SMS „Glyndwr”
| Klasa
|
tender wodnosamolotów
|
| Historia
|
| Stocznia
|
A Rodger & Company, Glasgow
|
| Wodowanie
|
1904
|
Zamówiony dla  Wielka Brytania
|
| Nazwa
|
„Craigroland”, „Glyndwr”
|
 Kaiserliche Marine
|
| Nazwa
|
SMH „Answald”
|
| Wejście do służby
|
16 grudnia 1914
|
| Wycofanie ze służby
|
wrzesień 1916
|
| Wielka Brytania
|
| Nazwa
|
„Akenside”
|
 Grecja
|
| Nazwa
|
„Agia Varvara”
|
| Wycofanie ze służby
|
195?
|
| Los okrętu
|
złomowany
|
| Dane taktyczno-techniczne
|
| Wyporność
|
2464 t
|
| Długość
|
100,7 m
|
| Szerokość
|
13,4 m
|
| Zanurzenie
|
5,8 m
|
| Napęd
|
| 1 x maszyna parowa, 1600 IHP
|
| Prędkość
|
10 w
|
| Uzbrojenie
|
| 2 armaty 105 mm
|
| Wyposażenie lotnicze
|
| 4 wodnosamoloty
|
SMS „Glyndwr” – niemiecki tender wodnosamolotów z okresu I wojny światowej.
Historia
Frachtowiec „Craigronald” został zbudowany w Glasgow w stoczni A Rodger & Company, wodowanie odbyło się we wrześniu 1904[1]. Statek mierzył 110,7 metrów długości, 13,4 metry szerokości, jego zanurzenie wynosiło do 5,8 metrów[1]. Napęd stanowiła pojedyncza maszyna parowa potrójnego rozprężania z dwoma kotłami i jedną śrubą o mocy 1600 IHP, co dawało jednostce prędkość maksymalną 11 węzłów[1]. Statek został zbudowany dla Scarisbrick Shipping Company[1].
W 1911 nazwa statku została zmieniona na „Glyndwr” na cześć walijskiego władcy Owena Glendowera (Owain Glyndŵr)[1]
W momencie wybuchu I wojny światowej statek przebywał w Danzig, gdzie został internowany i przebudowany w stoczni Kaiserliche Werft do roli tendra wodnosamolotów[1]. Wyposażenie lotnicze stanowiły dwa wodnosamoloty, dodatkowo okręt był uzbrojony w dwie armaty 4-funtowe[1]. Okręt wszedł do służby 16 grudnia 1914 pod niezmienioną nazwą[1].
Po wejściu do służby okręt został ponownie zmodyfikowany, mógł przenosić do czterech samolotów, a uzbrojenie zostało zamienione na dwie armaty 105 mm[1]. Okręt ponownie wszedł do służby 11 stycznia 1915[1]. Na pokładzie okrętu nie wybudowano żadnych hangarów, samoloty były serwisowane bezpośrednio na pokładzie[1]. Okręt był wyposażony w samoloty Flugzeugbau Friedrichshafen, głównie Friedrichshafen FF.33[2].
Począwszy od 1915 okręt operował na Bałtyku, od 28 marca do 22 maja bazował w Memel, a później w Libau, gdzie jego samoloty, wraz z samolotami z SMH „Santa Elena”[1], patrolowały wybrzeże Kurlandii i wody Zatoki Ryskiej, biorąc także udział w operacjach ofensywnych przeciwko siłom rosyjskim[3].
4 czerwca okręt wszedł na minę i został poważnie uszkodzony, został wysłany do Gdańska, gdzie był naprawiany przez sześć miesięcy, do służby powrócił 16 grudnia 1915[4]. Naprawy okazały się niezadowalające i okręt musiał powrócić do stoczni, gdzie dokonano wielu dodatkowych napraw, do służby wszedł ponownie 9 kwietnia 1916 kiedy rozpoczął służbę na wodach Sundu[4]. Pomimo licznych napraw, okręt nadal sprawiał wiele problemów i został wycofany ze służby jako okręt lotniczy we wrześniu 1916, „Glyndwr” już do końca wojny służył jako hulk[4].
Po zakończeniu wojny, 21 stycznia 1919 okręt został przekazany Wielkiej Brytanii, gdzie ponownie wszedł do służby jako frachtowiec pod nazwą Akenside[4]. W 1920 został sprzedany greckiej firmie i przemianowany na Agia Varvara. Statek złomowano w połowie lat 50[4].
Zobacz też
Wykaz literatury uzupełniającej: SMS Glyndwr.Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j k l R. Layman: Before the Aircraft Carrier. s. 24.
- ↑ V. O'Hara: To Crown the Waves. s. 118-119.
- ↑ R. Layman: Before the Aircraft Carrier. s. 23.
- ↑ a b c d e R. Layman: Before the Aircraft Carrier. s. 25.
Bibliografia
- R.D. Layman: Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels, 1849-1922. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1989. ISBN 978-0-87021-210-9. Brak numerów stron w książce
- Vincent P. O'Hara, W. David Dickson, Richard Worth: To Crown the Waves : The Great Navies of the First World War. ISBN 1-61251-269-0. Brak numerów stron w książce
Linki zewnętrzne
Typy niemieckich okrętów z okresu I wojny światowej
