PROFILPELAJAR.COM

Волчанский трамвай
Волчанский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Волчанск
Дата открытия	31 декабря 1951
Дата закрытия	28 апреля 2023 (на ремонт)
Владелец	Волчанск
Эксплуатант	МУП «Волчанский Автоэлектротранспорт»
Сайт	mupvaet.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	▼ 1
Самый длинный маршрут	1
Самый длинный маршрут за всю историю	1
Длина сети	8,7 км
Длина конт. сети в период макс. развития	22 км
Длина маршрутов в период макс. развития	20 км
Подвижной состав
Число вагонов	2 + 1 служебный
Число вагонов в период макс. развития	13
Основные типы ПС	71-605, 71-608КМ, 71-619КТ
Число депо	1
Кол-во депо в период макс. развития	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	29 рублей
Тип питания	электрический
Электрификация	550 в
Высота контактной сети	2,4 м
Схема маршрутов
	Медиафайлы на Викискладе

Волчанский трамвай — трамвайная система, соединяющая южную и северную части города Волчанск (Свердловская область).

Трамвай действует с 31 декабря 1951 года. Система состоит из одной линии протяжённостью 8,7^[1] километров.

С 28 апреля 2023 года трамвай закрыт на реконструкцию.

История

Трамвайное движение в Волчанске открылось 31 декабря 1951 года, состоялся пробный трамвайный рейс. Он был неудачным из-за сильных морозов и неопытности водителей. Трамвайное движение стало регулярным ко второй половине 1952 года. Трамвай ходил только до посёлка кирпичного завода, где насчитывалось тогда 74 дома^[3]. В то время Волчанск ещё не имел статуса города (он получил его только в 1956 году), однако население достигало тридцати тысяч жителей.

В 1952-53 линию протянули до посёлка 4-го разреза, позднее — до разреза №5, а летом 1953 года — до Карпинска.

Междугородная трамвайная линия до Карпинска перестала действовать 22 апреля 1965 года и вскоре была разобрана по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами. Линия на Разрез №5 была разобрана в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода.

С начала лета 2019 года по январь 2020 года система временно не работала в связи с прокладкой автодороги^[4]^[5]^[6].

Описание системы

Волчанский трамвай состоит из одной линии, соединяющей южную и северную части города. Протяжённость линии — около 8 километров. Линия однопутная, ранее существовали разъезды (ул. Уральского Комсомола, пос. Кирпичного завода, Лесозавод), в настоящее время они все разобраны (последний — в 2006 году). Трамвайный путь проходит не только через городские кварталы, но и через заросшие луга и тайгу.

Трамвайное депо расположено в южной части города и является конечным пунктом маршрута. Оно представляет собой одноэтажное административное здание, кирпичный бокс на два вагона, два тупика для отстоя трамваев и хозяйственное помещение.

Маршрутная сеть

Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Волчанска-1 (Сев. часть) и 23—24 минуты в сторону Волчанска-2 (Южн. часть). На линии работает один вагон. До 2000-х годов на линии максимально использовалось 4 вагона с интервалом 15 минут. До 2004 года до 14 часов в первую смену работало 2 вагона с интервалом 30 минут. До 2011 года, рейсы выполнялись каждый час (от депо в 05 минут, с Волчанска-1 — в 35 минут каждого часа) с 6:05 до 23:05. С января 2016 года от депо (Южная часть) трамваи отправляются ежедневно в 7:00 (только по рабочим дням), 8:00, 9:00, 10:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00; от Волчанска-1 (Северная часть) — через 30 минут (7:30 и т.д., 21:30). По состоянию на начало 2022 года, по тому же расписанию 2 вагона совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек^[7].

Подвижной состав

Подвижной состав насчитывает вагон 71-605 (бортовой номер 8), вагон 71-608КМ (бортовой номер 1) и вагон 71-619КТ (бортовой номер 3). Последний прибыл в город в январе 2008 года. Таким образом, Волчанск полностью обновил свой подвижной состав и не испытывает проблем с недостачей вагонов.

Пассажирские вагоны оборудованы бугельными токосъёмниками, что обусловлено состоянием контактной сети.

В 2001 году, к 100-летию поселения, город получил новый трамвай от губернатора Э.Э. Росселя^[3].

В депо до 2013 года находилась платформа от вагона КТП-1 (б/н) которую, прицепляя к пассажирскому вагону, волчанцы использовали для транспортировки материалов и инструментов к местам проведения работ на пути.

В качестве склада использовался кузов вагона МТВ-82.

По 2009 год в депо находился снегоочиститель ГС-4 (б/н), однажды разворованный охотниками за цветным металлом. Волчанцы планировали восстановить машину, но планы реализованы не были: вагон в итоге был разобран. Чистка снега производится трактором.

В 2016 году трамвай 71-402 был списан.

В августе 2018 года, силами ООО «Городской Электрический Транспорт» были произведены работы по ремонту и наладке трамвайного вагона 71-619КТ (б/н 3). Были произведён ремонт блоков БУ и КА, установлены новые аккумуляторные батареи. Работа вагона осложняется чрезмерным износом контактной сети и слишком малым напряжением при нагрузке в северной части города. На 2019 год в расходы заложено добавление фидерного кабеля до середины линии в районе остановки Лесозавод (База ОРСа), и замены нескольких километров контактного провода.

По состоянию на сентябрь 2018 года работали 71-608КМ (б/н 1), 71-605 (б/н 8), 71-619КТ (б/н 3), для перевозки пассажиров используются вагоны № 1 и № 3.

С 2019 года работают только 71-608КМ (б/н 1) и 71-605 (б/н 8), остальные трамваи оставлены от эксплуатации, новый трамвайный вагон 71-619КТ (б/н 3) не работал из-за поломки блока управления. В январе 2020 вновь работает^[6]

Интересные факты

Согласно местной легенде, Волчанск был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький город в мире, владеющий действующей трамвайной системой. Такую историю первоначально рассказали гостям города сами волчанцы, откуда она превратилась в популярную байку как в городе, так и за его пределами. В настоящее время многочисленные рассказы о городе и даже официальный сайт администрации города, созданный уже в 2010 году, ошибочно упоминают этот «факт».

Исправляя эту ошибку, глава города в 2008 году организовал сбор средств, руководитель муниципального трамвайного хозяйства города подготовил документы и 30 марта 2009 года Волчанск был занесён в Книгу рекордов России^[8], где официально подтверждено, что этот город — «самый маленький город России с трамвайным движением».

Конкуренция

Помимо трамвая, в Волчанске работает пассажирский автотранспорт: маршрутное такси и автобус, принадлежащие одному и тому же перевозчику и работающие по маршруту «Волчанск — Карпинск», а также легковые такси. С 2010 года маршрут автобуса 109 «Волчанск — Карпинск» направлен по объездной трассе, что исключает дублирование 70 % трамвайной трассы и удлиняет время поездки внутри города до 30—40 минут.

Существующая ситуация и перспективы

Организационные изменения, вызвавшие финансовые трудности в 2010 году, вызывали опасения, что если на 2011 год из областного бюджета не будет выделено средств на содержание трамвая, то электротранспорт в Волчанске может остановиться^[9]. Однако на 2011 год из областного бюджета были выделены небольшие средства на работу трамвая в Волчанске, но этот объём средств настолько мал, что едва удастся поддерживать трамвайное хозяйство в рабочем состоянии. Тем не менее, вплоть до весны 2019 года система продолжала стабильно работать.

В 2019 г. сдана новая автодорога между двумя частями города параллельно трамвайной линии, которая существенно сократила путь движения по Волчанску и предлагает более прямой путь, нежели трамвай. В результате этого Волчанский трамвай оказался под угрозой закрытия из-за практически полного оттока пассажиров на автобус и легковой автотранспорт.

В начале 2022 на маршруте курсируют 2 вагона. Они совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек. Участки трамвайных путей обновляются ежегодно — средства на это выделяет муниципалитет^[7].

Согласно программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Волчанского городского округа на 2019-2030 годы, протяженность отремонтированных трамвайных путей в 2019-2024 составит 5 км, контактной сети в 2019-2021 — 1,5 км. Также планируется осуществить ремонт опор контактной сети (2022-2024), приобрести запасные части для трамваев^[1].