Бре́стский тролле́йбус (бел.Брэсцкi тралейбус) — троллейбусная система Бреста, открытая 18 апреля 1981 года. Самая молодая троллейбусная система Беларуси.
По состоянию на сентябрь 2024 года насчитывает 11 маршрутов. Обслуживается одним троллейбусным парком. В 2015 году троллейбусы перевезли 23,7 млн пассажиров[2].
В 1980 году численность населения Бреста практически «доросла» до преодоления рекордной 200-тысячной планки. Грядущая эра бума персональных авто и маршрутных такси еще не значилась в прогнозах и не просматривалась на горизонте долгосрочных перспектив, зато необходимость в решении транспортного вопроса уже успела назреть. В помощь существующему автобусному движению было организовано новое – троллейбусное.
Торжественному официальному пуску первого брестского троллейбуса предшествовала серьезная подготовительная работа сразу по нескольким направлениям.
Как сообщала в одной из своих тогдашних публикаций «Заря»:
«Строители СУ-98 стройтреста №8 установили сотни опор, протянули десятки километров проводов контактной сети, подключили их к подстанциям. А в это время в учебно-курсовом комбинате Минского трамвайно-троллейбусного управления постигали азы вождения десятки юношей и девушек. В одном из городов страны выполнялся почетный заказ: изготавливались троллейбусы, которые потом железнодорожники доставили в наш город. И едва только прибыли первые машины, как сразу же начались пробные испытательные рейсы. Поглядывая на красивые, изящные машины, каждый из нас мечтал о том времени, когда они откроют двери, и водители пригласят нас в салон».
В традициях, не устаревших и поныне, новую страницу летописи областного центра открыл митинг с участием сотен горожан: со знаменательным событием их поздравили председатель горисполкома В.С. Косьянчук, рабочий электромеханического завода имени XXV съезда КПСС И.Е. Смолий.
Движение по первому троллейбусному маршруту началось 17 апреля 1981 года. На тот момент это был один из самых длинных маршрутов общественного транспорта — протяженностью в 20,5 км, он протянулся параллельными линиями проводов от микрорайона «Восток» через улицу Янки Купалы, Партизанский проспект, улицы Московскую и Карла Маркса.
Продлить его до комбината строительных материалов (КСМ) тогда только значилось в планах, которые давно уже осуществлены.
№ 2а — ДП СК «Виктория» — Орджоникидзе (После восстановления сети на ул. Свердлова в декабре 2010 года было решено о пуске маршрута № 2а до ул. Орджоникидзе, а маршрута № 2 — до ул. Свердлова. Однако, уже в январе 2011 года маршрут № 2 ходил до ул. Орджоникидзе, а линия на ул. Свердлова не использовалась);
№ 9 — ДП Завод «Цветотрон» — Свердлова (Через микрорайон Восток) (15 марта 2013—Июнь 2013) (До закупки троллейбусов с АХ и продлением Маршрута до ДП Южный городок)
№ 9 — ДП Южный городок — ДП Завод «Цветотрон» — Свердлова (через микрорайон Восток) (до 2020 года).
Подвижной состав
По данным сайта СТТС, по состоянию на октябрь 2022 года в наличии имеется 82 троллейбуса:
↑Транспорт и связь в Республике Беларусь. — Мн., 2016. — С. 71.
↑Транспорт и связь в Республике Беларусь. — Мн., 2016. — С. 73.
↑Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 92.
↑Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 70.
↑Народное хозяйство Республики Беларусь в 1991 г.: Статистический сборник / Гос. Ком. Беларуси по статистике и анализу. — Мн.: Беларусь, 1993. — С. 247.
↑Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 91.
↑Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.
↑Народное хозяйство Республики Беларусь в 1991 г.: Статистический сборник / Гос. Ком. Беларуси по статистике и анализу. — Мн.: Беларусь, 1993. — С. 246.