Крейсера типа «Сент-Луис»

У этого термина существуют и другие значения, см. Сент-Луис (значения).
Крейсера типа «Сент-Луис»
St. Louis-class semi-armored cruisers[1]
крейсер «Сент-Луис»
крейсер «Сент-Луис»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Денвер»
Последующий тип «Теннесси»
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 9700 т,
полное — 10 850 т
Длина 129,9 м
Ширина 20,1 м
Осадка 6,9 м
Бронирование пояс — 102 мм;
казематы — 102 мм;
палуба — 25…76 мм
Двигатели 2 паровых машины
16 котлов Бабкок-Уилкокса
Мощность 21 000 л. с. (15,4 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 22 узла (40,74 км/ч)
Экипаж 673 человек
Вооружение
Артиллерия 14 × 1 — 152-мм/50,
18 × 1 — 76-мм/50,
12 × 1 — 47-мм/43
8 × 1 — 37-мм[ком. 1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Лёгкие крейсера типа «Сент-Луис» — тип крейсеров флота США начала XX века. Всего построено 3 корабля: «Сент-Луис» (C-20[ком. 2] St. Louis), «Милуоки» (C-21 Milwaukee), «Чарльстон» (C-22 Charleston). Проектировались как улучшенная «Олимпия». Первоначально классифицировались как бронепалубные крейсера первого класса, фактически были броненосными крейсерами[2], похожими на тип «Кент» (англ. Kent). К началу Первой мировой войны их скорость считалась недостаточной, что сделало эти корабли неэффективными в качестве крейсеров. Путаница в классификации крейсеров возникла в начале XX века из-за то, что журналисты придумали для них особую классификацию, в соответствии с которой они назывались «полуброненосными» (semi-armored cruisers) или «лёгкими броненосными» (light armored cruisers) крейсерами. Кто же мог знать, что через 8 лет так же назовут совсем другой тип крейсеров — британские корабли типа «Аретьюза» (англ. Arethusa).

Классификация типа

Регистр судов ВМС США причисляет их к бронепалубным крейсерам (англ. protected cruisers)[3]. На момент ввода в строй бронепалубные крейсера относились ко второму классу крейсеров и вместе с крейсерами третьего класса имели классификационную приставку «С-» (англ. cruiser) и получили бортовые номера соответственно С-20, С-21 и С-22. Из-за их относительно короткого и тонкого пояса этот тип числился как «полуброненосные крейсера», находясь между бронепалубными крейсерами и броненосными крейсерами. Некоторые источники относят их к броненосным крейсерам[2]. Проблема классификации усугубилась официальным «Справочником Кораблей военно-морского флота» за 1911 год (англ. Ships' Data Book), в котором тип «Сент-Луис» указан вместе с броненосными крейсерами в таблице «Крейсера первого класса»[4]. В 1920 году в результате переклассификации крейсера получили новую классификационную приставку «СА-», по которой оставались «крейсерами». Но при этом произошло изменение нумерации и они получили номера СА-18 и СА-19 (на тот момент «Милуоки» в результате гибели уже был исключен из списков флота).

Выбор проекта

крейсер «Коламбиа»

При проектировании прорабатывались различные варианты водоизмещением от 6000 до 9700 тонн. От варианта в 6000 тонн отказались, поскольку после строительства на верфи Крампа 23-узлового «Варяга» иметь 20-узловой крейсер было неприлично[5][6]. 2 июля 1900 года на заседании Совета по строительству выработали предварительные характеристики: 8500-тонный корабль, с 1500 тоннами угля, способный развить 22 или 23 узлов, вооруженный двенадцатью (позже четырнадцатью) 6-дюмовыми пушками, и защищенный палубой (5 дм скос, 2 — в горизонтальной части)[5]. По результатам разрушений испанских крейсеров было признано ошибкой строить столь крупные корабли без вертикальной поясной брони, в результате размер возрос до максимального и крейсера получили четырёхдюймовый пояс[7]. Машины должны были поддерживать ход 19 узлов в течение суток и корабли должны были развивать максимальную скорость 22 узла[8] (у «Кентов» 21 и 23 соответственно[9]). От крейсера требовалась 9000 мильная дальность, поэтому полный запас топлива не мог быть меньше 1500 тонн. В результате получились крейсера максимального размера и окончательное нормальное водоизмещение даже превысило 9700 тонн. Проблемы с освоением в США крупповкой брони умеренной толщины привело к тому, что пришлось установить гарвеевскую броню[8].

Конструкция

Крейсер «Варяг»

Являлись как бы уменьшенной и удешевлённой версией броненосных крейсеров типа «Пенсильвания»[10]. Проектироваться начались как усовершенствованные крейсера типа «Коламбиа» с защитой из броневой палубы, позже решили добавить пояс в районе котлов, хотя по программе крейсера продолжали числиться бронепалубные (protected), а не броненосные, во время службы их называли лёгкими броненосными крейсерами (слово броненосный не пропускалось) или полуброненосными (semi-armored cruiser)[1][11]. Одним из прототипов проекта послужил построенный в США для России «Варяг», ещё одним USS Olympia[8]. Эти три крейсера напоминали британские «каунти», хотя и уступали им по столь важной для «охотников» характеристике, как скорость. Двадцати двух узлов для борьбы с рейдерами, после Русско-японской войны было явно недостаточно[10].

«Сент-Луис», «Милуоки» и «Чарльстон» были больше, чем знаменитая «Асама». Однако по вооружению и защите они соперниками броненосным японским кораблям никак не являлись. Отсутствие пробивающих орудий (от 190 мм и выше), при том же числе шестидюймовок, лишало их возможности пробить броню противника, а собственный 102-мм пояс, к тому же короткий, плохо прикрывал от бронебойных снарядов[10].

Силовая установка

Главная энергетическая установка включала в себя 16 паровых котла Babcock & Wilcox, работающих на угле, общая площадь колосниковых решёток была 130,1 м², общая поверхность нагрева 5946 м².

Две вертикальных четырёхцилиндровых паровые машины тройного расширения, проектная мощность силовой установки: 21 000 л. с.(16 000 кВт). Каждая машина имела по четыре цилиндра (диаметром 914, 1511 и два по 1753 мм), высокого, среднего и низкого давления соответственно.

Проектная скорость: 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч). Запас угля: нормальный — 650 дл. т, полный — 1650 дл. т. На испытаниях «Милуоки» достиг 22,22 узлов (41,15 км / ч, 25,57 миль / ч) при мощности 24 166 л. с. (18 021 кВт). Практическая дальность плавания составляла 6000 миль 10-узловым ходом.

Бронирование

Гарвеевская броня, но очень высокого качества, уступающая по бронестойкости крупповской только на десять процентов[8]. Броневой пояс толщиной 102 мм защищал только машины и котлы, был высотой 2,28 м, при нормальном водоизмещении над водой возвышался на метр. Далее шёл ещё более короткий (в пределах батареи) верхний пояс, дальше шло бронирование батареи 152-мм орудий всё тоже 102 мм. Защита элеваторов к открыто расположенным орудиям и коммуникационная труба к боевой рубке имели тощину 76 мм[12].

Вооружение

Крейсер «Милуоки»

Вооружение было явно недостаточное. Основу вооружения составляли четырнадцать новых 152-мм пушек BL Mk.6 со скорострельностью всего 4 выстрела в мин, кроме того 8 из них располагались в низко расположенных казематах на главной палубе[13], расположение орудий было очень плотным и несмотря на 51 мм переборки одним удачным попаданием можно было вывести из строя несколько орудий. Создание башенных установок признали бесперспективным и по орудию разместили на баке и юте даже без щитов[12].

Противоминный калибр крейсеров был представлен восемнадцатью 76-мм и двенадцатью 47-мм орудиями . Тридцать пушек были размещены в спонсонах или открыто установлены равномерно по всей длине кораблей, во всех свободных местах. Расположение этих орудий вперемежку с 152-мм затрудняло управление огнём. На 76-мм артиллерию возлагалась прежде всего задача борьбы с миноносцами противника, но реалии боевых действий ясно показали, что 76-мм калибр слишком мал, чтобы эффективно поражать серьёзно выросшие в размерах миноносцы и контрминоносцы. Для этих же целей предназначались двенадцать трёхфунтовок, их дополняли восемь 37 мм пушек, эффективность которых была скорее не равна нулю, а отрицательна[12].

Служба

«Милуоки», севший на мель у калифорнийского побережья. 1917 г.

«Сент-Луис» — заложен 31 июля 1902 г., спущен 6 мая 1905 г., вошёл в строй 18 августа 1906 года[8].

«Милуоки» — заложен 30 июля 1902 г., спущен 10 сентября 1904 г., вошёл в строй 11 мая 1906 г. 13 января 1917 года «Милуоки» сел на мель у берегов Калифорнии. Попытки спасти крейсер оказались неудачными и в конце 1918 года он был полностью разрушен штормом.

«Чарльстон» — заложен 30 января 1902 г., спущен 23 января 1904 г., вошёл в строй 17 октября 1905 года[8].

Оценка проекта

Флоту США они оказались не нужны, слишком большие для малых крейсеров и слишком слабые для больших[8].

Сравнительные ТТХ броненосных крейсеров начала XX века с нормальным водоизмещением менее 10 000 тонн
«Глуар»[14]
Франция		 «Сент-Луис»[15]
 «Кент»[16]
Великобритания		 «Йорк»[17]
Германия		 «Идзумо»[18]
Япония		 «Баян»
Россия		 «Монкальм»[19]
Франция
Год закладки 1899 1902 1900 1903 1898 1900 1898
Год ввода в строй 1903 1905 1903 1905 1900 1903 1902
Водоизмещение нормальное, т 9856 9855 9957 9533 9906 7326 9548
Полное, т[ком. 3] ? 11 024 11 176 10 266 10 470 8238 ?
Мощность ПМ, л. с. 21 800 21 000 22 000 19 000 14 500 16 500 19 600
Максимальная скорость, узл 21,5 22 23 21 20,75 20,9 21
Дальность, миль (на ходу, узл.) 6500(10) 6000 (10) 6500 (10) 5000 (10)
4200 (12)		 4900 (10) 3900 (10) 8500(10)
Бронирование, мм
Тип ГС ГС НКС КС КС ГС ГС
Пояс 150 102 102 100 178 200 150
Палуба(скосы) 55(45) 25(76) 19-51 60(50) 63(63) 60 55
Башни 170 - 127 150 152 150 200
Барбеты 140 - 127 150 152 150 200
Рубка 150 127 (КС) 254 150 356 160 160
Вооружение 2×194-мм/40
8×1×164-мм/45
6×100 мм
18×1×47-мм/43
2 ТА		 14×1×152-мм/50
18×1×76,2-мм/50		 14(2×2,10×1)
×152-мм/45
10×1×76,2-мм/40
2 ТА		 2×2×210-мм/40
10×1×150-мм/40
14×1×88-мм/35
4 ТА		 2×2×203-мм/40
14×1×152-мм/40
12×1×76,2-мм/40
5 ТА		 2×203-мм/40
8×1×152-мм/45
20×1×75-мм/50
2 ТА		 2×194-мм/40
8×1×164-мм/45
4×100 мм
16×1×47-мм/43
2 ТА

Достоинством «маленьких больших американцев» являлась их приличная мореходность, обусловленная высоким бортом.

Комментарии

  1. ↑ Все данные на момент вступления в строй.
  2. ↑ Буквы показывают принадлежность к классу: ВВ — линкор, СС, CL, СА — соответственно линейный, лёгкий или тяжелый крейсер, CV — авианосец, DD — эсминец, SS — подводная лодка и т. д.
  3. ↑ Для британских, японских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны

Примечания

  1. ↑ 1 2 Herder, 2022, p. 24.
  2. ↑ 1 2 Conway, 1979, p. 149.
  3. ↑ Bauer and Roberts, p. 146
  4. ↑ Ships' Data, U.S. Naval Vessels, 1911 36—43. US Navy Department (1912). Дата обращения: 8 февраля 2016.
  5. ↑ 1 2 Cruisers, 1984, p. 49.
  6. ↑ Herder, 2022, p. 25.
  7. ↑ Cruisers, 1984, p. 50.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Крейсера, 2015, с. 329.
  9. ↑ Крейсера, 2015, с. 52.
  10. ↑ 1 2 3 Заокеанские тяжеловесы, 2008.
  11. ↑ Friedman, p. 44-51, 464—465
  12. ↑ 1 2 3 Крейсера, 2015, с. 330.
  13. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910 с. 341
  14. ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 305.
  15. ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 149.
  16. ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 70.
  17. ↑ Gröner. Band 1. — S.78
  18. ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 225.
  19. ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 306.

Литература

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск, Харвест, 2006.
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775—1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Brian Lane Herder. US Navy Armored Cruisers 1890-1933 (англ.). — Oxf.: Osprey Publishing Ltd., 2022. — 48 p. — (Osprey New Vanguard). — ISBN 978-1472851000.
  • Norman Friedman. U.S. Cruisers: An Illustrated History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 0-87021-715-1.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
  • В. Кофман. ЗАОКЕАНСКИЕ ТЯЖЕЛОВЕСЫ // Моделист-Конструктор. — М.: ЗАО «Редакция Моделист-Конструктор», 2008. — № 10. — С. 32—34. — ISSN 0131-2243.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
  • В. Л. Кофман. ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. Лёгкие и бронепалубные крейсера. 1996.

Ссылки

Global Security.org — St. Louis class cruiser