PROFILPELAJAR.COM

В-26
В-26
Общие данные
Производитель	ЧТЗ
Тип	дизельный с наддувом
Производительность
Максимальная мощность	515 кВт (700 л. с.), при 2000 об/мин
Максимальный крутящий момент	2940 Н·м, при 1400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V12
Объём	38 880 см3
Цилиндров	12
Диаметр цилиндра	150 мм
Ход поршня	180 мм
Тактность (число тактов)	4
Степень сжатия	15
Питание
Рекомендованное топливо	ДЛ, ДЗ, ДА
Охлаждение	жидкостное

Объект 167
Объект 167
	; «Объект 167» в экспозиции парка «Патриот»
Объект 167
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	36,5
Экипаж, чел.	4
История
Разработчик	ОКБ-520
Производитель
Годы производства	1961
Количество выпущенных, шт.	2
Размеры
Длина корпуса, мм	6365
Длина с пушкой вперёд, мм	9545
Ширина, мм	3300
Высота, мм	2258,5
База, мм	4174
Колея, мм	2700
Клиренс, мм	482
Бронирование
Тип брони	Стальная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	100/60°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	80/55°
Борт корпуса, мм/град.	70/0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	20/80°
Корма корпуса (середина), мм/град.	30/13°50′
Корма корпуса (низ), мм/град.	16/70°
Днище, мм	16..20
Крыша корпуса, мм	20
Лоб башни, мм/град.	188/33°..214/17°
Борт башни, мм/град.	48..140
Корма башни, мм/град.	65
Корма рубки, мм/град.	30
Крыша башни, мм/град.	30..50
Вооружение
Калибр и марка пушки	115-мм У5-ТС
Тип пушки	гладкоствольная пушка
Длина ствола, калибров	52,6
Боекомплект пушки	40
Углы ВН, град.	-6..+16
Углы ГН, град.	360
Прицелы	ТВН-2, ТКН-2, ТПН-1-41-11, ТШ2Б-11
Пулемёты	1 х 7,62-мм СГМТ
Двигатель
Общие данные
В-26
Общие данные
Производитель	ЧТЗ
Тип	дизельный с наддувом
Производительность
Максимальная мощность	515 кВт (700 л. с.), при 2000 об/мин
Максимальный крутящий момент	2940 Н·м, при 1400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V12
Объём	38 880 см3
Цилиндров	12
Диаметр цилиндра	150 мм
Ход поршня	180 мм
Тактность (число тактов)	4
Степень сжатия	15
Питание
Рекомендованное топливо	ДЛ, ДЗ, ДА
Охлаждение	жидкостное
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	700
Скорость по шоссе, км/ч	60
Скорость по пересечённой местности, км/ч	35..42
Запас хода по шоссе, км	450..500
Удельная мощность, л. с./т	19,1
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,73
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемый брод, м	1,4 (5 с ОПВТ)
	Медиафайлы на Викискладе

Объект 167 — советский опытный средний танк. Серийно не производился.

История создания

В 1961 году в инициативном порядке в честь XXII съезда КПСС на Заводе № 183 в Нижнем Тагиле был разработан танк под обозначением «Объект 167». Руководителем работ был главный конструктор Карцев Л. Н. Первоначально проект был нацелен на улучшение характеристик танка Т-62 за счёт новой ходовой части и более мощного двигателя^[2].

Согласно техническому проекту новый танк должен был иметь следующие улучшения по сравнению с Т-62^[2]:

установка более мощного вооружения;
полуавтоматическое заряжание пушки;
применение противорадиационных материалов бескассетного воздухоочистителя;
использование дизеля В-26, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также поддерживающих роликов и опорных катков меньшего диаметра в ходовой части.

«Объект 167» прошёл государственные испытания, по результатам которых был рекомендован к принятию на вооружение. Однако на вооружение его не приняли в связи с принятием на вооружение в 1961 году «Объекта 166» под обозначением Т-62. Возражения Карцева, что «Объект 167» является более совершенным танком чем «Объект 166», учтены не были, в связи с необходимостью немедленной замены в производстве полностью устаревшего Т-54/55 и неготовностью к производству принципиально нового танка «Объект 432» (СБТ Т-64). Однако работы по «Объекту 167» не были свёрнуты. С появлением пушки Д-81 работы были возобновлены. Новый образец получил эту пушку, а также автомат заряжания. Новому танку был присвоен индекс «Объект 167М». В январе 1963 года Л. Н. Карцев написал письмо Н. С. Хрущёву, в котором предлагал всё-таки наладить серийный выпуск «Объекта 167» в связи с неготовностью Т-64. Однако получил отказ^[2].

Позже в 1963 году автомат заряжания, изготовленный для «Объекта 167М», был установлен на один из опытных образцов Т-62 (Объект 166Ж). В 1965 году были завершены работы по его доработке. В итоге тагильский автомат заряжания получился лучше харьковского для «Объекта 432». Автомат был проще по конструкции, надёжнее, обеспечивал переход механика-водителя из отделения управления в боевое без выполнения каких-либо предварительных работ, за счёт этого повышал живучесть танка при обстреле. Автомат заряжания имел ёмкость на 21 выстрел. В результате, начиная с 1966 года тагильский завод был готов выпускать танк Т-62 с автоматом заряжания, который мог использовать боеприпасы для Т-64. Но и тогда танк не был запущен в серийное производство. 5 ноября 1967 года на Уралвагонзавод прибыл Министр оборонной промышленности С. А. Зверев, где ему был продемонстрирован Т-62 со 125-мм пушкой Д-81 и автоматом заряжания. Автомат заряжания ему понравился и он предложил устанавливать его в харьковский Т-64. В таком варианте все узлы и механизмы работали удовлетворительно, за исключением ходовой части. Из-за чего было предложено использовать ходовую часть Объекта 167. Такой модификации танка было присвоено обозначение «Объект 172»^[2].

Описание конструкции

Для прямой наводки был установлен дневной прицел ТШ2Б-41 и ночной ТПН-1-41-11. Для стрельбы с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель^[2].

Броневой корпус и башня

Броневая защита объекта 167 — противоснарядная. Обитаемые отделения защищались внутри и снаружи пластинами из противорадиационных материалов. Чтобы сохранить массу в предельно допустимых нормах немного была уменьшена толщина нижнего лобового (80 мм), кормового (30 мм) и бортовых листов корпуса (70 мм) по сравнению с танком Т-62. Более того, была изменена конструкция люка механика-водителя. Люк был смещён на 50 мм вправо и на 20 мм вперёд. Чтобы разместить новые увеличенные радиаторы системы охлаждения, кормовой лист был наклонён назад на 13°50'. В корме над вентилятором вместо откидной крышки установлена жалюзи, которая регулировалась с места механика-водителя. Крыша над двигателем откидывалась на одних петлях, что и крыша над радиатором. Такая конструкция позволила убрать люк над воздухоочистителем. В отделении управления под сиденьем механика-водителя в днище была выполнена выштамповка, для удобства размещения^[2].

Башня была заимствована с танка Т-62, однако с некоторыми изменениями: был увеличен размер, количество и изменено расположение бонок для крепления оборудования, толщина крышки люка заряжающего была уменьшена с 25 мм до 20 мм. Из крышки люка командира был убран сигнальный лючок^[2].

Вооружение

Изначально на опытный танк планировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку Д-81, однако на первых образцах из-за отсутствия таковой пушки была установлена 115-мм пушка У-5ТС. С ней был спарен 7,62 пулемёт СГМТ. В 1963—1964 годах, в качестве эксперимента, на одном из опытных образцов были установлены направляющие для ПТУР 9М14 «Малютка»^[2].

Двигатель и трансмиссия

Чтобы улучшить динамические качества танка, в моторно-трансмиссионном отделении устанавливался новый двигатель В-26. При частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, двигатель развивал мощность до 515 кВт (700 л.с.), в результате удельная мощность выросла до 19,1 л.с./т. Двигатель В-26 был создан в челябинском СКБ-75 на базе серийного В-55, имел те же посадочные места и устанавливался на том же подмоторном фундаменте, но при этом был обеспечен ПЦН Н-10 на верхней половине картера со стороны носка.^[3]

Вспомогательным стартером СТ-16М от двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом осуществлялся пуск двигателя. Чтобы обеспечить надёжный пуск двигателя в холодное время, на танке был установлен форсуночный подогреватель с принудительной подачей топлива и цилиндрическим котлом рубашечного типа. По сравнению с Т-62 ёмкость топливных баков была увеличена на 40 л. Запас хода танка «Объект 167» по шоссе достиг 550—600 км.^[2]

В связи с установкой более мощного дизеля, агрегаты трансмиссии были усилены, но при этом сохранили взаимозаменяемость с агрегатами танка Т-62. В трансмиссии была изменена конструкция входного редуктора, теперь он имел привод к генератору. Чтобы обеспечить повышенные скорости движения, было изменено передаточное число бортового редуктора^[2].

Ходовая часть

В ходовой части была применена торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах. На 1, 2, 5-м и 6-м узлах каждого борта были установлены ограничители хода балансиров. Рабочая длина торсиона была увеличена, с одновременным уменьшением диаметра до 42 мм. Благодаря этому удалось увеличить динамический ход опорных катков до 242 мм, что дало большую плавность хода^[2].

Модификации

«Объект 167Ж» — с пушкой 2А21
«Объект 167» с ПТУР «Малютка» (1961 г.) — опытный средний танк с установкой трех ПТУР «Малютка» на крыше башни с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
«Объект 167М» — с пушкой Д-81 и автоматом заряжания
«Объект 167Т» — с двигателем ГТД-3Т
«Объект 167ТУ» — с двигателем ГТД-3ТУ, имевшим сокращенное время пуска в условиях низких температур
«Объект 166ТМ» — на базе серийного танка Т-62 с двигателем ГТД-3ТУ, но с ходовой частью танка «Объект 167»

Сохранившиеся экземпляры

Россия:
- Бронетанковый музей в Кубинке
- Музей бронетанковой техники (Нижний Тагил) Уралвагонзавода

Примечания

↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 5. — С. 51.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ журнал «Моделист-конструктор», № 6 (2006) (неопр.). Дата обращения: 5 сентября 2010. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года.
↑ Отечественные бронированные машины 1945-65 - 0169.htm (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.

Литература

журнал «Моделист-конструктор». — 2006. — (№6).
М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 49.
М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 4. — С. 60.
Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 343. — 480 с. — 10 000 экз.
М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 5. — С. 51.