Grande Prêmio de Mônaco de 1982

Grande Prêmio de Mônaco
de Fórmula 1 de 1982

40º GP de Mônaco em Montecarlo
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 23 de maio de 1982
Nome oficial XL Grand Prix de Monaco[1]
Local Circuito de Mônaco, Montecarlo, Mônaco
Percurso 3.312 km
Total 76 voltas / 251.712 km
Condições do tempo Seco, depois chuvoso
Pole
Piloto
França René Arnoux Renault
Tempo 1:23.281
Volta mais rápida
Piloto
Itália Riccardo Patrese Brabham-Ford
Tempo 1:26.354 (na volta 69)
Pódio
Primeiro
Itália Riccardo Patrese Brabham-Ford
Segundo
França Didier Pironi Ferrari
Terceiro
Itália Andrea de Cesaris Alfa Romeo
A corrida marcou a primeira vitória de Riccardo Patrese na F1

Resultados do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 realizado em Montecarlo em 23 de maio de 1982.[2] Sexta etapa do campeonato, foi também a primeira corrida após a morte de Gilles Villeneuve há duas semanas no Grande Prêmio da Bélgica.[3] Ao final da disputa, Riccardo Patrese, da Brabham-Ford,[nota 1] celebrou a primeira vitória de sua carreira, com Didier Pironi em segundo pela Ferrari e Andrea de Cesaris em terceiro pela Alfa Romeo.[4][5]

Resumo

Dia de surpresas

Traumatizada pela morte de Gilles Villeneuve, a Fórmula 1 chegou à quadragésima edição do Grande Prêmio de Mônaco sem que o vencedor de 1981 estivesse presente no circuito e assim a Ferrari inscreveu apenas o carro de Didier Pironi para a disputa. No domingo os pilotos alinharam no grid e quando largaram, o francês René Arnoux fez valer a pole position e manteve o primeiro lugar à frente de Bruno Giacomelli e Riccardo Patrese com Alain Prost, Didier Pironi e Andrea de Cesaris completando a relação dos ponteiros, entretanto uma ultrapassagem de Prost sobre Patrese colocou a outra Renault em excelsa posição quando Giacomelli abandonou por quebra de semieixo logo na terceira volta.[2] Após quinze giros, Arnoux cometeu um erro, rodou nos "esses da Piscina", entregou a liderança a Alain Prost e obstruiu parcialmente a pista com o motor apagado até abandonar o carro.[5] Sobre o novo líder da prova, o mesmo estava a mais de cinco segundos de Patrese, diferença alterada ao sabor do tráfego nas estreitas ruas de Montecarlo. Graças a tais ingredientes, eis que Prost, Patrese e Pironi lutavam pelo primeiro lugar, embora o francês tenha sido prejudicado ao perder parte do aerofólio dianteiro de sua Ferrari num toque com a Lotus do retardatário Elio de Angelis.[6]

Graças ao equilíbrio de seu carro, a potência de seu turbo e uma inesperada confiabilidade, Alain Prost desvencilhou-se de Riccardo Patrese abrindo quase nove segundos de vantagem à medida que o número de voltas diminuía. Para a sorte da Brabham, o dano sofrido por Didier Pironi ao tocar o bólido de Elio de Angelis impediu o francês de ameaçar Patrese enquanto uma sucessão de quebras reduziu à metade os carros na pista. Após a sexagésima volta, os corredores reduziram o ritmo por conta da chuva,[7] a qual mesmo leve exigiu prudência na ultrapassagem de retardatários. Cauteloso, Alain Prost viu sua Renault rodar e bater na mureta à saída da Chicane do Porto quando executaria mais uma ultrapassagem sobre a Arrows de Marc Surer a menos de três voltas para o fim da corrida. Ato contínuo, Patrese assumiu a liderança, no entanto o mesmo rodou na penúltima volta quando descia a curva Loews. Como estava em um declive, os fiscais liberaram a pista ao empurrarem seu carro e o mesmo pegou no tranco, mas várias posições foram perdidas. Na volta final Didier Pironi assumiu a liderança e reduziu a velocidade a fim de não sofrer um acidente, mas uma falha no sistema de ignição da Ferrari o fez parar dentro do túnel para desespero de um fiscal que levou as mãos à cabeça e como se não bastasse, outros candidatos ao primeiro lugar ficaram pelo caminho: Andrea de Cesaris estacionou sua Alfa Romeo na subida da Beau Rivage por falta de gasolina enquanto a Williams de Derek Daly parou com avarias no câmbio e também sem o aerofólio traseiro.[5]

Em meio ao espanto do público, a televisão buscava desvendar os acontecimentos quando, para a surpresa geral, Riccardo Patrese surgiu em meio aos despojos e cruzou a linha de chegada.[8][9]Somente ao chegar aos boxes da Brabham é que Riccardo Patrese soube de sua primeira vitória na Fórmula 1,[10] com Didier Pironi em segundo com a Ferrari e Andrea de Cesaris estreando no pódio para a alegria da Alfa Romeo (apesar da falta de combustível sofrida pelos dois). Foi o primeiro triunfo da Itália desde Vittorio Brambilla no Grande Prêmio da Áustria de 1975.[11][12]

Classificação

Pré-qualificação

Pos. Nº Piloto Construtor Tempo Diferença
1 31 França Jean-Pierre Jarier Osella-Ford 1:29.479 —
2 17 Alemanha Ocidental Jochen Mass March-Ford 1:29.901 + 0.422
3 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman-Hart 1:30.352 + 0.873
4 36 Itália Teo Fabi Toleman-Hart 1:30.407 + 0.928
5 32 Itália Riccardo Paletti Osella-Ford 1:31.059 + 1.580
6 18 Brasil Raul Boesel March-Ford 1:31.212 + 1.733
7 20 Brasil Chico Serra Fittipaldi-Ford 1:31.471 + 1.992
8 19 Espanha Emilio de Villota March-Ford 1:52.401 + 22.922

Treinos classificatórios

Pos. Nº Piloto Construtor Q1 Q2 Dif.
1 16 França René Arnoux Renault 1:24.543 1:23.281 —
2 2 Itália Riccardo Patrese Brabham-Ford 1:24.929 1:23.791 + 0.510
3 23 Itália Bruno Giacomelli Alfa Romeo 1:26.083 1:23.939 + 0.658
4 15 França Alain Prost Renault 1:25.766 1:24.439 + 1.158
5 28 França Didier Pironi Ferrari 1:27.360 1:24.585 + 1.304
6 6 Finlândia Keke Rosberg Williams-Ford 1:25.125 1:24.649 + 1.368
7 22 Itália Andrea de Cesaris Alfa Romeo 1:24.928 1:25.235 + 1.647
8 5 República da Irlanda Derek Daly Williams-Ford 1:25.505 1:25.390 + 2.109
9 3 Itália Michele Alboreto Tyrrell-Ford 1:25.840 1:25.449 + 2.168
10 7 Reino Unido John Watson McLaren-Ford 1:27.317 1:25.583 + 2.302
11 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus-Ford 1:26.202 1:25.642 + 2.361
12 8 Áustria Niki Lauda McLaren-Ford 1:25.838 1:26.019 + 2.557
13 1 Brasil Nelson Piquet Brabham-BMW 1:26.075 1:26.120 + 2.794
14 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock ATS-Ford 1:27.952 1:26.260 + 2.979
15 11 Itália Elio de Angelis Lotus-Ford 1:27.568 1:26.456 + 3.175
16 25 Estados Unidos Eddie Cheever Ligier-Matra 1:28.058 1:26.463 + 3.182
17 4 Reino Unido Brian Henton Tyrrell-Ford 1:28.971 1:26.690 + 3.409
18 26 França Jacques Laffite Ligier-Matra 1:28.353 1:27.007 + 3.726
19 29 Suíça Marc Surer Arrows-Ford 1:28.380 1:27.019 + 3.738
20 10 Chile Eliseo Salazar ATS-Ford 1:29.574 1:27.022 + 3.741
21 30 Itália Mauro Baldi Arrows-Ford 1:29.306 1:27.208 + 3.927
22 33 Países Baixos Jan Lammers Theodore-Ford no time 1:27.523 + 4.242
23 17 Alemanha Ocidental Jochen Mass March-Ford 1:29.452 1:27.885 + 4.604
24 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman-Hart 1:31.233 1:28.075 + 4.794
25 31 França Jean-Pierre Jarier Osella-Ford 1:29.057 1:28.264 + 4.983
26 14 Colômbia Roberto Guerrero Ensign-Ford 1:32.183 1:28.635 + 5.354
Fontes:[2]

Corrida

Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 2 Itália Riccardo Patrese Brabham-Ford 76 1:54:11.259 2 9
2 28 França Didier Pironi Ferrari 75 Pane elétrica 5 6
3 22 Itália Andrea de Cesaris Alfa Romeo 75 Pane seca 7 4
4 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus-Ford 75 + 1 volta 11 3
5 11 Itália Elio de Angelis Lotus-Ford 75 + 1 volta 15 2
6 5 República da Irlanda Derek Daly Williams-Ford 74 Acidente 8 1
7 15 França Alain Prost Renault 73 Rodou 4
8 4 Reino Unido Brian Henton Tyrrell-Ford 72 + 4 voltas 17
9 29 Suíça Marc Surer Arrows-Ford 70 + 6 voltas 19
10 3 Itália Michele Alboreto Tyrrell-Ford 69 Suspensão 9
Ret 6 Finlândia Keke Rosberg Williams-Ford 64 Colisão 6
Ret 8 Áustria Niki Lauda McLaren-Ford 56 Motor 12
Ret 1 Brasil Nelson Piquet Brabham-BMW 49 Turbo 13
Ret 7 Reino Unido John Watson McLaren-Ford 35 Pane elétrica 10
Ret 9 Alemanha Ocidental Manfred Winkelhock ATS-Ford 31 Diferencial 14
Ret 26 França Jacques Laffite Ligier-Matra 29 Handling 18
Ret 25 Estados Unidos Eddie Cheever Ligier- Matra 27 Fuga de óleo 16
Ret 10 Chile Eliseo Salazar ATS-Ford 22 Falha mecânica 20
Ret 16 França René Arnoux Renault 14 Rodou 1
Ret 23 Itália Bruno Giacomelli Alfa Romeo 4 Semieixo 3
DNQ 30 Itália Mauro Baldi Arrows-Ford
DNQ 33 Países Baixos Jan Lammers Theodore-Ford
DNQ 17 Alemanha Ocidental Jochen Mass March-Ford
DNQ 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman-Hart
DNQ 31 França Jean-Pierre Jarier Osella-Ford
DNQ 14 Colômbia Roberto Guerrero Ensign-Ford
DNPQ 36 Itália Teo Fabi Toleman-Hart
DNPQ 32 Itália Riccardo Paletti Osella-Ford
DNPQ 18 Brasil Raul Boesel March-Ford
DNPQ 20 Brasil Chico Serra Fittipaldi-Ford
DNPQ 19 Espanha Emilio de Villota March-Ford
Fontes:[2][nota 2]

Tabela do campeonato após a corrida

  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

  1. ↑ Nelson Piquet e Riccardo Patrese usaram motores BMW nas provas da África do Sul, Bélgica, Países Baixos, Grã-Bretanha, França, Alemanha, Áustria, Suíça, Itália e Las Vegas. Nas corridas do Brasil e do Oeste dos EUA ambos correram com motores Ford, sendo que a Brabham não disputou o GP de San Marino. Fato curioso, porém, ocorreu nas provas de Mônaco, Detroit e Canadá, onde Piquet correu com a chancela da BMW e Patrese utilizou propulsores Ford.
  2. ↑ Voltas na liderança: René Arnoux 14 voltas (1-14), Alain Prost 59 voltas (15-73), Riccardo Patrese 2 voltas (74;76), Didier Pironi 1 volta (75).

Referências

  1. ↑ a b c «1982 Monaco GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 27 de setembro de 2021 
  2. ↑ a b c d «1982 Monaco Grand Prix - race result». Consultado em 17 de agosto de 2018 
  3. ↑ Fred Sabino (8 de maio de 2019). «A tragédia de Gilles Villeneuve e a dura missão de Reginaldo Leme ao cobrir a morte de um ídolo». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019 
  4. ↑ Fred Sabino (17 de abril de 2018). «Riccardo Patrese teve uma das carreiras mais longevas da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019 
  5. ↑ a b c Fred Sabino (21 de maio de 2018). «Corridas malucas em Mônaco entraram para a história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019 
  6. ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Baixa velocidade causou a falta de combustível. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 17 de agosto de 2018 
  7. ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Vitória no GP de Mônaco surpreende Patrese. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 17 de agosto de 2018 
  8. ↑ Janos Lengyel (24 de maio de 1982). «A primeira vitória de Patrese. Matutina – Esportes, p. 03». acervo.oglobo.globo.com. O Globo. Consultado em 27 de outubro de 2021 
  9. ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Patrese, primeira vitória na F-1. Esportes, p. 16». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 18 de agosto de 2018 
  10. ↑ Redação (24 de maio de 1982). «Patrese só soube da vitória nos boxes. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 17 de agosto de 2018 
  11. ↑ Fred Sabino (17 de agosto de 2020). «Há 45 anos, Brambilla venceu pela única vez debaixo de temporal e bateu na volta da vitória». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 27 de outubro de 2021 
  12. ↑ Redação (18 de agosto de 1975). «O vencedor certo em uma corrida estranha. Matutina – Esportes, p. 26». acervo.oglobo.globo.com. O Globo. Consultado em 17 de agosto de 2018 

Precedido por
Grande Prêmio da Bélgica de 1982		 FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1
Ano de 1982		 Sucedido por
Grande Prêmio de Detroit de 1982
Precedido por
Grande Prêmio de Mônaco de 1981		 Grande Prêmio de Mônaco
40ª edição		 Sucedido por
Grande Prêmio de Mônaco de 1983

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