A Estação Ferroviária de Godim, conhecida originalmente como Quatro Caminhos, é uma interface da Linha do Douro, que serve a freguesia de Godim, no concelho de Peso da Régua, em Portugal.
Aspeto da estação, em 2019.
Descrição
Localização e acessos
Situa-se em Godim, subúrbio contíguo, para poente, ao aglomerado urbano da sede do concelho, tendo acesso pela Rua dos Quatro Caminhos.[3]
Infraestrutura
Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, com comprimentos de 264 e 265 m e ambas acessíveis por plataforma — estas têm respetivamente 248 e 150 m de comprimento e têm cada uma um segmento de 80 m com altura de 685 mm de altura, tendo o restante 200 mm; existem ainda duas vias secundárias, identificadas como III, VI, V, e “Quimigal”, com comprimentos entre 183 e 175 m.[2] O edifício de passageiros situa-se do lado norte da (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva).[4][5]
Situa-se igualmente junto a esta estação, centrado ao PK 101+82 (inst. n.º 53) uma «Instalação de Uso Privativo»[2] (anteriormente designada como «Linhas de Carga/Desc. DPF»)[6] gerido pela empresa Cimpor.[2]
Serviços
Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com cinco circulações diárias em cada sentido, entre Marco de Canaveses e Régua.[7]
Esta interface situa-se no troço da Linha do Douro entre as estações de Juncal e Régua que abriu à exploração em 15 de Julho de 1879.[8]
Na sessão de 23 de Abril de 1934, a comissão administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou obras de expansão no apeadeiro de Quadro Caminhos, uma vez que não era possível ampliar a estação da Régua, que estava com problemas para responder ao movimento.[9] Em 1 de Julho de 1934, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que o Ministro das Obras Públicas tinha autorizado o projecto para a ampliação do apeadeiro de Quatro Caminhos.[10]
Uma portaria da Direcção Geral de Caminhos de Ferro, publicada no Diário do Governo n.º 177, de 31 de Julho de 1934, adjudicou a empreitada n.º 19 do Apeadeiro de Quatro Caminhos a Joaquim da Fonseca, no valor de 284.500$00.[11]
Em Setembro de 1939, esta interface já tinha sido renomeada para Godim.[12]
Em Outubro de 2004, esta interface possuía a classificação E da Rede Ferroviária Nacional, Estação (que manteria em 2012),[13] e podiam-se realizar ali manobras.[14]
Em Janeiro de 2011, apresentava duas vias de circulação, ambas com 269 m de comprimento; as duas plataformas tinham 254 e 150 m de comprimento, e 30 e 40 cm de altura,[15] numa configuração algo reduzida em comparação com a de décadas anteriores.[16] Estes valores foram mais tarde[quando?] alterados para os atuais.[2]
↑«Conselho Superior de Caminhos de Ferro»(PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1113). 1 de Maio de 1934. p. 248. Consultado em 28 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑«Direcção-Geral de Caminhos de Ferro». Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1117). 1 de Julho de 1934. p. 335. Consultado em 28 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑«Concursos»(PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1120). 16 de Agosto de 1934. p. 430-431. Consultado em 28 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑«Viagens e Transportes»(PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1241). 1 de Setembro de 1939. p. 417. Consultado em 28 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑«Classificação de Estações de Apeadeiros de acordo com a sua utilização». Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005. Rede Ferroviária Nacional. 13 de Outubro de 2004. p. 81-83
↑«Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
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