Ikarus 190
Завод-изготовитель	Ikarus
Выпускался, гг	1973—1977
Экземпляры	256
Полная масса, т	16
Снаряжённая масса, т	9
Макс. скорость, км/ч	74
Класс автобуса	большой
Вместимость
Мест для сидения	37—45
Полная вместимость (8 чел./м²)	105
Габариты
Длина, мм	11 000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2905
Двигатель
Модель двигателя	Rába-MAN D2156 HM6U
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	190 л. с.
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF S4-90
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	4

Ikarus 190 — автобус большой вместимости венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся с 1973 по 1977 год по немецкому стандарту VöV-Standard-Bus^[1][2].

В 1970-е годы стартовало серийное производство семейства Ikarus 200^[3]. В то время завод получил значительное международное признание, поэтому было решено попытаться пробиться и на западногерманский рынок^[4]. В 1970-е годы в Западной Германии существовала так называемая «Ассоциация транспортных компаний» (нем. Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe)^[5]. Эта организация разработала стандарт VöV-Standard-Bus, который представлял собой строгую систему определения того, как должны выглядеть автобусы, вводимые в эксплуатацию, и как они должны быть спроектированы. Как следствие этого строгого регламента, Ikarus 190 был очень похож на другие автобусы, например, Mercedes-Benz O305 или MAN 750 HO-SL^[6].

В 1970-е годы в Венгрии стало выпускаться семейство Ikarus 200, которое было разработано именно для того, чтобы завод мог выпускать единый, но универсальный автопарк. В то же время этот принцип вплотную противоположен конструкции городских и пригородных автобусов с задним расположением двигателя. Ikarus 190, в свою очередь, не входил в серию Ikarus 200, а выпускался по стандарту VöV-Standard-Bus^[7].

Первый серийный экземпляр Ikarus-190 сошёл с конвейера в декабре 1973 года^[8]. Первые 20 автобусов Ikarus 190 эксплуатировались в Бергедорфе с регистрационными номерами 7329—7348. С 1975 по 1977 год дальнейшие поставки из Венгрии осуществлялись в компанию VHH, в города Ноймюнстер и Нордерштедт. Планировались поставки 280 автобусов, но в итоге поступило лишь 154 экземпляра. В середине 1980-х годов эксплуатация Ikarus 190 в Германии была прекращена. С 1982 по 1984 год компания VHH продала несколько первых трёх серий Ikarus 190 другим компаниям: 12 автобусов были переданы в VGH (Нижняя Саксония), 6 автобусов поступило в Kyrburg-Reisen в земле Рейнланд-Пфальц, а некоторые другие автобусы были переданы в другие автобусные предприятия, в основном, в Вестфалию. В 1986 году 15 последних автобусов Ikarus 190 были переданы в Вайблинген предприятию Omnibus-Verkehr Ruoff.

Утверждается, что в начале 1980-х годов в Кувейт было поставлено 100 автобусов Ikarus 190.

Ikarus 190 оснащён шестицилиндровым дизельным двигателем Raba-MAN D2156 HM6U мощностью 190 л. с. в паре с трансмиссией ZF S4-90.