Изначально флот авиакомпании состоял из одного самолёта McDonnell Douglas DC-10. Вторым должен был стать McDonnell Douglas MD-11, который ожидался в мае, в июне 2006 года Cargoitalia запланировала арендовать у авиакомпании Gemini Air Cargo ещё один DC-10-30F. В результате к ноябрю флот должен был увеличится до четырёх самолётов, с учётом взятых в аренду[4][11].
Из-за повышения цен на нефть в ходе экономического кризиса CargoItalia испытывала финансовые трудности[12]. В мае 2008 года авиакомпанию покинули Stan Wraight и Massimo Panagia[12], который ушёл в Maersk Logistics[13].
В июне 2008 года авиакомпания Cargolux вела переговоры о покупке Cargoitalia[14]. Но сделка не состоялась.
13 октября 2008 года CargoItalia приостановила свою деятельность[10][15]. Это произошло после того, как в декабре 2008 года Alis Aerolinee Italiane купила Cargoitalia[16], а Giacomo Manzon стал новым управляющим авиакомпании.[6].
Новая авиакомпания в мае 2009 года получила первый из трёх MD-11F, второй ожидался в июле, а третий в конце года[17], однако CargoItalia получила третий MD-11 BCF только в июне 2010 года от компании Boeing, которая создала грузовой самолёт на основе двух пассажирских[18].
Воссозданная CargoItalia возобновила полёты во второй половине 2009[10][19][20].
В октябре 2010 года авиакомпания начала полёты в Шанхай с технической посадкой в Красноярске[21][22].
В октябре 2011 года CargoItalia начала заниматься чартерными грузовыми перевозками[23].
В декабре 2011 года CargoItalia объявила о банкротстве[24].
В 2008 году авиакомпания брала два самолёта Boeing 747-200 у авиакомпании Tradewinds в мокрый лизинг. В планах было найти аналогичные самолёты для покупки, но это не было реализовано[25].
На август 2010 года флот Cargoitalia состоял из трёх MD-11SF[7], один из которых в 2011 году был сдан в лизинг авиакомпании Africa West Cargo из Того[26].
CargoItalia имела заказы на восемь грузовых самолетов Airbus A330-200, которые должны были поступить в 2012 году[20].
,_Cargoitalia_JP6666565.jpg)
,_Cargoitalia_JP6344357.jpg)
