После двух подряд этапов с целой россыпью технических отказов и аварий (Ралли Мексики и Аргентины) на этот раз всё прошло достаточно спокойно и традиционно для "эпохи доминирования Volkswagen" - все три призовые позиции заняли пилоты этой команды. Но, впервые в сезоне 2015 года, на верхней ступени расположился Яри-Матти Латвала[1][2]. В пятницу остальные команды еще смогли навязать борьбу (во многом только благодаря более удачным стартовым позициям, ведь лидеры "чистили" трассу), но уже в середине первого дня Латвала вышел в безоговорочные лидеры[3] и конкуренцию ему могли составить только напарники по команде. Решающим фактором для победы финна стало то, что в первый день по новым правилам лидер чемпионата находился в наименее выгодной позиции и "расчищал" трассу. На каких-то этапах первая стартовая позиция может быть даже более выгодной, а на других заметно замедляет и дает шанс его преследователям в чемпионате.
Хорошо провёл гонку британский пилот Крис Мик: он был единственным из гонщиков остальных команд, кто пытался навязать борьбу за место на подиуме. Выиграл два спецучаска в субботу[4][5], но под конец гонки повредил подвеску[6] и остался в итоге четвертым. В то же время Тьерри Невилль напротив провёл очень слабый уик-энд и допустил переворот[7].
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
