Российская серия кольцевых гонок (СМП РСКГ) — официальные соревнования по автомобильным кольцевым гонкам, проводимые РАФ в статусе чемпионата и кубка России с 2014 года, при поддержке SMP Racing. Является правопреемником чемпионатов и кубков страны, проводившихся с 1993 года[1] (в том числе в рамках турниров RTCC (2004—2011) и RRC (2012—2013)[2]. В целом, Российская серия кольцевых гонок продолжает традиции отечественного автоспорта — которая отсчитывает свою историю с первого чемпионата СССР по кольцевым гонкам 1955 года. Таким образом, официальные соревнования под разными названиями проводятся более 60 лет.
С 2014 года СМП РСКГ проводится по соглашению РАФ и SMP Racing — программы поддержки и развития автоспорта в России. На этапы заявляются десятки спортсменов в нескольких классах. Соревнования проходят на современных автодромах в Подмосковье, Сочи, Казани, Нижнем Новгороде, Смоленске, Грозном, Ленинградской области. Вход на этапы СМП РСКГ для зрителей бесплатный, за редким исключением[3], прямая трансляция соревнований ведётся на официальном медиа-портале smp-rskg.tv с 2014 года[4] и на официальном YouTube-канале серии[5], а также с 2018 года в прямом эфире телеканалов АВТО24 и Матч ТВ[6].
С 2015 года в СМП РСКГ заезды проводятся в пяти технических классах: соревнования зачётных групп Туринг и Туринг-Лайт в статусе чемпионата России, классы Супер-продакшн и S1600 (до 2019 года — Национальный), в которых разыгрываются Кубки России, и юниорское Первенство России в S1600 Юниор (до 2019 года — Национальный-Юниор). Участники зачётов Супер-продакшн и Туринг-Лайт стартуют с сезона 2019 года вместе (за исключением 1-го этапа сезона 2020 года, когда вместе стартовали пилоты Туринга и Супер-продакшна, а также Туринг-Лайта и S1600), в остальных случаях проводятся отдельные заезды для каждого класса.
В 2001 году во время второго этапа чемпионата России по кольцевым автомобильным гонкам дорожки были проложены по взлётным полосам аэродрома Мигалово. Это один из редчайших случаев в истории, когда гоночные заезды проходили по территории действующего военного аэродрома[8].
В чемпионате России RTCC появился в 2004 г., придя на замену моноклассу Кубок VW Polo.
Здесь выступают небольшие хетчбэки с моторами, имеющими рабочий объём до 1600 см³, мощностью до 200 л. с. Подобные классы есть во многих странах — они служат хорошей пробой сил для тех, кто в будущем собирается перейти в «большой» Туринг. Типичные представители в рамках РСКГ — VW Polo, Лада Калина/Лада Гранта, Renault Twingo, Kia Rio, Hyundai Solaris, Peugeot 208[9].
Международная категория, где выступают автомобили с двигателями рабочим объёмом до 2000 см³, мощностью до 275 л. с. С 2017 года, большая часть машин оснащена турбонаддувом (Lada Vesta 1.6T, Lada Granta Cup, Subaru BRZ URT, Honda Civic)[9]. Заезды «Супер-продакшна» в 2017-м проводились в виде отдельных гонок, до этого они были всегда объединены с «Турингом», но уже с 2018-го вновь пилоты «Супер-продакшн» стали выходить на старт с гонщиками другой категории — «Туринг-лайт».
В Кубке России RTCC класс Национальный появился в 2006 году.
В этой категории присутствуют исключительно автомобили российского производства, оснащённые двигателями почти одинакового уровня подготовки, с серийными тормозами, элементами подвески и электроники. Не самая высокая мощность компенсируется высокой надёжностью. До 2019 годы являлся самым зрелищным и массовым классом в СМП РСКГ. С 2019 года название категории изменилось на S1600. Типичные представители категории — LADA Kalina/LADA Granta, Kia Rio, VW Polo Sedan, Hyundai Solaris. Двигатели рабочим объёмом до 1600 см³, мощность до 165 л. с.[9]
Юниорский класс появился в Российской серии кольцевых гонок в сезоне 2015 года как «Национальный Юниор», перед сезоном 2019 года был переименован в «S1600 Юниор». С технической точки зрения категория почти идентичная зачёту S1600 (экс-Национальный), только мощность двигателей стандартная, и находится в районе 110—120 л. с. В этом классе также стартуют исключительно автомобили российского производства, с серийными тормозами, элементами подвески и электроники. В первые три сезона большинство участников отдавало предпочтение хетчбэку Лада Калина, с 2018 года большая часть юных спортсменов пересела на VW Polo Sedan, единственное исключение сезона 2020 — хетчбэк Ford Fiesta[9].
Серия гонок с открытыми колёсами должна вернуться в календарь Российской серии кольцевых гонок с сезона 2025 года, планируется проведение шести этапов[12].
Сотрудничество
В 2005−2009 годах промоушеном серии RTCC занималось Агентство Манускрипт под руководством Оксаны Косаченко[13]. C 2014 года промоутером чемпионата и Кубка России стала программа развития и поддержки пилотов SMP Racing, непосредственное руководство серией РСКГ осуществляет Олег Петриков.
Фотогалерея
6 Этап RTCC 2011, Автодром Санкт-Петербург. №10 Владимир Стрельченко
1 этап СМП РСКГ 2016, Смоленское кольцо. №4 Дмитрий Брагин и №23 Павел Яшин
Зрительская трибуна на 1-м этапе СМП РСКГ 2016, Смоленское кольцо
.jpg)
