PROFILPELAJAR.COM

Škoda 27T
	; Škoda 27T w Qingdao
	Dane ogólne
Kraj produkcji	Chiny
Producent	CRRC Qingdao Sifang; Škoda Transportation
Miejsce produkcji	Qingdao
Lata produkcji	2015–2016
	Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	35 190 mm
Szerokość	2650 mm
Masa	50 800 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Moc silników	16 × 46,5 kW
Napięcie zasilania	750 V
Prędkość maksymalna	70 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	60
Liczba miejsc ogółem	380
	Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 27T (CSR Y03) – typ dwukierunkowego tramwaju wytwarzanego w Chinach w zakładach CRRC Qingdao Sifang na licencji zakupionej od Škody Transportation.

Konstrukcja

Typ 27T wywodzi się konstrukcyjnie z modelu Škoda 15T. Jest to trójczłonowy, dwukierunkowy wagon z czterema wózkami napędowymi bez osi. Tramwaj można wyposażyć w pomocnicze baterie lub napęd wodorowy (jest to pierwszy tramwaj na wodór w historii^[1]). Wygląd zaprojektował producent, chińskie przedsiębiorstwo CRRC Qingdao Sifang^[2].

Dostawy

W 2013 r. czeska Škoda Transportation zawarła z chińskim zakładem CSR Qingdao Sifang (w 2017 r. przemianowanym na CRRC Qingdao Sifang) umowę, na mocy której Chiny uzyskały licencję i informacje o technologii, które miały pozwolić na produkcję 400 tramwajów 15T i ich modyfikacji, trwającą do roku 2023. Rok później w Qingdao powstał chiński prototyp modelu 15T z wykorzystaniem części sprowadzonych z Czech. Kolejne wagony dostosowano już do wymagań chińskiego rynku (dwukierunkowość, klimatyzacja przedziału pasażerskiego, zwiększona długość i szerokość). Otrzymały one nowy wygląd i nowe oznaczenie – Škoda klasyfikuje ten typ jako 27T, a chiński producent używa oznaczenia CSR Y03. Pierwsze dwa tramwaje 27Twyposażono w wózki z czeskich tramwajów 15T, kolejne mają już wózki produkcji miejscowej. Z Czech do Chin importowane są też niektóre inne części^[3].

Pierwsze dwa prototypy 27T skonstruowano w 2015 r.^[3] Razem z kolejnymi pięcioma zainaugurowały one w 2016 r. funkcjonowanie nowego systemu tramwajowego w Qingdao^[4], który składa się z jednej trasy o długości 8,8 km i 12 przystanków^[5].

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe	Uwagi
Chiny	Qingdao	2015	2	QT001, QT002	prototypy	^[5]^[6]
Chiny	Qingdao	2016	5	QT003–QT007		^[5]^[6]
Łączna liczba:			7

Przypisy

↑ World’s 1st hydrogen-powered tram. Shanghaidaily.com, 2015-03-20. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).
↑ Nejmodernější čínská tramvaj vychází z českého Know-how. Skoda.cz, 2015-04-01. [dostęp 2017-07-09].
↑ ^a ^b Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek: České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě. Praha: Gradis Bohemia, 2015, s. 197. ISBN 978-80-86925-15-8.
↑ Rosťa Jančar: První „pražské tramvaje” vyjely do ulic čínského města Qingdao. Technet.idnes.cz, 2016-03-22. [dostęp 2017-07-09].
↑ ^a ^b Qingdao opens fuel cell tram route. Railwaygazette.com, 2016-03-07. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).
↑ Qingdao, Tramway, Škoda 27T ForCity CSR Sifang. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).

[1] World’s 1st hydrogen-powered tram. Shanghaidaily.com, 2015-03-20. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).

[2] Nejmodernější čínská tramvaj vychází z českého Know-how. Skoda.cz, 2015-04-01. [dostęp 2017-07-09].

[Bittner-3] Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek: České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě. Praha: Gradis Bohemia, 2015, s. 197. ISBN 978-80-86925-15-8.

[4] Rosťa Jančar: První „pražské tramvaje” vyjely do ulic čínského města Qingdao. Technet.idnes.cz, 2016-03-22. [dostęp 2017-07-09].

[RWG-5] Qingdao opens fuel cell tram route. Railwaygazette.com, 2016-03-07. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).

[6] Qingdao, Tramway, Škoda 27T ForCity CSR Sifang. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]