Aeroporto Humberto Delgado

Aeroporto Humberto Delgado
Aeroporto
Aeroporto de Lisboa, Aeroporto da Portela
Aeroporto Humberto Delgado
Aeroporto Humberto Delgado
IATA: LIS - ICAO: LPPT
Características
Tipo Público / Militar
Administração ANA Aeroportos de Portugal
Vinci Group
Serve Área Metropolitana de Lisboa
País Portugal Portugal
Localização Olivais, Lisboa
Inauguração 15 de outubro de 1942 (82 anos)
Coordenadas 38° 46′ 46″ N, 9° 08′ 10″ O
Altitude 114 m (374 ft)
Movimento de 2023
Passageiros 33,649,000 passageiros
Aéreo 217,703 movimentos
Capacidade anual 49,000,000 passageiros
Website oficial Página oficial
Mapa
LIS está localizado em: Portugal Continental
LIS
Localização do aeroporto em Portugal continental
Pistas
Cabeceira(s)
Comprimento
Superfície
03 / 21
3 805  m (12 484 ft)
Acessos
Transportes
Ligação a autocarros
Ligação a autocarros
2 3 43 208 705 722 744 783 2713 2722 2736 2790 2791 2795 2841 2842
Ligação ao metro
Ligação ao metro
Aeroporto
Serviço de táxis
Serviço de táxis
LSB

Ver também: Lista de aeroportos de Portugal
Mapa do Aeroporto
Fotografia aérea da pista do Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.

O Aeroporto Humberto Delgado (código IATA: LIS,[1] código ICAO: LPPT), também conhecido como Aeroporto de Lisboa ou Aeroporto da Portela, é um aeroporto português situado na freguesia dos Olivais,[2] em Lisboa, Portugal. É o maior aeroporto português em número de passageiros, sendo também o que regista maior volume de tráfego. Foi aberto ao tráfego em 15 de outubro de 1942.

É servido, desde 1962, por duas pistas, a 02/20, com 3 805 m de comprimento, e a 17/35 (entretanto encerrada em 2019), com 2 400 m de comprimento, ambas asfaltadas e com 45 m de largura. Dispõe de dois terminais civis (T1 e T2) e ainda de um terminal militar, conhecido como Aeroporto de Figo Maduro.

Serve de base para a companhia aérea de bandeira portuguesa, a TAP Air Portugal, e é administrado pela companhia ANA Aeroportos de Portugal.

Em 15 de maio de 2016 o Aeroporto de Lisboa adquiriu a denominação oficial de Aeroporto Humberto Delgado.[3]

Este é o principal hub europeu para o Brasil, funcionando como o maior hub da Star Alliance para a América do Sul. É, igualmente, um dos mais importantes hubs europeus para o continente africano.[4]

Movimentos

Em gráfico

Ver a consulta original do Wikidata.

Ano Passageiros % Variação
1990 5,282,000
1991 5,307,000
1992 5,594,000
1993 5,647,000
1994 5,950,000
1995 6,243,000
1996 6,381,000
1997 6,817,000
1998 6,726,000
1999 8,667,000
2000 9,422,000
2001 9,356,453
2002 9,422,605 Aumento 0.7%
2003 9,636,257 Aumento 2.3%
2004 10,731,861 Aumento 11.4%
2005 11,236,476 Aumento 4.7%
2006 12,314,917 Aumento 9.6%
2007 13,393,182 Aumento 8.8%
2008 13,603,616 Aumento 1.6%
2009 13,265,268 Baixa 2.5%
2010 14,049,808 Aumento 5.9%
2011 14,806,537 Aumento 5.4%
2012 15,314,800 Aumento 3.4%
2013 16,025,510 Aumento 4.6%
2014 18,158,588 Aumento 13.3%
2015 20,110,804 Aumento 10.8%
2016 22,462,599 Aumento 11.7%
2017 26,676,552 Aumento 18.8%
2018 29,045,733 Aumento 8.9%
2019 31,184,594 Aumento 7.4%
2020 9,267,968 Baixa 70.3%
2021 12,148,972 Aumento 31.1%
2022 28,261,883 Aumento 132.6%
2023 33,649,000 Aumento 19.1%
Fonte: Pordata[5] Vinci[6] INE[7]

História

A sede da TAP Air Portugal, Edifício 25
Descolagem do Aeroporto Humberto Delgado, no sentido sudoeste, num voo da TAP

Até à inauguração do Aeroporto Humberto Delgado (então Aeroporto da Portela), Lisboa era servida por um aeroporto primitivo denominado Campo Internacional de Aterragem, situado em Alverca, que entrou em funcionamento em 1919 e foi desativado em 1940.

Na década de 1930 os voos transatlânticos entre a Europa e a América eram feitos em hidroaviões por motivos de segurança. Só depois de atravessarem o Atlântico os passageiros mudavam para aviões com base terrestre que os levavam ao seu destino final.

Sendo Lisboa a capital mais ocidental da Europa, a cidade era o terminal ideal do lado europeu dessas ligações transatlânticas. Por essa razão, o Governo Português entendeu transformar Lisboa numa grande plataforma aérea para voos internacionais. Para isso foram projetados dois aeroportos para Lisboa: um marítimo, para hidroaviões, e outro terrestre, para aviões convencionais. Outra razão para a construção destas infraestruturas era o facto de ir ser realizada em 1940 a grande Exposição do Mundo Português que se previa ir atrair a Lisboa muitos voos com turistas estrangeiros (isso acabou por não acontecer devido ao início da 2.ª Guerra Mundial).

Em 1938 iniciaram-se as obras dos dois aeroportos, que foram concluídas em 1940. Como aeroporto terrestre construiu-se o Aeroporto da Portela, em homenagem à Quinta da Portela que existia nos terrenos onde foi construído,[8] e como aeroporto marítimo, construiu-se o Aeroporto de Cabo Ruivo, à beira do Rio Tejo e a cerca de 3 km do primeiro. Para uma ligação rápida por automóvel entre os dois aeroportos construiu-se uma via rodoviária denominada Avenida Entre-os-Aeroportos (atual Avenida de Berlim).

O sistema de voos transatlânticos funcionava com os hidroaviões vindos da América, amarando no Rio Tejo e desembarcando os seus passageiros em Cabo Ruivo. Daí, eram transportados por automóvel até à Portela. No Aeroporto da Portela eram distribuídos pelos diversos aviões que os iam levar aos diferentes destinos na Europa. Os passageiros que iam da Europa para a América faziam o percurso inverso.

O Aeroporto de Cabo Ruivo, que se localizava onde é hoje a Doca dos Olivais no Parque das Nações, foi desativado com o fim completo dos voos regulares de passageiros por hidroavião, no final dos anos 1950. Desde essa altura manteve-se apenas o Aeroporto da Portela.

Airbus A321NEO da Portuguesa TAP Air Portugal no Aeroporto Humberto Delgado\Lisboa

A 1 de agosto de 2007 foi aberto ao público o novo terminal 2, apenas para partidas de voos de companhias low-cost.

O aeroporto está presente nas seguintes freguesias:

  • Entrada principal: Olivais
  • Complexo de Carga: Lumiar
  • ANA Museu: Olivais
  • Hangar TAP: Olivais
  • Outros serviços: Olivais / Sacavém e Prior Velho
  • Pista 02/20: Pelo extremo sul inicia-se nos limites das freguesias de Alvalade e Lumiar, segue pela freguesia dos Olivais, passa por Santa Clara e, atravessando Camarate, Unhos e Apelação, vai terminar com o seu perímetro de segurança no limite da união das freguesias de Sacavém e Prior Velho. Tem cerca de 4 km de comprimento e é a única dotada com ILS (CAT III). Foi alterada em 2022 a denominação (anteriormente 03/21), devido a correções do desvio magnético.
  • Pista 17/35: Pelo extremo sul iniciava-se nos limites da freguesia de Alvalade, seguia pela freguesia dos Olivais, indo terminar na freguesia de Santa Clara. Tinha cerca de 2,5 km de comprimento. Nos últimos anos, a pista 17/35 tinha vindo a ser cada vez menos utilizada, facto justificado, uma vez que qualquer aeronave, ao descolar da pista 17/35, teria de usar mais potência, o que tornava a descolagem menos económica e mais arriscada. Da mesma forma acontece com as aterragens, pois implica uma maior utilização de travões e aumenta a possibilidade de uma "runway excursion". Outro motivo para a fraca utilização desta pista é o facto de qualquer aeronave que esteja estacionada no terminal 1, ou que tenha aterrado na pista 02/20 necessitava, obrigatoriamente, de atravessar a pista 17/35 para seguir para o seu lugar de estacionamento designado. No entanto, em dias de forte nortada, a pista 35 proporcionava aterragens mais seguras que a 02/20. Dada a sua raríssima utilização, e conforme os planos de expansão do aeroporto, esta pista foi encerrada no final de 2019 e atualmente passou a ser a taxiway T. Serve, excecionalmente, de estacionamento extra em caso de sobrecarga da capacidade do aeroporto.

A estação Aeroporto foi inaugurada a 17 de julho de 2012 e é estação terminal da linha vermelha. A partir de então o aeroporto passou a poder ser ligado por transporte de grande capacidade aos pontos mais importantes da cidade e em apenas poucos minutos.

A estação de Metro Aeroporto está ligada ao terminal do aeroporto através de uma galeria subterrânea. Estão em curso, estudos do Metropolitano para futuras expansões a partir da estação do aeroporto.

Expansão

No dia 8 de janeiro de 2019 foi assinado o acordo de financiamento da expansão da capacidade aeroportuária de Lisboa. O evento teve lugar na Base Aérea Nº6 do Montijo, a localização proposta para o desenvolvimento de um aeroporto que funcionará de forma integrada com o Aeroporto Humberto Delgado. Lisboa passará a beneficiar de um modelo dual que combina a operação de hub do Aeroporto Humberto Delgado com uma operação ponto a ponto no Aeroporto do Montijo. No mesmo dia, a ANA Aeroportos de Portugal publicou um vídeo com o projeto de expansão: até 2028, o aeroporto terá 89 posições de estacionamento e 72 movimentos por hora (capacidade combinada).

Este plano contemplava: a construção de 3 novos "piers" do Terminal 1, perpendiculares ao edifício principal, a construção de um novo taxiway paralelo à pista 03/21 e a relocalização do AT1 Figo Maduro para dar espaço à construção de mais posições de estacionamento remotas.

Já em 2020, foram construídas duas novas saídas rápidas de pista, uma para cada orientação da 02/20.

Acessos Ferroviários

Em 2021, a IP revelou que tinha estudado a construção de uma ligação do Aeroporto Humberto Delgado à rede ferroviária nacional. Uma das hipóteses estudada pela gestora de infraestruturas foi um túnel entre a Linha de Cintura, na zona do Parque da Bela Vista, e o terminal 1 do Aeroporto que teria um custo estimado de 74 milhões de euros.[9]

Futuro

Em 14 de maio de 2024 o governo presidido por Luís Montenegro decidiu avançar com uma nova solução aeroportuária para Lisboa, o Aeroporto Luís de Camões, em Alcochete, que substituirá no futuro o aeroporto Humberto Delgado.[10]

Referências

  1. «IATA - Codes - Airline and Airport Codes Search». www.iata.org. Consultado em 8 de agosto de 2024 
  2. Apesar de um dos nomes pelos quais é conhecido provir da freguesia da Portela)
  3. «Lisboa - Aeroporto da Portela muda de nome a 15 de maio - Portugal - DN». DN. Consultado em 11 de fevereiro de 2016 
  4. «FWC30 Bidbook Yalla Vamos» (PDF). 31 de julho de 2024. Consultado em 30 de outubro de 2024 
  5. «Tráfego de passageiros nos aeroportos: Lisboa, Porto e Faro». Pordata. 2023 
  6. «Vinci Airports - Traffic 2023» (PDF). 16 Janeiro 2024. Consultado em 17 Janeiro 2024 
  7. «Movimento de passageiros nos aeroportos nacionais mantém tendência crescente - Maio de 2024». 15 Julho 2024. Consultado em 15 Julho 2024 
  8. Teixeira da Silva (4 de abril de 2014). «Aeroporto da Portela». Consultado em 2 de agosto de 2014 
  9. Cipriano, Carlos (11 de Janeiro de 2021). «Estudos sobre o acesso do caminho-de-ferro aos aeroportos». Público 
  10. ECO. «Governo aprova aeroporto em Alcochete» 

Ligações externas

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