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Caíde
	Estação Ferroviária de Caídevista da estação, em 2010
Identificação:	08383 CAI (Caíde)
Denominação:	Estação Satélite de Caíde
Administração:	Infraestruturas de Portugal (norte)
Classificação:	ES (estação satélite)
Tipologia:	B
Linha(s):	Linha do Douro (PK 46+075)
Altitude:	250 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°15′8.97″N × 8°13′36.83″W; (=+41.25249;−8.2269)
Localização na rede
Município:	Lousada
Serviços:
Serviço de táxis	LSD
Equipamentos:
Endereço:	Praça da Estação, s/n; Estação; PT-4620-051 Caíde de Rei LSD
Inauguração:	20 de dezembro de 1875 (há 148 anos)
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

A estação ferroviária de Caíde (nome anteriormente grafado como "Cahide"),^[3] é uma interface da Linha do Douro, que serve a freguesia de Caíde de Rei, no concelho de Lousada, em Portugal. Foi inaugurada em 20 de Dezembro de 1875.^[4]

Descrição

Localização e acessos

A estação situa-se no Lugar da Estação dos Caminhos de Ferro,^[5] distando quase dois quilómetros da localidade epónima.^[6]

Infraestrutura

Esta interface apresenta sete vias de ciculação, identificadas como I, II, III, IV, II+A, e III+A, com comprimentos entre os 209 e 580 m; as três primeiras são acessíveis por plataforma, tendo estas 283 m e 219 m de comprimento e 90 cm de altura; existe ainda uma via secundária, identificada como G2, com apenas 78 m; todas estas vias estão eletrificadas em toda a sua extensão.^[2] O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva).^[7]^[8]

A estação de Caíde, situada que está imediatamente contígua ao portal poente do Túnel de Caíde,^[9] é um importante ponto de câmbio nas características da via férrea e do seu uso:

**Caíde** enquanto limiar de tipologia ferroviária:^[2]
característica	descendente		ascendente
vias	Ermesinde	via dupla	via única	Pocinho
velocidade	Ermesinde	90-120 km/h	50-90 km/h	Pocinho
circulação	Ermesinde	central	local	Pocinho
reg. expl.	Ermesinde	RCAP	RCI	Marco de Canaveses
carga máxima	Ermesinde	D4	D2	Régua
compr. máx.	Ermesinde	520 m	335 m	Régua
comunicações	Ermesinde	rádio	GSM-P	Marco de Canaveses

Serviços

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, tipicamente com 19 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento e Marco de Canaveses, e de tipo regional, com uma circulação diária em cada sentido entre Porto - São Bento e Régua.^[10]

História

Século XIX

O lanço da Linha do Douro entre Caíde e Penafiel entrou ao serviço em 20 de Dezembro de 1875.^[11] O troço seguinte, até ao Juncal, foi inaugurado em 15 de Setembro de 1878.^[12]

Em Janeiro de 1899, foi aberto um inquérito administrativo, para apresentar ao público os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo, tendo uma das novas linhas sido a do Tâmega, de via estreita, prevendo-se então que iria ter o seu início em Caíde.^[13]

Século XX

Em 1913, a estação era servida por uma carreira de diligências até Felgueiras, Lixa e Celorico de Basto.^[14]

Em 1 de Novembro de 1926, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que o governo já tinha aprovado um projecto para a ampliação da estação, orçado em 45.000$000.^[15] Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que passou a explorar as antigas linhas do estado, incluindo a do Douro.^[16]

Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a realização de diversas obras nesta estação, como muros de vedação e cancelas.^[17] Em 1 de Março de 1934, a Gazeta informou que a Direcção-Geral de Caminhos de Ferro tinha aberto um concurso para o calcetamento do pátio exterior,^[18] e em 1 de Abril desse ano noticiou que a Comissão do Fundo Especial tinha autorizado a pavimentação da plataforma de parte do passeio exterior ao edifício da estação.^[19] Também em 1934, estação foi alvo de obras de ampliação por parte da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[20]

Em 16 de Maio de 1935, a Gazeta reportou que a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses tinha concluído as obras de remodelação e ampliação, que consistiram na construção de um novo cais coberto e de um pequeno cais descoberto para descarga de viaturas, instalação de uma nova via férrea e remodelação das já existentes, e o calcetamento do pátio exterior.^[21]

Em 29 de Junho de 1945, a locomotiva de um comboio de mercadorias entre Porto - Campanhã e Régua descarrilou em Caíde, tendo causado grandes estragos materiais.^[22] A estação participou no XIII Concurso das Estações Floridas, em 1954, tendo recebido uma menção honrosa.^[23]

Na década de 1990, o Gabinete do Nó Ferroviário do Porto executou um programa de modernização das linhas férreas suburbanas do Porto, incluindo a do Douro, onde foi instalada sinalização electrónica entre Caíde e Ermesinde.^[24] Em Setembro de 1995, iniciou-se a elaboração do projecto de remodelação entre Cête e Caíde, e em Dezembro desse ano ficou concluído o estudo prévio para a remodelação do lanço entre o Porto e Marco de Canaveses, que contemplava a duplicação da via férrea de Ermesinde a Caíde.^[25] No âmbito deste programa, também ficou previsto o prolongamento da sinalização electrónica até à Régua.^[26]

Século XXI

Entre Março de 2000 e Setembro de 2002, esta interface foi alvo de profundas obras de remodelação, no âmbito do projecto de modernização do troço entre Caíde e Penafiel; esta intervenção, com o custo aproximado de 1 550 000 euros, contemplou a ampliação do edifício de passageiros e a construção de uma área técnica, uma passagem inferior para peões, vários muros de suporte, e coberturas nos cais de passageiros.^[27] Em Janeiro de 2011, esta interface dispunha de quatro vias de circulação, com 958 a 244 m de comprimento; as plataformas tinham todas 230 m de extensão, e 90 cm de altura^[28] — valores mais tarde^[quando?] ampliados para os atuais.^[2]

Foi o término provisório do serviço da CP Porto “Linha do Marco” até julho de 2019, quando a eletrificação foi expandida até Marco de Canaveses.^[29]

Ver também

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ ^a ^b ^c ^d Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
↑ Augusto Cesar Justino Teixeira: “Caminho de ferro do Douro” Diario Illustrado 1468 (1877.02.15)
↑ NONO, Carlos (1 de Dezembro de 1948). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1463). p. 645-646. Consultado em 12 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ «Caíde». Comboios de Portugal. Consultado em 15 de Novembro de 2014
↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.25279;−8.22688 → 41.26774;−8.22508)». Consultado em 12 de fevereiro de 2023 : 1890 m: desnível acumulado de +27−26 m
↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
↑ REIS et al, 2006:233
↑ Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 17 de Abril de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
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↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1466). 16 de Janeiro de 1949. p. 112. Consultado em 12 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 4 de Março de 2018 – via Biblioteca Nacional Digital
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↑ «Concursos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1109). 1 de Março de 1934. p. 133-134. Consultado em 27 de Setembro de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
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↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1130). 16 de Janeiro de 1935. p. 50-51. Consultado em 12 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
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↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
↑ Comboio-suburbano-chega-domingo ao Marco de Canaveses Jornal de Notícias (2019.07)^{[ligação inativa]}

Bibliografia

MARTINS, João; et al.; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel de (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
REIS, Francisco; et al.; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X

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Ligações externas

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2024-2] Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09

[di1468-3] Augusto Cesar Justino Teixeira: “Caminho de ferro do Douro” Diario Illustrado 1468 (1877.02.15)

[4] NONO, Carlos (1 de Dezembro de 1948). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1463). p. 645-646. Consultado em 12 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[CP-5] «Caíde». Comboios de Portugal. Consultado em 15 de Novembro de 2014

[6] OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.25279;−8.22688 → 41.26774;−8.22508)». Consultado em 12 de fevereiro de 2023 : 1890 m: desnível acumulado de +27−26 m

[MapaCP85-7] (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[MapaCP88-8] Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988

[9] REIS et al, 2006:233

[h2023-10] Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.

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[21] «Caminhos de Ferro Nacionais» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1138). 16 de Maio de 1935. p. 226. Consultado em 12 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[22] NONO, Carlos (1 de Junho de 1948). «Efemérides Ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1451). p. 329-330. Consultado em 12 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[23] «XIII Concurso das Estações Floridas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1608). 16 de Dezembro de 1954. p. 365. Consultado em 11 de Fevereiro de 2024 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[24] MARTINS et al, 1996:159

[25] MARTINS et al, 1996:227

[26] MARTINS et al, 1996:167

[27] «Estação de comboios - Caíde». P & V Consult. Consultado em 29 de Outubro de 2010. Arquivado do original em 8 de Junho de 2010

[28] «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85

[jn1907-29] Comboio-suburbano-chega-domingo ao Marco de Canaveses Jornal de Notícias (2019.07)^{[ligação inativa]}

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Estação Ferroviária de Caíde

Descrição

Localização e acessos

Infraestrutura

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História

Século XIX

Século XX

Século XXI

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