PROFILPELAJAR.COM

Витебский троллейбус
Витебский троллейбус
	бел. Ві́цебскi тралéйбус
Описание
Страна	Белоруссия
Расположение	Витебск
Дата открытия	1 сентября 1978
Стоимость проезда	80, у водителя 85коп.
Сайт	voat.by
Маршрутная сеть
Число маршрутов	17 (1 временный)
Длина сети	~34 км
Длина маршрутов	~335 км
Подвижной состав
Число ПС	74
	Медиафайлы на Викискладе

Витебский троллейбус — троллейбусная система в Витебске. Открыта 1 сентября 1978 года. По состоянию на октябрь 2024 года действует 17 маршрутов, в том числе 6 маршрутов (1 временный), обслуживаемых троллейбусами с увеличенным автономным ходом. Все маршруты обслуживаются единственным троллейбусным парком. В 2019 году троллейбусы перевезли 45 млн пассажиров^[1].

Практически вся сеть, за исключением участка у железнодорожного вокзала и улицы Титова, расположена на левом берегу Двины.

История

Первый витебский троллейбус (ЗИУ-682 № 001) вышел на линию в 11:36 1 сентября 1978 года. В открытии принимали участие председатель и члены облисполкома, строители и учащиеся 3 «Д» класса школы № 31.

13 октября 1980 года был открыт троллейбусный маршрут № 2, связывавший железнодорожный вокзал с площадью Ленина, а в 1983 году был открыт третий маршрут, тогда связывавший проспект Фрунзе и железнодорожный вокзал.

В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — Смоленский рынок», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — улица Лазо», в марте 1995 — № 6 «проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта Кировского моста в 2004 году был открыт маршрут № 7. После ремонта он был упразднён, но уже в 2010 году восстановлен.

В 2006 году в город прибыли два новых троллейбуса Белкоммунмаш 321 № 143 и 144.

В 2005 году открыт маршрут № 8, в 2013 — № 9 и № 10.

В 2009 году сообщалось о вводе экскурсионных трамвайного и троллейбусного маршрутов^[2].

23 июня 2017 года начал работу 11 маршрут^[3], который связал микрорайон Медцентр с железнодорожным вокзалом через улицу Воинов-Интернационалистов и проспект Черняховского (построенная трасса)^[4]. Для обслуживания маршрута планируется закупить не менее 8 дополнительных единиц подвижного состава^[5].

15 ноября 2018 года открыт 12 маршрут, который связал микрорайон Билево-3 с железнодорожным вокзалом через улицу Богатырева, ул. Терешковой, пр. Фрунзе. Для обслуживания маршрута закуплены специальные троллейбусы модели АКСМ 32100D, которые могут двигаться с помощью автономного хода до 15 км.

1 марта 2019 года в тестовом режиме открыт новый троллейбусный маршрут № 13, который соединил микрорайон «Фрунзе» через проспект Фрунзе и улицу Титова на время закрытия трамвайного движения по ней. Маршрут обслуживают троллейбусы модели АКСМ 32100D, которые могут двигаться с помощью автономного хода до 15 км. На дату открытия маршрута в тестовом режиме пущен 1 троллейбус.

21 июля 2020 в связи с ремонтом улицы Гагарина и сворачиванием трамвайных путей пущен маршрут № 14 заменивший трамвайный маршрут № 5 и идёт от микрорайона Фрунзе до конца улицы Гагарина через проспект Людникова.

2 сентября 2020г. в 17:00 открыт троллейбусный маршрут № 15. Маршрут движения: ул. 33-й Армии – ул. Генерала Ивановского - пр-т Строителей – пр-т Черняховского – ул. Ленина – ул. Гагарина – Журжево (конечный остановочный пункт "Котельная Северная").

5 апреля 2023 года В троллейбусное депо поставлен последний из 10 троллейбусов МАЗ-203Т70. Для троллейбусного маршрута №16. Данный маршрут стал самым протяженным троллейбусным маршрутом города.

С 1 сентября 2023 года был открыт троллейбусный маршрут №16: "Завод КПД – «Черемушки» — ул. Терешковой – пр-т Фрунзе – ул. Ленина – пр-т Черняховского – ул. Воинов-Интернационалистов – ул. П. Бровки – ул. Генерала Ивановского – ул. М. Фрадкина".

С 15 октября 2024 г. был открыт временный троллейбусный маршрут №12"б"; "Билево 3- Смоленский рынок" через улицу Богатырёва, Терешковой, проспект Фрунзе и Людникова

Перевезено пассажиров за год, млн^[6]^[7]^[8]

Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Количество троллейбусов^[8]^[9]^[10]

Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Маршруты

Схема маршрутов электротранспорта Витебска

Подвижной состав

Подвижной состав полностью состоит из машин производства завода Белкоммунмаш:

В разные годы работали троллейбусы:

ЗиУ-682В (1978—2007);
ЗиУ-682В (В00) (1985—2008);
КТГ-1 (1980—2001);
КТГ-2;
ЗиУ-682В-012 (В0А) (1988—2005);
ЗиУ-682В-013 (В0В) (1990—2007);
ЗиУ-682В10 (1988—2007);
ЗиУ-682Г (Г00) (1991—2007);
АКСМ-100 (ЗиУ-АКСМ) (1994—2008);
АКСМ-101 (1995—2010);
АКСМ-101А (1997—2010);
АКСМ-101ПС (1998—2010);
АКСМ-101М (2002—2017);
БКМ-20100 (1997—2016);
БКМ-20101 (1998—2019);
БКМ-201А7 (2004—2019);
БКМ-42003А «Витовт» (2009);
БКМ-32102 (с 2006);
БКМ-32100 (с 2010);
БКМ-32100D (с 2018);
БКМ-43300D (с 2019);
МАЗ-203Т70 (с 2020).

Модель	Кол-во
АКСМ-101М	1
АКСМ-32102 АКСМ-321	43 31
АКСМ-32100D АКСМ-43300D	4 3

См. также

Ссылки

Примечания

↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. — Мн., 2016. — С. 73.
↑ Рельсы, соединяющие настоящее с прошлым (неопр.). Дата обращения: 20 сентября 2010. Архивировано 27 марта 2022 года.
↑ "11-й пошел! В Витебске открыли новый троллейбусный маршрут". TUT.BY. Архивировано 12 ноября 2017. Дата обращения: 23 июня 2017.
↑ "Когда по Витебску пойдет новый троллейбус — №11?". TUT.BY. Архивировано 7 марта 2017. Дата обращения: 6 марта 2017.
↑ Около 8-10 троллейбусов понадобится для открытия маршрута по улице Воинов-интернационалистов в Витебске (рус.). www.vitbichi.by. Дата обращения: 6 марта 2017. Архивировано 12 июня 2018 года.
↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 92.
↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 70.
↑ ¹ ² Народное хозяйство Республики Беларусь в 1991 г.: Статистический сборник / Гос. Ком. Беларуси по статистике и анализу. — Мн.: Беларусь, 1993. — С. 246—247.
↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 91.
↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.