PROFILPELAJAR.COM

«Фельдмаршал Граф Шереметев», «Кета»
«Фельдмаршал Граф Шереметев», «Кета»
	; Транспортировка подводной лодки «Фельдмаршал Граф Шереметев» во Владивосток
История корабля
Государство флага	Россия, РСФСР
Порт приписки	Владивосток, Петроград
Спуск на воду	1904
Выведен из состава флота	1918
Современный статус	разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля	малая подводная лодка
Обозначение проекта	тип «Касатка»
Скорость (надводная)	8,5 узлов
Скорость (подводная)	5,5 узлов
Предельная глубина погружения	50 метров
Автономность плавания	600 миль на 6,5 узлах надводная, 35 миль на 3 узлах подводная
Экипаж	24 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	140 т
Водоизмещение подводное	170 т
Длина наибольшая; (по КВЛ)	33,53 м
Ширина корпуса наиб.	3,66 м
Средняя осадка; (по КВЛ)	3,28 м
Силовая установка
	2 бензиновых двигателя «Панар» по 60 л.с., 1 электромотор 100 л.с.
Вооружение
Артиллерия	1 пулемёт (с 1916)
Минно-торпедное; вооружение	4 х 457-мм бортовых рамочных ТА системы Джевецкого.
	Медиафайлы на Викискладе

«Фельдмаршал Граф Шереметев» — российская подводная лодка типа «Касатка», входившая в состав флота в 1905—1919 годах.

История строительства

Последний корабль в серии был дозаказан на средства, собранные «Особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования», причём значительную сумму внесла семья Шереметевых, благодаря чему корабль был назван в честь генерала-фельдмаршала графа Бориса Шереметева (1652—1719), соратника Петра I. Миноносец был заложен на Балтийском заводе в 1904 году. В августе того же года — спущен на воду, и после пробного погружения отправлен железной дорогой во Владивосток.

История службы

В мае 1905 лодка была собрана и введена в строй, успела принять участие в русско-японской войне, выходила в дозоры к заливу Петра Великого. В 1906 году «Фельдмаршал Граф Шереметев» переклассифицирован в подводную лодку, прошёл модернизацию — получил среднюю рубку, прибывшую с завода-изготовителя. В 1909—1910 годах на лодке испытывалось воздухозаборное устройство, прообраз шноркеля.

В 1910—1914 годах лодка базировалась на Владивосток, в ходе летних кампаний совершала переходы в бухту Разбойник и далее в залив Стрелок. В 1913 году во Владивостоке прошла капитальный ремонт с заменой бензиновых двигателей на 160-сильный дизель, в том же году по неосторожности командира при маневрировании разбила перископ о плавбазу «Ксения». В 1914 году, после начала Первой мировой войны, перешла во Владивосток, приняла полные запасы и боеприпасы. В 1915 году прошла капитальный ремонт во Владивостоке, затем доставлена по железной дороге снова в Петроград. Совершала боевые походы, была дооборудована пулемётом. В августе 1917 года получила имя «Кета». С 1918 года хранилась в порту, в 1924 году во время наводнения (по другим данным — в 1922 году) затонула у стенки. Была поднята и разделана на металл.

Командиры

сентябрь 1904 — октябрь 1905: Д. Д. Заботкин
октябрь 1905 — июль 1907: К. К. фон Нерике
июль 1907 — июль 1908: А. А. Нищенков^[1]
сентябрь 1908 — ноябрь 1912: А. Г. Кейзерлинг, граф
ноябрь 1912 — октябрь 1913: Г. Е. Дихт
октябрь 1913 — сентябрь 1916: Н. Л. Якобсон (с перерывом)
февраль — апрель 1914: М. В. Копьёв
январь — октябрь 1917: Ф. Ф. Бохенский
октябрь 1917 — ноябрь 1918: Н. А. Горняковский
ноябрь — декабрь 1918: А. А. Морозов

Литература

Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.

Примечания

↑ Пилкин В. К. Биографии военно-морских чинов // В Белой борьбе на Северо-Западе: Дневник 1918–1920.. — М.: Русский путь, 2005. — С. 571—572. — 640 с. — ISBN 5–85887–190–9.