HDi 92
|
1587 cc |
R4 16V |
92k pri 4000 ot. |
215Nm pri 1750 ot. |
180 km/h |
10,8s |
3,7/5,7/4,4 |
118g/km |
BVM 5 |
2005 – 2009
|
1.6 HDi 110
|
1587 cc |
R4 16V |
110k pri 4000 ot. |
245Nm pri 1750 ot. |
190 km/h |
9,5s |
3,8/5,7/4,5 |
120g/km |
BVM 5 |
2005 – 2009
|
GNV / CNG (Plyn)
|
Model
|
Objem
|
Motor
|
Max.výkon
|
Max. krútiaci moment
|
Max.rýchlosť
|
0 – 100
|
Spotreba
|
Emisie CO2
|
Prevodovka
|
1.4 i GNV
|
1360 cc |
R4 8V |
68k pri 5400 ot. |
186Nm pri 3 300 ot. |
153 km/h |
16s |
5,7/3,5/4,3 kg (8,3 /5,1 /6,3l) |
107g/km |
BVM 5
|
Motorizácia GNV môže jazdiť na stlačený zemný plyn alebo benzín, uvádzané technické údaje sú pre pohon na plyn.
Výbava
Štandardná výbava zahrňuje čelné airbagy vodiča a spolujazdca, posilňovač riadenia s variabilným účinkom, centrálne zamykanie, výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant a elektricky ovládané okna predných dvier.
Citroën C3 Pluriel
Bol odvodený z Citroënu C3. Je odkazom skôr na Citroën Méhari ako 2CV. Dizajnovo sa od C3 veľmi líši, spoločná zostala len platforma a čiastočne interiér. V základe je to dvojdverový hatchback. Po odstránení plátennej strechy je to kabriolet a po odmontovaní strešných oblúkov sa z neho stáva spider. Demontáž oblúkov je ľahká, každý z nich váži 11,5 kg. Po sklopení zadných sedadiel sa vytvorí veľká batožinová plocha a vozidlo je plne funkčným pick-upom. C3 Pluriel skončil v roku 2010. Jeho nástupcom je Citroën DS3 Cabrio.
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso bol predstavený v roku 2008 na Parížskom autosalóne ako mini-MPV verzia C3, vyrobený tak, aby konkuroval Vauxhallu/Opelu Meriva a Fiatu Idea. Citroën C3 Picasso sa od roku 2008 vyrába v trnavskom závode PSA Peugeot Citroen Slovakia.
Citroën C3 Aircross
Na báze modelu C3 Picasso vznikol v roku 2010 model triedy SUV pre brazílsky trh, C3 Aircross. Automobil má motorizáciu 1.6 VTi 110 Flexifuel čo znamená, že dokáže jazdiť na Bioethanol E85.
Galéria
-
Citroën C3 I. 2002 – 2005
-
Citroën C3 Mk II. 2005 – 2009
-
Citroën C3 Aircross
-
C3 Pluriel Charleston je odkazom na sériu Citroën 2CV
-
C3 XTR
-
C3 VTR
-
C3 I. Interiér 2002 – 2005
-
Citroën C3 (od 2016)
-
Citroën C3 (od 2016) zadná strana
Druhá generácia (od 2009)
Citroën C3 (A51) druhej generácie je malý automobil vyrábaný automobilkou Citroën od roku 2009 až po súčasnosť. V roku 2013 prešiel model faceliftom.
Opis
Druhá generácia C3 bola predstavená v septembri 2009 na Frankfurtskom autosalóne. Zdieľa spoločnú platformu s prémiovým modelom značky Citroën DS3. Je charakteristická novým dizajnom a príplatkovým panoramatickým predným oknom "Zenith", ktoré zasahuje až nad hlavu vodiča s celkovou dĺžkou až 1,35 m. Interiér je podobný ako pri modeli DS3, s menšími obmenami. Model je ladený ako komfortný „rodinný“ variant na rozdiel od športovejšie, štýlovejšie a exkluzívnejšie ladeného brata DS3. Model C3 Pluriel bol nahradený modelom DS3 Cabrio. Na rovnakej platforme vznikol aj nový „medzimodel“ Citroën C-Elysée.
C3 II. Mk II.
V roku 2013 prebehol facelift modelu C3. Zmenila sa hlavne predná maska, predný nárazník, pribudli LED pásy denného svietenia. Zmenila sa ponuka hliníkových diskov a farieb automobilu.
Hybrid Air
Na autosalóne v Ženeve bol predstavený model hybrid air. Model má zážihovú motorizáciu VTi 82 doplnenú o technológiu Hybrid Air. Táto technológia zahŕňa 80 patentov automobilky Citroën a spája využitie hydraulického piestu a tlakovej nádrže na vzduch. Počas jazdy sa energia uskladňuje do zásobníka v podobe stlačeného vzduchu, ktorý stláčajú 2 hydraulické čerpadlá. Celok riadi inteligentná elektronická jednotka, ktorá má tri režimy funkcie.
- Air – jazda iba na vzduch
- Engine – pracuje iba spaľovací motor
- Kombinovaný režim, v ktorom sa optimálne využíva stlačený vzduch a spaľovací motor pre najlepšiu spotrebu a maximálny výkon, spoločný výkon pohonov tak dosahuje 122 koní.
Prototyp dosahuje kombinovanú spotrebu 2,9l/100 km a emisie CO2 na úrovni 69g/km. V podmienkach mestskej premávky dosahuje zníženie spotreby o 45 %.
Motory
Niektoré motorizácie boli prebraté z prvej generácie modelu C3. Novinkou sú verzie E-HDi, ktoré sú vybavené robotizovanou prevodovkou a systémom Stop&Start. Kombináciou týchto systémov sa dosiahlo zníženie spotreby a emisií pri zachovaní alebo zvýšení výkonu motorov.
Zážihové (Benzín)
|
Model
|
Objem
|
Motor
|
Max.výkon
|
Max. krútiaci moment
|
Max.rýchlosť
|
0 – 100
|
Spotreba
|
Emisie CO2
|
Prevodovka
|
1.0 VTi 68
|
999 cc |
R4 |
68k pri 6000 ot. |
95Nm pri 3000 ot. |
163 km/h |
14,2s |
5,1/3,8/4,3 |
90g/km |
BVM 5
|
1.2 VTi 82
|
1199 cc |
R3 |
82k pri 5750 ot. |
118Nm pri 2750 ot. |
174 km/h |
12,3s |
5,5/3,9/4,5 |
104g/km |
BVM 5
|
1.4 i 75
|
1360 cc
|
R4
|
75k pri 5200ot.
|
118Nm pri 3300 ot.
|
163km/h
|
14,2s
|
8,0/4,9/6,0
|
139g/km
|
BVM 5
|
1.4 VTi 95
|
1397 cc |
R4 |
95k pri 6000 ot. |
136Nm pri 4000 ot. |
184 km/h |
13,2s |
7,6/4,8/5,8 |
134g/km |
BMP 5
|
1.6 VTi 120
|
1598 cc |
R4 |
120k pri 6000 ot. |
160Nm pri 4250 ot. |
190 km/h |
8,9s |
7,9/4,8/5,9 |
136g/km |
BVM 5
|
1.6 VTi 120
|
1598 cc |
R4 |
120k pri 6000 ot. |
160Nm pri 4250 ot. |
190 km/h |
10,9s |
9,4/5,0/6,6 |
150g/km |
BVA 4
|
Vznetové (Diesel)
|
Model
|
Objem
|
Motor
|
Max.výkon
|
Max. krútiaci moment
|
Max.rýchlosť
|
0 – 100
|
Spotreba
|
Emisie CO2
|
Prevodovka
|
1.4 HDi 70
|
1398 cc |
R4 8V |
68k pri 4000 ot. |
160Nm pri 2000 ot. |
163 km/h |
15,5s |
4,5/3,4/3,8 |
99g/km |
BVM 5
|
1.4 E-HDi
|
1398 cc |
R4 8V |
68k pri 4000 ot. |
160Nm pri 2000 ot. |
165 km/h |
16,2s |
3,6/3,2/3,4 |
87g/km |
BMP 5
|
1.6 HDi 90
|
1560 cc |
R4 16V |
92k pri 4000 ot. |
215Nm pri 1750 ot. |
182 km/h |
11s |
4,9/3,4/4,1 |
104g/km |
BVM 5
|
1.6 E-HDi 90
|
1560 cc |
R4 16V |
92k pri 4000 ot. |
230Nm pri 1750 ot. |
182 km/h |
11s |
4,3/3,5/3,8 |
99g/km |
BMP 6
|
1.6 E-HDi 115
|
1560 cc |
R4 16V |
114k pri 4000 ot. |
270Nm pri 1750 ot. |
190 km/h |
9,7s |
4,6/3,4/3,8 |
99g/km |
BVM 6
|
Galéria
-
Citroën C3 II (Mk.I.) 2009 – 2013 bez panoramatického skla zenith
-
C3 II. (Mk.II.) 2013- súčasnosť
-
C3 II. (Mk.II.) 2013- súčasnosť
-
C3 Hybrid Air
Iné projekty
- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën C3
Zdroj
|
|