PROFILPELAJAR.COM

Indian Scout
Indian Scout
Общая информация
Производитель	Indian
Составляющие
	Медиафайлы на Викискладе

Indian Scout — мотоцикл, выпускавшийся Indian Motocycle Company с 1920 по 1949 год. Он соперничал с Chief^[англ.] за звание самой важной модели Indian. Модель 101 Scout, выпускавшаяся с 1928 по 1931 год, была признана лучшим мотоциклом Indian, когда-либо созданным этой компанией^[1]^[2]. Вторая линейка Scout с более тяжёлыми рамами была представлена в 1932 году вместе со Standard Scout, который заменил 101 Scout и имел ту же раму, что и Chief и Four. Scout с малым рабочим объёмом и Sport Scout, представленные в 1934 году, выпускались до окончания гражданского производства в 1942 году. Военные версии обеих моделей использовались армиями США и других союзников во время Второй мировой войны.

За исключением пятидесяти экземпляров модели 648, специальной гоночной версии Sport Scout, после Второй мировой войны производство Scout не продолжалось. В 1949 году был представлен совершенно новый мотоцикл с рядным двухцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, получивший название Scout; в 1950 году модель была переименована в Warrior.

В период с 2001 по 2003 год компания Indian Motorcycle Company of America, базирующаяся в Гилрое (Калифорния), построила модель Scout, используя запатентованные детали двигателя и трансмиссии.

Примечания

↑ Wilson, 1995, p. 104.
↑ Girdler, 2002, p. 83.

Литература

Doyle, David. Standard Catalog of U.S. Military Vehicles. — 2nd. — Penguin, Feb 28, 2011. — P. 14. — «While the 640-B was most commonly used as a single bike, a few of the 2,500 produced were equipped with sidecars.». — ISBN 978-1-44022-572-7.
Hatfield, Jerry. Indian Scout. — Motorbooks International, 2001. — P. 32, 106–108. — ISBN 0-7603-0813-6.
Girdler, Allan. The Harley-Davidson and Indian Wars. — St. Paul, MN US : Motorbooks International Publishing, 2002. — ISBN 0-7603-1353-9.
Hatfield, Jerry. I // Standard Catalog of American Motorcycles 1898-1981: The Only Book to Fully Chronicle Every Bike Ever Built. — Iola, WI USA : Krause Publications, 2006-02-08. — «...quantity sales were limited to Allied forces, primarily Britain, Canada, and Australia; more than 30,000 were sold.». — ISBN 978-0-89689-949-0.
Johnstone, Gary. Union Pacific Meets Roy Rogers // Classic Motorcycles. — Twickenham, UK : Tiger Books International, 1995. — P. 46–47. — ISBN 1-85501-731-8.
Jones, Peter. 2015 Indian Scout – Road Test Review (неопр.). Cycle World 1. Bonnier (30 октября 2014).
Sucher, Harry V. Franklin's Indians: Irish motorcycle racer Charles B Franklin, designer of the Indian Scout & Chief / Harry V Sucher, Tim Pickering, Liam Diamond … [и др.]. — Panther Publishing, 2011. — ISBN 978-0-9564975-5-0.
Wanchena, Victor; Pearman, Sev. The Indian Scout - Reborn (неопр.). Minnesota Motorcycle Monthly (май 2001). Дата обращения: 5 ноября 2009. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года.
Williams, Greg (March-April 2013). "The Star Power of Steve McQueen's 1942 Indian Sport Scout". Motorcycle Classics. Vol. 8, no. 4. Дата обращения: 19 апреля 2013.{{cite magazine}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
Wilson, Hugo. Indian // The Ultimate Motorcycle Book. — London : Dorling-Kindersley, 1993. — P. 37. — ISBN 0-7513-0043-8.
Wilson, Hugo. The A-Z of Motorcycles // The Encyclopedia of the Motorcycle. — London : Dorling Kindersley, 1995. — P. 108. — ISBN 0-7513-0206-6.
Wong, Edward (23 сентября 2003). "Business: High Costs Bring Indian Motorcycle to a Halt". New York Times. New York, NY USA. Архивировано 8 февраля 2014. Дата обращения: 5 ноября 2009. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 8 февраля 2014 (справка)
Wood, Bill, ed. (November 2001). "Classics: 1932 Indian Scout". American Motorcyclist. Vol. 55, no. 11. ISSN 0277-9358. Дата обращения: 13 апреля 2015.
Wood, Bill, ed. (June 2002). "Museum Classic: 1929 Indian 101 Scout Possibly the best bike Indian ever built". American Motorcyclist. Vol. 56, no. 6. ISSN 0277-9358. Дата обращения: 13 апреля 2015. It incorporated a number of changes prompted by real-world racetrack experience with the original Scout, including a stronger frame, better suspension and steering, a 3-inch increase in wheelbase, increased fork rake, a low, 26¼-inch seat height, and a front brake.