Основная часть трассы от Москвы до Краснодара является составной частью европейского маршрутаE 115. Участок от Краснодара до Джубги образует маршрут E 592, от Джубги до Новороссийска входит в состав E 97. Кроме этого, по дороге М4 проходит участок европейского маршрута E 50 от пересечения с М19 у Новошахтинска до развязки с Р217 у станицы Павловской, а также участок дороги А144(часть европейского маршрута E 38) от восточной окраины Воронежа до развязки в селе Рогачёвка. В Московской области, на участке обхода Новой Усмани и Рогачёвки, участок обхода Аксая в Ростовской области, а также от границы с Республикой Адыгея до съезда к станице Саратовской дорога имеет режим автомагистрали, на других участках — режим обычной дороги (от 1Б до 2-й категорий)[3]. Количество полос движения: от 4 до 6 (21—1387 км); от 2 до 4 (1387—1543 км).
16 октября 2013 года на трёх участках трассы М4 «Дон» (51—71-й км, 76—103-й км и 113—120-й км) в Московской области, а также 6 сентября 2018 года на участке 517—544-й км в Воронежской области разрешённая скорость для легковых и грузовых автомобилей с максимальной массой не более 3,5 тонн повышена до 130 км/ч, однако вскоре максимальная разрешённая скорость на участках трассы в Московской области была понижена до 110 км/ч[4][значимость факта?].
Трасса проходит в 20 км от истока Дона в Новомосковске и трижды пересекает реку: в Задонске (425 км), в Верхнем Мамоне (712 км) и в Ростове-на-Дону (1075 км).
Автомобильная дорога по маршруту Москва — Тула — Воронеж — Ростов-на-Дону (маршрут № 5[5]) с твёрдым покрытием была спроектирована ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959—1967 годы по требованиям дороги третьей технической категории: с шириной дорожного полотна 7 м и двумя полосами движения[6].
Дорога строилась не с чистого листа: на том момент уже существовали участки Москва — Кашира (как часть трассы в Волгоград); участок Ефремов — Богучар (как часть трассы Москва—Тула—Воронеж + дорога областного значения) и Красный Колос—Ростов. Трасса Москва—Тула—Воронеж реконструирована в период 1958—1960 годов и сдана в строй весной 1960 года[7]. Остальные участки (Кашира—Ефремов и Богучар—Красный Колос) строились в обход населённых пунктов Тульской и Ростовской областей — либо с нуля, либо путём коренной реконструкции существующих дорог районного значения[8].
К началу 1980-х годов только четыре небольших участка автодороги «Дон» имели ширину в 4 полосы: в Ельце — от Московского шоссе до ул. Ломоносова (8 км), Воронеж — граница с Липецкой обл (40 км), Воронеж — Рогачёвка (27 км) и Ростов-на-Дону — Красный Колос (20 км).
В 1984 году было начато строительство бессветофорного дублёра дороги в Московской области. К 1990 году были построены и сданы в эксплуатацию два пусковых комплекса в Домодедовском районе Московской области протяжённостью 18,4 км.
После окончательного распада СССР в декабре 1991 года автодорога была включена правительством России в список дорог федерального значения, получив современное наименование. Одновременно она была удлинена почти на 500 км за счёт присоединения к ней участка бывшего маршрута М29 (Ростов-на-Дону — Беслан — Баку) от Ростова-на-Дону до Павловской, дорог Павловская — Краснодар, Краснодар — Джубга, а также участка бывшего Сухумского шоссе от Новороссийска до Джубги.
В ноябре 1998 года в Липецкой области был торжественно введён в эксплуатацию платный участок дороги в объезд села Хлевное длиной около 20 км, первый платный участок на этой трассе.
В 1997 году возобновилось активное строительства дублёра дороги в Московской области, что позволило в 1999 году сдать в эксплуатацию 72 км дороги с 4 — 8 полосами движения, в 2000 году — ещё 63 км в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшняя трасса автодороги «Дон» является продолжением Липецкой улицы в Москве. Прежняя трасса — старое Каширское шоссе — утратила прежнее значение и служит в основном для региональных перевозок, а также для объезда пробок, которые появляются на трассе «Дон» из-за ремонтов или аварий.
В 2000-х годах продолжилась реконструкция автодороги на всём протяжении, в результате которой большая часть дороги получила раздельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась длина участков с искусственным освещением.
В 2000—2008 гг. до 4 полос были расширены участки: Кашира — Богородицк (100 км), Богородицк — Ефремов (35 км), Рогачёвка — Ср. Икорец (90 км), Нагибин — Миллерово (80 км), Каменск-Шахтинский — Кр. Колос (110 км), объездная Ростова-на-Дону (33 км), Ростов-на-Дону — Октябрьская (85 км), Краснодар — Горячий Ключ (50 км).
В 2009—2020 гг. были построены: участок 700—780 км включая объездные Богучара и Верхнего Мамона (с новым мостом через Дон, 2009); обходы Богородицка (2009), Задонска (2009), Ефремова (2010), Яркина (2011), Ельца (2011), Тарасовского (включая новый мост через реку Россошь, 2013), реконструирован обход Воронежа (2013), с 3 до 4 полос расширен участок Павловская — Краснодар (140 км, 2013); с 2 до 4 полос расширены участки: Октябрьская — Павловская (20 км, 2013), обход Геленджика (2013) и обход Кабардинки (2016); построен обход Новой Усмани и Рогачёвки (2016), обход Лосево и Павловска (2020).
В 2020—2022 гг проведен капитальный ремонт существующих 4-полосных участков: км 930—1038 в Ростовской области (из-за усиленной эксплуатации основание дороги пришло в негодность; также проведен капремонт мостов и эстакад) и км 120—220 в Тульской области (в 2000-х годах две новые полосы пристраивались к двум существующим, и «старая» половина изобиловала перепадами высот, опасными на большой скорости).
В 2023 году было завершено строительство обхода Аксая в Ростовской области и Дальнего западного обхода Краснодара в Краснодарском крае. Обход Аксая изначально планировалось открыть 10 июня, но позже дата была перенесена, так как в церемонии должен был принять участие президент России Владимир Путин[9]. В конечном итоге, движение по обходу Аксая было открыто 15 июня 2023 года[10]. В этот же день состоялось открытие Дальнего западного обхода Краснодара, соединяющего трассу «Дон» с трассой А289 (от Краснодара до трассы А290 через Славянск-на-Кубани и Темрюк)[11][12].Позже открыли мост через Северский Донец в Каменске-Шахтинском и реконструировали трассу в районе Геленджика.
Оператор
В 2010 году дорога передана в доверительное управление государственной компании «Автодор». В том же году госкомпания совместно с ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опорой России», СМИ произвела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50 % существующих объектов некомфортными для использования, ещё 30 % — не соответствующим требованиям законодательства[источник не указан 472 дня].
Отдельные участки автодороги (в частности, платные участки в Тульской и Липецкой областях, обход Воронежа) переданы ГК «Автодор» в концессию (концессионные соглашения заключены в 2011—2013 гг. с ООО «Объединенные системы сбора платы», в настоящее время входит в группу «Мостотрест»). По условиям соглашений текущее содержание и ремонт (а также взимание платы — для платных участков) на таких участках осуществляет концессионер.
Состояние покрытия
Трасса в Ростовской области
Крупный населённый пункт непосредственно на дороге без обхода: Каменск-Шахтинский.
Основными пробкообразующими местами являются сужения с 2+2 до 1+1, например, Горячий Ключ-Джубга. Похожие места есть и в районе Краснодара (узкая развязка на Кропоткин)[13].
Маршрут
Москва
Воронеж
Ростов-на-Дону
Краснодар
Новороссийск
Дорога М4 начинается на пересечении МКАД и Липецкой улицы на юге Москвы, далее проходит по территории Московской области в южном направлении в виде современной автомагистрали с развязками и разделительными полосами, идёт западнее Видного, восточнее города Домодедово (между городом и аэропортом), проходит западнее Каширы и Ступина, примерно там же от неё ответвляется трасса Р22.
Далее автодорога идёт по территории Тульской области, проходит западнее Новомосковска, далее — между городами Киреевском и Узловой, обходит с запада Богородицк и с востока Ефремов (старый или альтернативный участок проходит по западной окраине Богородицка и по восточной окраине Ефремова).
Далее автомагистраль идёт по территории Липецкой области, обходит с востока село Становое и город Елец, с запада — Задонск и с востока село Хлевное (старый или альтернативный участок проходит через Становое, Елец, Задонск и Хлевное).
Каширское шоссе (дублёр). В связи с тем, что пункт взимания платы расположены на 62-м и 71-м км, фактически проезд от пересечения со МКАД (21-й км трассы) до съезда у с. Шебанцево (54-й км) в м/р «Белые Столбы», включая съезды на город Видное (22-й и 24-й км), Домодедово (31-й, 34-й, 46-й км), на дороги А107 и на ЦКАД (51-й км), не оплачивается, хотя этот участок носит статус «платного». Также участок от МКАД и до 321 км в районе Ефремова можно объехать по трассе М2 до Лукино и региональной дороге 70К-125
2
93—211
Московская область — Тульская область
118
350—830
Участки дорог регионального значения (через Кимовск, Донской, Узловую). Также участок от МКАД и до 321 км в районе Ефремова можно объехать по трассе М2 до Лукино и региональной дороге 70К-125
3
211—266
Тульская область
55
220—630
Старый обход г. Богородицка. Также участок от МКАД и до 321 км в районе Ефремова можно объехать по трассе М2 до Лукино и региональной дороге 70К-125
4
266—322
Тульская область
56
220—630
Старый обход г. Ефремова. Также участок от МКАД и до 321 км в районе Ефремова можно объехать по трассе М2 до Лукино и региональной дороге 70К-125
5
322—401
Липецкая область
79
310—750
Старый участок через Яркино и Елец
6
401—464
Липецкая область
63
200—780
Старый участок через Задонск и Хлевное
7
492—517
Воронежская область
25
120—350
Старый участок через Воронеж(А134)
8
517—544
Воронежская область
27
120—310
Старый участок через Новую Усмань и Рогачёвку
9
544—589
Воронежская область
45
150—520
Участок из нескольких дорог различного значения, проходящий через Нововоронеж и Острогожск
10
589—633
Воронежская область
44
150—520
Участок из нескольких дорог различного значения, проходящий через Нововоронеж и Острогожск
11
633—741
Воронежская область
108
500—1200
Старый участок через Лосево, Павловск и Верхний Мамон
12
741—893
Воронежская область, Ростовская область
152
480—1100
Р22, Р260
13
893—933
Ростовская область
40
150—500
Р22, Р260
14
1024—1091
Ростовская область
67
330—1000
Старое направление через г. Аксай
15
1091,6—1119,5
Ростовская область
28
120—330
Трасса Азов-Староминская-Тимашевск-Краснодар
16
1119—1195
Краснодарский край
76
250—800
Трасса Азов-Староминская-Тимашевск-Краснодар
17
1195—1319
Краснодарский край
124
330—1000
Участок из нескольких дорог различного значения, проходящий через Тихорецк, Выселки, Кирпильскую, Усть-Лабинск. Трасса Азов-Староминская-Каневская-Тимашевск-Краснодар
18
0—51(ДЗОК)
Краснодарский край
51
350—1000
А136 и УДС г.Краснодара
Платные участки в Московской области обслуживаются дочерним обществом ГК «Автодор» (ООО «Автодор-ПД»). Оператором участков на территории Тульской и Липецкой областей в соответствии с концессионными соглашениями является ООО «Объединённые системы сбора платы». На платных участках трассы для проезда без остановок применяются транспондеры T-pass аналог итальянской системы Telepass, оплату которых можно производить как за наличные, так и с помощью устройства Транспондер Автодор (устройство, с помощью которого можно бесконтактно оплачивать проезд по платным участкам автомагистралей М4, М11, М3)[15]. Впервые они применялись на объезде Хлевного.
Перспективы
По завершении реконструкции дорога на всем протяжении будет иметь минимум четыре полосы. ГК «Автодор» будет открывать на дороге новые платные участки, по мере её реконструкции. ГК «Автодор» также планирует открыть вдоль дороги до 22 многофункциональных зон дорожного сервиса, включающих площадки отдыха, специально отведённые места для курения, туалетные комнаты, заправочные станции, автомойки, ремонтные мастерские, объекты общественного питания и торговли, мотели, пункты медицинской помощи. В 2011—2012 годах были проведены конкурсы на проектирование и разработку генеральных схем размещения многофункциональных зон дорожного сервиса, конкурсы на привлечение инвесторов к строительству и эксплуатации зон дорожного сервиса[16].
Строятся:участок 933-1024 с расширением до 6 полос
Проектируются: расширение восточного обхода Краснодара
скоростной дублёр трассы А-146 от Краснодара до Абинска и участок Абинск — Кабардинка (33 км с новым проходом через Кавказский хребет), которые станут северным дублёром М4
10-километвый участок Портовая ул. — Цемдолина в городе Новороссийске (с увеличением общей длинны трассы с 1543 до 1553 км).
Северный обход Новороссийска
Участок Горячий-Ключ-Адлер
Вышеописанные проекты позволят полностью перевести все 1,5 тыс. км трассы М4 от Москвы до Новороссийска на бессветофорное четырехполосное движение.[источник не указан 578 дней]
↑Программа деятельности ГК «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010—2015 годы), утв. Распоряжением Правительства РФ от 31.12.2009 № 2146-р, Регламент размещения многофункциональных зон дорожного сервиса на автомобильных дорогах Государственной компании «Российские автомобильные дороги», утв. приказом ГК «Российские автомобильные дороги» от 19.07.2010 г. № 93.
_(2006).png){kind=small}
.svg)
