PROFILPELAJAR.COM

«Тур»
«Тур»
	«ПЛ-3», «Товарищ», «У-4», «Б-8»
	; Экипаж «У-4» на мостике, 1934 год
История корабля
Государство флага	Россия, РСФСР, СССР
Порт приписки	Ревель, Гангэ, Петроград
Спуск на воду	20 мая 1917
Выведен из состава флота	8 марта 1936
Современный статус	Разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля	торпедная подводная лодка
Обозначение проекта	тип «Барс»
Главный конструктор	И. Г. Бубнов
Скорость (надводная)	9,5 узлов
Скорость (подводная)	7,5 узлов
Рабочая глубина погружения	46 м
Предельная глубина погружения	92 м
Автономность плавания	14 суток, 2400 миль
Экипаж	45 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	660 тонн
Водоизмещение подводное	780 тонн
Длина наибольшая; (по КВЛ)	67,97 м
Ширина корпуса наиб.	4,45 м
Средняя осадка; (по КВЛ)	4 м
Силовая установка
	Дизель-электрическая, двухвальная 2 дизеля мощностью по 250 л.с.; 2 электродвигателя мощностью по 450 л.с.;
Вооружение
Минно-торпедное; вооружение	2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 18 дюймов (457 мм), 8 наружных ТА системы Джевецкого
	Медиафайлы на Викискладе

«Тур», «ПЛ-3», «Товарищ», «У-4», «Б-8» — подводная лодка российского императорского флота типа «Барс». Построена в 1914—1916 годах, получила имя европейского дикого быка, входила в состав Балтийского флота. Участвовала в Первой мировой войне, совершила один боевой поход, числилась в строю до 1936 года.

История строительства

«Тур» был заложен 3 июля 1914 года на заводе «Ноблесснер» в Ревеле, предназначался для Балтийского флота. Спуск на воду состоялся 20 мая 1917 года, тогда же лодка была зачислена в состав 5-го дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря. Во время строительства ниши бортовых торпедных аппаратов «Тура» были заменены на небольшие углубления на палубе по типу ПЛ «Леопард». Из-за отсутствия заложенных в проекте мощных дизелей (2х1320 л. с.) на «Тур» были установлены два дизеля по 250 л. с. производства Коломенского завода.

История службы

8 августа 1917 года подводная лодка «Тур» под командованием Г. Е. Вейгелина вступила в строй, базировалась на Ревель, но в том же месяце перешла в Гангэ. В октябре 1917 года совершила боевой поход к югу Моонзунда для противостояния немецкому флоту в готовящейся Моонзундской операции. Успехов не достигла.

Экипаж «Тура» активно участвовал в событиях Февральской и Октябрьской революций.

Служба в советском флоте

25 октября 1917 года «Тур» вошёл в состав Красного флота. В 1918 году лодка с группой других кораблей участвовала в Ледовом походе, в феврале перейдя из Ревеля в Гельсингфорс, а в апреле — из Гельсингфорса в Кронштадт. «Тур» начал переход на буксире за броненосцем «Республика», однако в первую же ночь протаранил корму броненосца, повредил себе нос, остаток пути лодка проделала буксируемая ледокольным буксиром «Силач». В Кронштадте были обнаружены повреждения надстройки и носовых балластных цистерн от давления льда. После окончания ремонта «Тур» был переведён на Ладожское озеро, где действовал до ноября.

1 октября 1921 года «Тур» был переименован в «ПЛ-3», а 31 декабря 1922 года получил имя «Товарищ». В 1923-24 годах лодка прошла капитальный ремонт с установкой палубных орудий калибра 75 мм и демонтажом палубных торпедных аппаратов.

До 1932 года «Товарищ» находился в боевом строю, участвовал в учебных походах, в том числе посетил Копенгаген. 21 марта 1933 года передан Учебному отряду подводного плавания, предположительно переименован в «У-4». 15 сентября 1934 года переименована в «Б-8».

8 марта 1936 года выведена из состава флота, переоборудована в плавучую зарядовую станцию, служила в этом качестве до конца 1940 года, после чего окончательно списана, поставлена на прикол в Кронштадте, и в 1949 году разделана на металл.